BMW X5 - середньорозмірний кросовер від компанії BMW що дебютував як модель E53 наприкінці 1999 року, і являвся першим SUV від BMW. Станом на 2025 рік, випущено 4 покоління BMW X5.
E53 (1999–2006) E70 (2006–2013) F15 (2013 — 2018) G05 (з 2018)
Свою лінійку кросоверів BMW офіційно називає SAV (Sports Activity Vehicle), для підкреслення динамічних характеристик незважаючи на великі габарити. Випуск X5 ознаменував відхід від традиційної рамної конструкції на користь сучаснішої несучої конструкції кузова (монокок). Хоча Mercedes-Benz M-Class з’явився більш ніж за рік до X5, саме X5 став першим SUV з монококовою конструкцією. M-Class використовував рамну конструкцію аж до свого другого покоління.
Основне виробництво X5 відбувається у Північній Америці, на заводі . Збірка відбувається також в Індії, Індонезії, Малайзії та Таїланді. Для російського ринку, до початку повномасштабного вторгнення росії в Україну, випуком моделі також займалась компанія Avtotor.
Лінійка SAV від BMW, започаткована моделлю X5, згодом розширилася за рахунок похідних моделей інших серій BMW. Спочатку у 2003 році з випуску X3, а в 2008 році було представлено X6, який поділяє платформу з X5.
Перше покоління (E53, 1999—2006)
BMW X5 першого покоління випускався з 1999 по 2006. У 2003 автомобіль отримав рестайлінг. В основі E53 лежить платформа седану 5-ї серії E39. Попри те що компанія BMW володіла з середини 1990-х років групої Rover, існує хибна думка що перший X5 був створений на базі Range Rover L322. Проте BMW X5 E53 було розроблено переважно на базі власних інженерних рішень BMW.
Дизайн X5 E53 розробив . Весь процес — від початкової концепції до повнорозмірного прототипу — тривав лише шість тижнів.
X5 має несучий кузов і незалежну підвіску всіх коліс. Однак відсутність понижувальної передачі та орієнтоване на дорожні характеристики поєднання двигуна і трансмісії роблять його малопридатним для екстремального бездоріжжя.
Рестайлінг 2003 У вересні 2003 року, майже одночасно з дебютом виготовленого в Австрії BMW X3, модель X5 отримала рестайлінг.
Пропонувались задньо і повнопривідні (xDrive) версії. До представлення xDrive в рестайловій моделі, пропорція розподілення тяги в дорестайлі 38:62 (передня:задня вісь). Електроніка регулювала тягу, гальмуючи буксуючі колеса, щоб передавати більше крутного моменту на колеса з кращим зчепленням. Після рестайлу і впровадженню xDrive, розподіл тяги по замовчуванню становив 40:60 (перед:зад), і змінювався електронікою в реальному часі.
Розміри коліс:
17" (235/65 R17) 18" (255/55 R18) 19" (255/50 R19) 20" різношрокі (275/40 R20 спереду та 315/35 R20 ззаду) - після 2003р.
Міжосьовий диференціал Torsen встановлювався тільки в до рестайловій моделі, а багатодискова муфта xDrive у всіх наступних генераціях.
Автомобіль оснащувався 5-ти та 6-ступеневими механічними або автоматичними КПП.
АКПП що працювали з V8 - надійними не вважаються.
Автоматичні КПП:
ZF 5HP24 - (V8 4.4i та 4.6is) ZF 5HP19 - (3.0i та 3.0d) ZF 6HP26 - (4.4i (N62), 4.8is та 3.0d), після рестайлу Двигуни 3.0i (M54) вважаються найнадійнішими. 4.4i та 4.8is – менш надійні та вимагають ретельного обслуговування.
Двигуни Модель Код Об'єм (см³) Циліндрів Паливо Потужність Крутний момент vmax Розгін (0–100 km/h)Період випуску3.0iM54B30 2979 cm³ R6 Бензин170 kW (231 PS) 5900/min 300 Nm 3500/min 202 km/h (215 km/h) 8,5 s05/2000–09/20064.4iM62B44TU 4398 cm³ V8 210 kW (286 PS) 5400/min 440 Nm 3600/min 206 km/h (230 km/h)7,5 s05/2000–09/20034.4iN62B44 235 kW (320 PS) 6100/min 440 Nm 3700/min 210 km/h (240 km/h) 7,0 s10/2003–09/20064.6isM62B46 4619 cm³ 255 kW (347 PS) 5700/min 480 Nm 3700/min 240 km/h 6,5 s 02/2002–07/20034.8isN62B48 4799 cm³ 265 kW (360 PS) 6200/min 500 Nm 3500/min 246 km/h 6,1 s 04/2004–09/20063.0dM57D30 2926 cm³ R6 Дизель 135 kW (184 PS) 4000/min 410 Nm 2000–3000/min 200 km/h 10,1 s04/2001–09/20033.0dM57D30TU 2993 cm³ 160 kW (218 PS) 4000/min 500 Nm 2000–2750/min 210 km/h 8,3 s 10/2003–09/2006
Друге покоління (E70, 2006—2013)
Друге покоління BMW X5 з кузовом BMW E70 випускається з 2006 року.
