Mitsubishi Lancer ( міцубіс: і ранс: а, ) — модель автомобілів з кузовами купе, седан, універсал, ліфтбек та хетчбек, що виробляються компанією Mitsubishi з 1973 року.
Ця машина дуже популярна серед гонщиків-ралістів та дріфтерів. Вона неодноразово перемагала у ралі. Яскравий приклад є ралі України 2009 р., де переміг тандем Салюк-Афтаназів.
Перше покоління (A70/A140; 1973—1979) Mitsubishi Lancer I (1973—1976)
Перший раз Mitsubishi Lancer був представлений на світовому ринку в 1973 році. Автомобіль спочатку замислювався як масова модель і повинен був зайняти проміжне місце між середньорозмірним седаном Galant і компактним хетчбеком Minica. Це був задньопривідний автомобіль, і випускався він у 12 модифікаціях з чотирициліндровими двигунами сімейства Saturn об'ємом 1,2, 1,4 і 1,6 л. На вибір пропонувалося три типи кузова — купе, седан і універсал, останній мав позначення Station Wagon. Екстер'єр автомобіля відрізнявся широким профілем і стрімкою передньою частиною. На сторожі безпеки водія і пасажирів була висока міцність і жорсткість кузова, дискові гальма з резервуванням головного гальмівного циліндра і травмобезпечною рульовою колонкою. З метою охорони навколишнього середовища була використана оригінальна система зниження токсичності відпрацьованих газів Mitsubishi MCA, система уловлювання паливних парів, а також пристрій скорочення викиду газів картерів.
Першою зарядженою версією Lancer стала модель з індексом 1600 GSR, яка тричі перемагала в східно-африканському ралі Сафарі з 1974 по 1976 роки. Під капотом цієї версії стояв двигун з двома карбюраторами, з ним автомобіль долав 400-метрову дистанцію за 16,4 с.
У 1975 році з'явився тридверний хетчбек-купе Mitsubishi Lancer Celeste з повністю новим кузовом. Автомобіль випускався з 1,4 і 1,6-літровими моторами, потім до них додався 2-літровий. Дана модель активно поставлялася на експорт — у США продавалася під ім'ям Plymouth Arrow, в Австралії — Chrysler Lancer Coupe.
Mitsubishi Lancer II (1976—1979)
У 1976 році в серію увійшов другий Mitsubishi Lancer, який насправді являв собою модернізацію наявного автомобіля. Автомобіль став незграбнішим і цього разу виготовлявся тільки в чотиридверному кузові. Головні — інше оформлення передка і збільшені бампери, які відповідали американським нормам безпеки: з кінця 1976 року почалися поставки Lancer в США, де він продавався під назвами Dodge Colt та Plymouth Colt.
Друге покоління (A170; 1979—1987) Mitsubishi Lancer III (1979—1982)
Третє покоління моделі з'явилося в 1979 році і в Японії називалося Lancer ЕХ. Над стилістикою цього покоління трудився італійський дизайнер Альдо Сезана. Найвищий на ті часи рівень комфорту створювали елегантна обробка салону, зручні сидіння з поліуретану і першокласний кондиціонер. Салон став просторіше, а на зміну залежною задній підвісці прийшла чотириважіль незалежна. Спочатку пропонувалося тільки два двигуни — об'ємом 1,4 і 1,6 л. На обох була застосована фірмова технологія Silent Shaft з двома балансирними валами для зменшення вібрацій.
У 1980 році дебютував Lancer з мотором 1,8 л, який був доступний як в атмосферному варіанті, так і з турбонадувом. А для деяких ринків пропонувався Lancer 2000 Turbo з дволітровим двигуном потужністю 170 к.с. У 1981 році з'явилася «бюджетна» модифікація з мотором 1,2.
Задньопривідні автомобілі випускалися до 1982 року.
Mitsubishi Lancer IV (A150; 1982—1983)
1982 року представлений Lancer Fiore (у перекладі з італійської fiore — «квітка») — перший передньоприводник у сімействі. Базою для четвертого Lancer послужив Mitsubishi Mirage. У дизайні кузова були застосовані плавні обтічні форми, що підкреслюють відмінну аеродинаміку автомобіля. Візитною карткою моделі стали значна площа скління і унікальні освітлювальні прилади. Гамма силових агрегатів пропонувала мотори робочим об'ємом від 1,2 до 1,6 л. Осібно стояв двигун 1,4 з турбонадувом, який розвивав 105 к.с. Як альтернатива механічній коробці передач опціонально пропонувалася триступенева АКПП.
