Кри́мський троле́йбус () — тролейбусна мережа, що діє в Сімферополі, Ялті та Алушті та з'єднує ці міста. Є найдовшою тролейбусною мережею у світіРекорды . Офіційний сайт ДУП РК «Кримтролейбус». До початку тимчасової окупації Криму Росією, мережа експлуатувалася «Кримським республіканським виробничим підприємством „Кримтролейбус“», після окупації експлуататором стало так зване «Державне підприємство Республіки Крим „Кримтролейбус“». У 2011 році тролейбусами міста було перевезено 93 тис. осіб, що на 78,4 % більше ніж у 2010 році (52 тис. пасажирів).
Міжміська лінія пролягає автошляхом міжнародного значення , що є частиною європейського маршруту . На дільниці від Сімферополя до Алушти лінія проходить через Кримські гори та Ангарський перевал (752 м); на ділянці від Алушти до Ялти — мальовничим узбережжям Південного берегу Криму. Крім міжміських, в Сімферополі, Алушті та Ялті діють міські тролейбусні маршрути.
Історія У жовтні 1958 року Рада міністрів УРСР вирішила будувати першу в СРСР та Європі гірську, міжміську тролейбусну лінію Сімферополь — Алушта — Ялта. Перша черга цієї лінії, Сімферополь — Алушта завдовжки 52 км, була побудована та введена в експлуатацію у рекордні терміни — за 11 місяців. У першій черзі було побудовано два тролейбусних парка: в Сімферополі та Алушті; 16 тягових підстанцій; встановлено понад 3000 опорних стовпів та прокладено понад 200 км контактного дроту. Лінію будували фахівці з понад 80 підприємств з 10 міст України.
У травні 1959 року рішенням Кримського обласного виконкому № 337 було створено «Кримське тролейбусне управління». Влітку 1959 року до Сімферополя надійшли перші 40 тролейбусів: МТБ–82Д та Škoda 8Tr. 12 вересня 1959 року в місті почалося випробовування контактної мережі, а 6 жовтня 1959 року відкрито регулярний рух на міському маршруті № 2 «Залізничний вокзал — Мар'їне» завдовжки 8,5 км. На маршруті працювало 8 тролейбусів МТБ–82Д, за перший місяць роботи було перевезено понад 200 000 пасажирів. Вартість проїзду по місту становила 40 копійок.
6 листопада 1959 року відкрито рух тролейбусів міжміською лінією Сімферополь — Алушта. Перший тролейбус здійснив перевезення найкращих будівельників траси до Алушти, а водієм був начальник тролейбусного управління Олександр Миколайович Василенко. Перші машини на міжміській лінії працювали з кондукторами, адже в Сімферополі ще не було зведено тролейбусних кас. Перші вісім місяців роботи кондуктори тролейбусів також виконували функції екскурсоводів — зупинялися на Ангарському перевалі та Кутузівському фонтані, де пасажирам розповідали про визначні місця Криму. Вартість проїзду становила 6 рублів 50 копійок. За перший місяць роботи було перевезено понад 200 тисяч пасажирів.
28 квітня 1961 року відкрито тролейбусний рух по міському кільцю Ялти довжиною 4,5 км. На цьому маршруті тролейбуси працювали з інтервалом 1-2 хвилини. 25 липня 1961 року була повністю відкрита друга черга — Алушта — Ялта довжиною 33 км. Відстань між Сімферополем та Алуштою тролейбуси долали за 1 годину 50 хвилин, між Сімферополем та Ялтою — за 2 години 50 хвилин. Передбачався рух тролейбусів з інтервалом 15-18 хвилин. Після грошової реформи 1961 року вартість проїзду по місту становила 4 копійки, з Сімферополя до Алушти — 65 копійок, з Сімферополя до Ялти — 1 рубль 20 копійок.
Тролейбуси у 1960—1970–х роках працювали у три зміни. Влітку інтервали руху тролейбусів на трасі Сімферополь — Алушта становили в середньому 2 хвилини. У ці роки, для зручності пасажирів, квитки на тролейбуси в Алушту та Ялту продавалися разом із залізничними квитками до Сімферополя в касах Москви, Ленінграда, Києва, Мінська, Харкова, Риги та Вільнюса.