Перехід у 2006 році на новий кузов E70 в черговий раз привів до оновлення моторного ряду. Сучасна гамма двигунів — два турбодизелі 231 к.с. і 286 к.с. та бензинові: 3,0 л рядна шестірка потужністю 272 к.с. і 4,8 л вісімка потужністю 355 к.с. Остання розганяє X5 від 0 до 100 за 6,5 секунд.
На прохання американських водіїв, місць в автомобілі стало сім. Не зважаючи на це, довжина машини не дуже збільшилася. Модель з мотором на 4,8 літра йде в комплекті із спорт-пакетом, що додає автомобілю велику схожість з істинно спортивною машиною.
Влітку 2009 року був представлений BMW X5 M з передньою частиною від BMW X6. Машина здатна розігнатися від 0 до 100 кілометрів всього за 4,7 секунди. Максимальна швидкість — 250 км/год. Х5 М обладнаний 8-ма циліндрами, 6-ступеневою коробкою передач серії М, системою xDrive, системою Adaptive Drive та Dynamic Performance Control.
Восени 2009 року виготовлено обмежену серію BMW X5 Edition 10 в кількості 500 автомобілів.
Фейсліфтинг 2010 6 червня 2010 року BMW X5 модернізували. Були внесені зміни в зовнішній вигляд автомобіля.
Лінійка двигунів була повністю перероблена, де особливо варто відзначити новий рядний шестициліндровий дизельний двигун. Крім того, 6-ступінчаста автоматична коробка передач була замінена автоматичною коробкою передач з 8 передачами. Крім того, були введені кілька систем допомоги водієві, такі як інформація Speed Limit, активний круїз-контроль і та ін.
Двигуни Бензинові: 3.0 л N52 I6 272 к.с. 315 Нм 3.0 л N55 I6 306 к.с. 400 Нм 4.8 л N62 V8 355 к.с. 475 Нм 4.4 л N63 V8 408 к.с. 600 Нм 4.4 л S63 V8 555 к.с. 680 Нм Дизельні: 3.0 л M57 I6 235 к.с. 520 Нм 3.0 л N57 I6 245 к.с. 540 Нм 3.0 л M57 I6 286 к.с. 580 Нм 3.0 л N57 I6 306 к.с. 600 Нм 3.0 л N57 I6 381 к.с. 740 Нм
Третє покоління (F15, 2013—2018)
Третє покоління BMW X5 (заводський індекс F15) дебютував в другій половині 2013 року. Новий BMW X5 став легшим на 100—150 кг від попередника, а лінійка двигунів складається з турбодизелів 2.0 л (218 к.с.) і 3.0 л (258, 313 і 381 к.с.), а також з бензинових «турбошістки» 3.0 л і «бітурбовісімки» 4.4 л з 306 і 450 к.с. відповідно. Також клієнти отримали гібридну 313-сильну модифікацію і варіант X5 M з 580-сильним двохнаддувним двигуном V8.В Сеть попали изображения BMW X5 третьего поколения 02.05.2013 р.
У 2016 році оновлень зазнав дизайн BMW Х5, що стало результатом більш легкої та приємної їзди. Салон цієї моделі став більш шикарним, надійним і тихим. До того ж він ще й оснащений новітніми електронними технологіями. Оздоблення і внутрішній дизайн автомобіля також бездоганні. У BMW X5 2016 є три варіанти двигуна: 3-х літровий подвійний турбований двигун з шістьма циліндрами і 300 кінськими силами, 3-х літровий дизельний двигун з турбонаддувом шістьма циліндрами і 255 кінськими силами, 4,4-х літровий подвійний турбований двигун V8 з потужністю 445 кінських сил. Кожен з них йде з восьмиступінчастою автоматичною коробкою передач. Тільки базовий шестициліндровий двигун, який охрестили xDrive, доступний із заднім приводом. Повний привід (xDrive) — доступна опція для шостициліндрового двигуна і входить в базову комплектацію як з дизельним двигуном, так і з V8.
БМВ Х5 xDrive 40e
У серпні 2015 року компанія оголосила про гібридну версію автомобіля — X5 eDrive з бензиновим двигуном 2,0 л і електродвигуном сумарною потужністю 313 к.с. і крутним моментом 450 Н•м, яка може проїхати на акумуляторах 18 км, а максимальна швидкість становитиме 120 км/год. Вона була показана на Франкфуртському автосалоні. Заявлена середня витрата палива BMW X5 xDrive40e — 3,8 л/100 км, розгін до 100 км/год — 6,8 секунд.