Mitsubishi Lancer V (C10A; 1983—1988)
В 1983 році був представлений фейсліфт Lancer Fiore. З'явилися двигуни з уприскуванням палива і турбонагнітачами. Топ-версія, оснащувалася двигуном з турбонадувом (1,6 л, 120 к.с.). Новинкою став дизель об'ємом 1,8 л. Крім того, спочатку пропонувалася модифікація з 1,5 л двигуном, оснащеним системою MD (Modulated Displacement — регульований робочий об'єм). Вона дозволяла на деякий час відключати два циліндри з чотирьох і тим самим економити від 10 % до 20 % палива.
У 1985 році був представлений Mitsubishi Lancer з кузовом універсал Station Wagon, який через рік обзавівся модифікацією з постійним повним приводом. Універсал відрізнявся функціональністю і унікальністю конструкції. У ньому гармонійно поєднувалися місткість і комфортабельність салону, висока курсова стійкість і плавність ходу. Як силові агрегати використовувалися бензиновий двигун 1500 Orion II і дизельний 1800 Sirius, які забезпечували паливну економічність і високу потужність. Модель двигуна 1500 Orion II була забезпечена карбюратором з електроприводом, для регуляції оптимального складу паливоповітряної суміші в залежності від умов руху. Дизельний двигун 1800 Sirius був обладнаний свічками розжарювання, що забезпечували швидке прогрівання камери згоряння.
Двигуни 1,198 л 4G16 I4 1,298 л 4G13 I4 1,468 л 4G15 I4 1,499 л 4G31 I4 1,499 л G15B I4 1,597 л 4G32 I4 1,597 л 4G32T I4-T 1,755 л 4G37 I4 1,795 л 4D65 I4 (diesel)
Третє покоління (C60/C70; 1988—1991) Mitsubishi Lancer VI
У 1988 році з'явився шостий Lancer. Автомобіль пропонувався з двома типами кузовів — седан і п'ятидверний хетчбек. При цьому універсал старого покоління з виробництва не знімався. На вибір пропонували п'ять двигунів, включаючи 16-клапанний об'ємом 1,6 л (124 к.с.) та дизель об'ємом 1,8 л (60 к.с.). На базовій модифікації Lancer 1,3 встановлювався карбюраторний мотор потужністю 69 к.с., а інші бензинові двигуни оснащувалися системою впорскування палива. Пропонувалися і повнопривідні версії.
Двигуни 1,198 л 4G16 I4 1,298 л 4G13 I4 1,468 л 4G15 I4 1,597 л 4G32 I4 1,597 л 4G32T I4-T 1,755 л 4G37 I4 1595 л 4G61T I4-T 1595 л 4G61 I4 1,795 л 4D65 I4 (diesel)
Четверте покоління (CB0/CD0; 1991—1995) Mitsubishi Lancer VII
Восени 1991 року на автосалоні в Токіо був представлений сьомий Lancer. Через рік з'явилася версія універсал (Libero на японському ринку), а хетчбек зник з виробничої програми. Двохдверне купе в Японії називалося Mirage Asti Coupe, а на зовнішніх ринках — Lancer Coupe. Для Європи пропонувалися три двигуни — бензинові об'ємом 1,3 і 1,6 л, а також дволітровий дизель. Поряд з широким вибором різних двигунів всі модифікації комплектувалися автоматичними коробками передач з електронним управлінням і оригінальними адаптивними АКПП Mitsubishi INVECS-4A / T. Автомобіль відрізнявся високим рівнем активної і пасивної безпеки, найкращою в своєму класі керованістю і паливною економічністю. Сьоме покоління запам'яталося, перш за все, версією GSR, яка поклала початок легендарному сімейства Evolution. На неї ставилося турбомотор 4G93 обсягом 1,8 л потужністю 195 к.с. і повнопривідна трансмісія від Galant VR-4. На японському ринку була ще одна екзотична версія — з найменшим V6 на той момент, об'єм двигуна становив 1,6 літра.
Двигуни Бензинові: 1298 л 4G13 I4 1468 л 4G15 I4 1496 л 4G91 I4 1597 л 4G92 I4 1597 л 6A10 V6 1834 л 4G93 I4 1834 л 4G93T turbo I4 1997 л 4G63T turbo I4 Дизельні: 1795 л 4D65 I4 1998 л 4D68 I4
П'яте покоління (CK0/CM0; 1995—2000) Mitsubishi Lancer VIII
У березні 1995 року дебютував восьмий Mitsubishi Lancer з більш грубою і кутастою зовнішністю. З доступних кузовів залишився тільки седан, хоча на деяких ринках пропонувалося і купе. Стандартним обладнанням стала подушка безпеки водія, а пасажирська подушка пропонувалася за доплату. Європейським покупцям пропонувалися два бензинові мотори об'ємом 1,3 і 1,6 л. В інших країнах вибір силових агрегатів був набагато ширшим.
