Рейс 1866 Alaska Airlines зазнав катастрофи у горах Чилкат у боро Гейнс штату Аляска 4 вересня 1971 року. Boeing 727-193 компанії Alaska Airlines виконував плановий пасажирський рейс AS1866 з Якутату до Джуно, коли під час заходу на посадку він врізався у гору за 35 км на захід від Джуно, при цьому загинули усі 111 осіб на бортуhttps://www.baaa-acro.com/crash/crash-boeing-727-193-near-juneau-111-killedhttps://www.peninsulaclarion.com/2016/09/06/the-disaster-that-taught-us-to-fly-safely-45-years-after-flight-1866/https://mustreadalaska.com/remembering-50th-anniversary-of-alaska-airlines-flight-1866/.
Катастрофа стала найбільшою авіакатастрофою в історії штату Аляска. На момент подій це була найбільша катастрофа одного літака в історії США.
Катастрофа 4 вересня 1971 року рейс 1866 вилетів з Анкориджа та здійснив заплановані посадки у Кордові та Якутаті. Після вильоту з Якутата літак прямував до Джуно.
Погодні умови в районі Джуно були складними: спостерігалася низька хмарність, туман та погана видимість. Екіпаж здійснював захід на посадку за приладами на злітно-посадкову смугу 8 аеропорту Джуно.
Під час зниження екіпаж повідомив диспетчеру про проходження контрольних точок маршруту, однак фактичне місцеположення літака відрізнялося від очікуваного. О 12:15 літак врізався у схил гірського хребта Чилкат приблизно за 35 км від Джуно. Розслідування Розслідування проводила Національна рада з безпеки на транспорті США (NTSB).
NTSB дійшла висновку, що екіпаж отримував хибні навігаційні показники, через що передчасно почав зниження нижче безпечної висоти. При цьому пілоти не використали всі доступні навігаційні засоби для перевірки свого місцеположення та не виконали обов’язкову аудіоідентифікацію навігаційних радіомаяків.
Остаточної причини виникнення помилкових навігаційних сигналів встановити не вдалося. Наслідки Катастрофа рейсу 1866 стала однією з найважливіших подій в історії американської авіації. Після аварії було переглянуто процедури заходу на посадку в гірських районах Аляски, а також посилено вимоги до використання навігаційних систем і контролю висоти польоту.
Подія також сприяла подальшому розвитку систем попередження зіткнення із землею (GPWS). Примітки