БМВ Х5 М
BMW X5 M вважався найшвидшим позашляховиком у світі на момент випуску, але Porsche Cayenne, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus та Jeep Gran Cherokee Trackhawk, скинули його з п'єдесталу першості. Автомобіль оснащується двигуном 4,4 л V8 з подвійним турбонаддувом потужністю 575 к.с., крутним моментом 750 Нм. Для стабілізації ходу, автомобіль був оснащений адаптивною підвіскою, яку можна налаштувати відповідно до режимів Comfort, Sport і Sport+. Навіть у режимі Comfort зберігається гострота реакції та відмінний контроль рухів автомобіля. Зрозуміло, що у режимах Sport і Sport+ гострота реакції подвоїться, якщо не потроїться. Рульове управління зберігає свій відмінний зворотний зв'язок, але отримує трохи ваги для більшої концентрації. Як і передбачалось, база у цього автомобіля дуже хороша, адже навіть найпростіші моделі постачаються з: чотиризонним клімат-контролем, шкіряними сидіннями з декількома режимами налаштування та пам'яттю на декілька останніх позицій, світлодіодною підсвіткою, неконтактним електронним ключем, кнопковим запалюванням, люком з електроприводом, кольоровим дисплеєм на лобовому склі, світлодіодними фронтальними фарами, спортивним кермом, інструментальною панеллю М, бортовим комп'ютером та 21-дюймовими литими дисками коліс. Сумувати у салоні водієві та його пасажирам не дадуть: 10.25-дюймовий кольоровий дисплей з сенсорним контролером iDrive Touch, динаміки Harman/Kardon, FM/DVD/DAB+/USB, сполучення телефону та аудіо через Bluetooth, Інтернет браузер, пакет «ConnectedDrive Services» від BMW та система супутникової навігації. Про безпеку людей у салону подбають: шість подушок безпеки, антипробуксовочна система, система контролю стабільності, антиблокувальна гальмівна система з функцією допомоги при гальмуванні, система контролю тиску в шинах, натяжителі передніх пасків безпеки, система слідкування за розміткою, система допомоги руху по смузі, система моніторингу сліпих зон, передні та задні сенсори паркування та камера на 360. Навіть, якщо згадати про зовсім не малу вартість автомобіля, то зазначений перелік базових елементів комфорту та безпеки позбавить скептиків майже усіх запитань.
Двигуни Модель Код двигуна Об'єм Циліндри Потужність при об/хв Крутний момент при об/хв Vмакс км/год 0–100 км/год с Витрата пального л/100 км Викиди CO2 Вага Роки виробництваБензиновіxDrive35iN55B30 2979 см³ Р6 225 kW (306 к.с.) при 5800–6400 400 Нм при 1200–5000 235 6,5 8,5 197 гр/км 2105 кг з 12/2013xDrive50iN63B44 4395 см³ V8 330 kW (450 к.с.) при 5500–6000 650 Нм при 2000–4500 250 5,0 10,4 242 гр/км 2250 кг з 08/2013X5 MS63B44 (TU) 4395 см³ V8 423 kW (575 к.с.) при 6000–6500 750 Нм при 2200–5000 250 4,2 11,1 258 гр/км 2350 кг з 03/2015ГібриднийxDrive40eN20B20 1997 см³ Р4 + електродвигун 180 kW (245 к.с.) при 5000–6000 + 83 кВт (113 к.с.) 350 Нм при 1250–4800 + 250 Нм 210 6,8 8,4 178 гр/км 2305 кг з 08/2015ДизельніsDrive25d N47D20 1995 см³ Р4 160 kW (218 к.с.) при 4400 450 Нм при 1500—2500 220 8,2 5,7 149 гр/км 2070 кг з 12/2013xDrive25d N47D20 1995 см³ Р4 160 kW (218 к.с.) при 4400 450 Нм при 1500—2500 220 8,2 5,9 154 гр/км 2115 кг з 12/2013xDrive30d N57D30OL 2993 см³ Р6 190 kW (258 к.с.) при 4000 560 Нм при 1500–3000 230 6,9 6,2 162 гр/км 2145 кг з 08/2013xDrive40d N57D30TOP 2993 см³ Р6 230 kW (313 к.с.) при 4400 630 Нм при 1500—2500 236 5,9 6,3 164 гр/км 2185 кг з 12/2013M50d N57D30S1 2993 см³ Р6 280 kW (381 к.с.) при 4000−4400 740 Нм при 2000−3000 250 5,3 6,7 177 гр/км 2265 кг з 08/2013
Четверте покоління (G05, з 2018)
Світова прем'єра нового «ікс-п'ятого» відбудеться на автосалоні в Парижі в жовтні 2018 року. На конвеєр підприємства в Південній Кароліні автомобіль стане в серпні-вересні. Старт продажів — взимку 2018 року.