Двигуни 1.3 л 4G13 I4 1.5 л 4A91 I4 (Китай) 1.5 л 4G15 I4 1.6 л 4G92 I4 1.8 л 4G93 I4 1.8 л 4G93T I4-T 1.8 л 6A11 V6 2.0 л 4D68 I4 (diesel)
Шосте покоління (CS0; 2000—2010) Mitsubishi Lancer IX
У 2000 році в Японії почали продавати дев'ятий Mitsubishi Lancer, що отримав власне ім'я Cedia (від слів Century Diamond — «діамант століття»), хоча на більшості зовнішніх ринків все ще пропонувався восьмий Lancer. Cedia була доступна з двома типами кузова: седан і універсал Station Wagon.
У 2002 році Cedia з'явилася в США та Австралії.
Дев'ятим поколінням Lancer для європейського ринку прийнято вважати результат рестайлінгу Cedia, проведеного в 2003 році. Автомобіль пропонувався з кузовами седан і універсал, а від японської версії Lancer Cedia відрізнявся іншим оформленням передньої частини. Автомобіль отримав трохи агресивну форму, підкреслені фари головного світла, подвійну решітку облицювання радіатора і центральний елемент з великою хромованою емблемою.
Габаритна висота Lancer IX більша, ніж у попередника, на 50 мм, а габаритна довжина — на 185 мм, що сприятливо позначилося на місткості салону і багажного відділення. Завдяки подовженій на 100 мм колісній базі, в Lancer восьмого покоління на 60 мм збільшений простір для ніг передніх і задніх пасажирів. Салон поєднує комфорт і зручність, ретельно продумана і розрахована кожна деталь. Регульоване сидіння водія, регульоване рульове колесо, прості обертові ручки управління кондиціонером і підігрівом сидінь забезпечують інтуїтивне управління.
Lancer IX з кузовом седан пропонувався з трьома інжекторними бензиновими двигунами: 1,3, 1,6 і 2,0 літра. У цих сучасних двигунах Mitsubishi широко використовує легкі сплави для зниження ваги, а також застосована 16-клапанна головка блоку циліндрів. Це забезпечує високу паливну економічність і низьку токсичність відпрацьованих газів. Виробник пропонував три коробки передач: 5-ступінчасту механічну для двигуна 1,3 л, 4-ступінчасту автоматичну з режимом ручного перемикання для мотора 1,6 і 5-ступінчасту для версії 2,0 літра. На японському ринку Lancer пропонувався з двигунами об'ємом 1,5 і 1,8 л, а в Північній Америці продавалася модифікація з чотирициліндровим мотором об'ємом 2,4 л (164 к.с.).
Незалежна підвіска (передня типа Макферсон, задня — багатоважільна з ефектом пасивного підрулення) забезпечує Lancer поєднання їздового комфорту і високу курсову стійкість, досягаючи максимально можливого зчеплення з дорогою. Вона дуже енергоємна і забезпечує плавність ходу і високу надійність на дорозі з будь-яким покриттям, будь то асфальт, гравій, обмерзла траса або путівець.
Lancer IX отримав найсучасніші системи активної і пасивної безпеки: надійне шасі з досконалими незалежними підвісками, забезпечують високу стійкість і відсутність надмірних кренів кузова, інформативне рульове управління з чітким дією. ABS допомагає зберегти курсову стійкість при різкому гальмуванні на слизькій поверхні. Система EBD (Electronic Brake Distribution) підвищує ефективність гальм, завжди дбаючи про ідеальний розподіл гальмівних сил між передніми і задніми колесами при будь-якому завантаженні. Автомобіль оснастили надувними подушками безпеки, ременями безпеки з преднатяжителями і обмежувачами зусилля. Травмобезпечна рульова колонка при аварії руйнується в спеціально розрахованих місцях, «йдучи» від водія. Для повного спокою позаду є кріплення ISOFIX для дитячого сидіння.
+ 1.3 1.6 2.0 макс. Потужність (к.с.) при об/хв 82/5000 98/5000 135/5750 макс. Крутний момент при об/хв: 120/4000 150/4000 176/4500 Розгін 0—100 км/год, секунд: 13,7 11,8 9,6 Максимальна швидкість: 171 183 204 Витрата палива (міський/ заміський/ комбінований) 8.5/ 5.3/ 6.5 8.8/ 5.5/ 6.7 11.7/ 6.5/ 8.4 Коробка передач 5-ступінчаста механічна 4-ступінчаста автоматична 5-ступінчаста механічна 4-ступінчаста автоматична 5-ступінчаста механічна 4-ступінчаста автоматична +
Двигуни 1.3 л 4G13 Р4 1.5 л 4G15 Р4 1.6 л 4G18 Р4 1.8 л 4G93 Р4 1.8 л 4G93T Р4-T 2.0 л 4G94 Р4 2.0 л 4G63 Р4