1962 року тролейбусне депо у Сімферополі досягло своєї проєктної потужності у 102 тролейбуса. 1968 року на балансі тролейбусного управління перебувало 212 машин. В цей час активно закуповувалися чехословацькі машини Škoda 8Tr, а згодом і Škoda 9Tr.
1971 року, після припинення трамвайного руху в Сімферополі колишній трамвайний парк було переобладнано на Центральні ремонтні майстерні (ЦРМ).
З січня 1972 року «Кримтролейбус» першим серед підприємств електротранспорту України перейшов на компостерну систему, від якої відмовилися в 1998 році в рамках боротьби з безквитковим проїздом. У 2004 році компостерна система почала запроваджуватися знову.
У 1980–1990–х роках в Сімферополі планувалося прокласти лінії вулицями Козлова — Калініна; Кубанській — Глінки; Генерала Васильєва — Данилова; Калініна — Широкій — Лесі Українкиhttp://oldcards.org.ru/library/simferopol2/simferopol2-1.html.
2010 року Кримський тролейбус був занесений до Книги рекордів України, як такий, що обслуговувався найстарішим рухомим складом. Йдеться про тролейбуси Škoda 9Tr (1970–х років виробництва). Вже восени 2010 року почалося масштабне оновлення рухомого складу тролейбусами Богдан Т701.10.
29 грудня 2017 окупаційна Рада Міністрів Криму видала «указ» про об'єднання Кримтролейбусу та ДУП РК «Кримавтотранс». Праця над об'єднанням мала бути завершена до 1 березня 2018 р. Але вже 8 лютого постанову було скасовано.
Маршрути
Подорож від Сімферополя до Алушти займає 1 годину 30 хвилин, від Сімферополя до Ялти — 2 години 30 хвилин.
Перша перенумерація відбулася під час пуску лінії до Ялти (25 липня 1961), коли виокремили діапазон для міжміськіх маршрутів, таким чином:
Існуючій тролейбусний маршрут №3 став 11: «Залізничний вокзал — Тролейбусна станція Алушта»
Таким чином маршрути до Ялти отримали номери:
Маршрут № 12: «Залізничний вокзал — Тролейбусна станція Ялта»
Маршрут № 13: «Тролейбусна станція Алушта — Тролейбусна станція Ялта»
Після побудування лінії на Аеропорт (25 липня 1966), нові маршрути також підпорядковувалися цієї системі:
Маршрут № 14: «Аеропорт — Тролейбусна станція Ялта»
Маршрут № 15: «Тролейбусна станція Ялта — Тролейбусна станція Ялта»
Друга перенумерація сталася 1 лютого 1981 року, коли міжміські маршрути № 11–15 отримали № 51–55, також діяли маршрути № 14А и 15А, до Аеропорту «Заводське», а № 56–60 були віддані приміськім маршрутам, таким чином:
Маршрут № 11А став 56, із трасою: «Залізничний вокзал — Ангарській перевал».
Маршрути № 57–59 стали приміськими алуштинськими:
Маршрут № 57: «Тролейбусна станція — Ангарській перевал».
Маршрут № 58: «Тролейбусна станція — Перевальне»;
Маршрут № 59: «Тролейбусна станція — Запрудне»;
Маршрут № 60 став приміським до Ялти: «Тролейбусна станція — Краснокам'янка».
Мінусом цієї системи було те що у приміських маршрутів не було відокремленого діапазону, тому такі маршрути як «Тролейбусна станція Алушта — Запрудне» та «Тролейбусна станція Ялта — Краснокам'янка», були в діапазоні міжміських, а «Тролейбусна станція Алушта — Верхня Кутузівка», та «Тролейбусна станція Ялта — Нікітській ботанічний сад», були навпаки в діапазоні міських.
23 березня 2016 році сталась перенумерація:
№ 21–30: приміські Сімферополь;
№ 1 (Сімферополь)→21: «Залізничний вокзал — Перевальне»;
№ 1А (Сімферополь)→22: «Центральний ринок — Перевальне»;
№ 1Б (Сімферополь)→23: «Свобода — Перевальне»;
№ 31–40: приміські Алушта;
№ 1 (Алушта)→31: «Тролейбусна станція — Верхня Кутузівка»;
№ 1А (Алушта)→31А: «Тролейбусна станція — Верхня Кутузівка — Робітничій куток — Тролейбусна станція»;
№ 59→32: «Тролейбусна станція — Запрудне»;
№ 41–50: приміські Ялта:
№ 2 (Ялта)→42: «Тролейбусна станція — Нікітській ботанічний сад»;
№ 60→41: «Тролейбусна станція — Краснокам'янка»;
№ 51–60: міжміські. +Діючі№ і перенумераціїТраса маршруту1Тролейбусна станція ЯлтаРадянська площаЧервоноармійська вулиця2ЛітковийТролейбусна станція АлуштаАвтовокзалРобітничій куток3МасандраТролейбусний паркТролейбусна станція Ялта47–ма міська лікарняплоща Амет–Хана Султана, Радянська площа, площа Куйбишева, Автовокзал «Центральний»Мар'їне4ААрабатська вулицяплоща Куйбишева, Автовокзал «Центральний»5ЗагороднийАрабатська вулиця, Московська площа, Автостанція «Курортна», Радянська площа, площа Амет–Хана СултанаНоороманіка6ЦентрАвтостанція «Курортна», Московська площа, площа Куйбишева, Автовокзал «Центральний»Мар'їне7Свободаплоща Куйбишева, Радянська площа, площа Амет–Хана СултанаПневматика9Аеропорт «Сімферополь» імені Амет–Хана СултанаГРЕСівський, Євпаторійська розв'язка, КІМівський міст, Автостанція «Курортна», Радянська площа, площа Амет–Хана Султана7–ма міська лікарня10Аеродром «Заводське»площа Куйбишева, Радянська площа, площа Амет–Хана СултанаАрабатська вулиця15вулиця Маршала Жуковаплоща Амет–Хана Султана, Радянська площа, площа Куйбишева, Автовокзал «Центральний»Мар'їне16АгроуніверситетМосковська розв'язка, Московська площа, площа Куйбишева, Автовокзал «Центральний»17Аеропорт «Сімферополь» імені АйвазовськогоГРЕСівський, Євпаторійська розв'язка, Московська розв'язка, Московська площаХошкельди17Квулиця Чадирлар, вулиці Колективних садів, вулиця Глинки, Кубанська вулиця в зворотньому напрямку — площа Куйбишева, Московська площаКолективні сади211 — 06.11.1959—23.03.2016Автостанція «Курортна»Московська площа, площа Куйбишева, Автовокзал «Центральний», Мар'їне311 — 1960—23.03.2016Верхня КутузівкаІзобільне, Нижня Кутузівка, Тролейбусний парк, Автовокзал АлуштаТролейбусна станція Алушта3259 — 23.12.1987—23.03.2016Тролейбусна станція АлуштаАвтовокзал Алушта, Виноградне, Малий Маяк, Кипарисне, Пушкіне, ПартенітЗапрудне4160 — 01.04.1992—23.03.2016Краснокам'янкаГурзуф, Ай–Даніль, Нікіта, Джемієт, Масандра, Тролейбусний паркТролейбусна станція Ялта42Нікітський ботанічний садНікіта, Джемієт, Масандра, Тролейбусний парк, АвтовокзалРадянська площа513 — 06.11.1959—28.04.1961 11 — 28.04.1961—01.02.1981Автостанція «Курортна»Московська площа, площа Куйбишева, Автовокзал «Центральний», Мар'їне, Перевальне, Ангарський перевал, Кутузівській фонтан, Верхня Кутузівка, Ізобільне, Нижня Кутузівка, Тролейбусний парк, Автовокзал АлуштаТролейбусна станція АлуштаЗакриті1/3МасандраТролейбусний парк, Автовокзал, Радянська площаЧервоноармійська вулиця2запущений 07.10.1959