Ки́ївська кільцева́ електри́чка (або Kyiv City Express, до 2022 року — Київська міська електричка або Kyiv Urban Rail) — лінія міського електропоїзда, що пролягає кільцем Київського залізничного вузла, яке складається з двох протилежних маршрутів: А (за годинниковою стрілкою, стара назва Е1): Святошин ➜ Почайна ➜ Воскресенка ➜ Березняки ➜ Видубичі ➜ Вокзальна ➜ Святошин Б (проти годинникової стрілки, стара назва E2): Святошин ➜ Вокзальна ➜ Видубичі ➜ Березняки ➜ Воскресенка ➜ Почайна ➜ Святошин
Поїзди курсують щоденно, відправляючись з кінцевих станцій Дарниці та Святошина з 05:30 до 22:30 щогодини, а у години пік — щопівгодини. Вартість проїзду — 15 ₴.
Історія «Міська електричка» Рух відкрито 2 вересня 2009. Проєкт «Міська електричка» був реалізований з метою організації рівномірного розподілу пасажиропотоків та зменшення навантаження на інший громадський транспорт столиці, а також для забезпечення прямого зв'язку між лівобережною та правобережною частинами міста Києва .
Оператором міської електрички було комунальне підприємство «Київпастранс».
Перша черга 2 вересня 2009 року розпочався рух міською електричкою на ділянці Воскресенка (назва до 2009 року — Городня; до 2024 року — Троєщина) — Петрівка (нині — Почайна) відповідно з угодою із Південно-Західною залізницею. Маршрут руху обмежувався цими двома зупинками, відстань між якими потяги долали за 6 хвилин. Маршрут обслуговували два склади електропоїздів.
Друга черга 4 жовтня 2011 року був відкритийTCH.ua: рух кільцем довжиною 50,8 км із 14-ма зупинками: Дарниця, Лівобережна, Воскресенка (назва до 2009 року — Городня; до 2024 року — Троєщина), Петрівка, Зеніт, Вишгородська, Сирець, Рубежівський, Борщагівка, Київ-Волинський, Караваєві Дачі, Північна, Видубичі та Лівий Берег . Упродовж жовтня 2011 — лютого 2022 року міська електричка працювала у «години пік» зранку та ввечері з інтервалом 20—60 хвилин. Через незадовільний технічний стан рейси міської електрички часто скасовувались.
Третя черга 25 жовтня 2012 року відкрили ще одну зупинку — Райдужний (назва до 2024 року — «Троєщина-2») , збільшивши загальну кількість зупинок до 15-ти. Особливості даного етапу — зав'язка із Лівобережною лінією швидкісного трамвая, що перевозить мешканців житлового масиву Вигурівщина-Троєщина до міської електрички.
До повномасштабного російського вторгнення в Україну (з 2022) працювала із суттєвими перебоями, а після початку пандемії коронавірусу практично припиняла роботу.
Кільцева електричка («Kyiv City Express») З 2022 року діє як складова проєкту City Express. 24 лютого 2022 року через російське вторгнення робота міської електрички Київпастрансу була припинена. 12 електропоїздів перестали використовуватись. 21 березня 2022 року рух було відновлено Укрзалізницею власним рухомим складом.
Маршрут «Дарниця — Святошин» З початком російського вторгнення 24 лютого 2022 року робота міської електрички була припинена, пізніше відновлена 21 березня 2022 року за маршрутом «Дарниця — Святошин» (через станцію Київ-Пасажирський)
Відновлення кільцевого руху 27 березня 2022 року відновлено рух повноцінним кільцем із зупинками, яких раніше не було на схемі міської електрички: Київ-Дніпровський, Київ-Деміївський, Протасів Яр та Київська Русанівка. Тепер перевізником стала Укрзалізниця, та електричка нарешті запрацювала з чітким розкладом й оновленим рухомим складом.
У лютому 2023 року кияни підтримали перейменування низки станцій кільцевої електрички. На початку жовтня в електропоїздах Київської міської електрички запроваджено дублювання оголошення зупинок англійською мовою для іноземних гостей столиці, додавши нові назви станцій (для того, щоб пасажири поступово звикали до нових назв, поки завершується процес офіційного перейменування на рівні КМДА).
18 січня 2024 року на пленарному засіданні Київської міської ради відбулося перейменування наступних станцій і зупинок: Вишгородська ➜ Пріорка; «Північна» станції «Київ-Пасажирський» ➜ на Вокзальна; Лівий Берег ➜ на Березняки; Київська-Русанівка ➜ на Русанівка; Київ-Дніпровський ➜ на Микільська Слобідка; Троєщина-2 ➜ на Райдужний; Троєщина ➜ на Воскресенка; Зеніт ➜ на Куренівська; Рубежівський ➜ на Берестейська.
З 28 червня 2026 року відновлено повне залізничне кільце навколо столиці, у зв'язку із завершенням ремонту моста між станціями «Почайна» та «Райдужний», який тривав майже два місяця. На мосту оновлено несучі конструкції, додано нові елементи колій та антикорозійний захист, що продовжить термін його служби та підвищить безпеку руху поїздів.
Оплата та вартість проїзду
Станом на липень 2013 року собівартість перевезення одного пасажира в міській електричці Києва за словами представників міської влади становить 7,00 ₴ , а оскільки ціна квитка не перевищувала 2 гривень, то проєкт міської електрички залишався збитковим і потребував дотацій з міського бюджету.
Оплата здійснюється: разовим квитком; місячним абонементним квитком; через чат-бот у Viber та Telegram; через мобільний додаток «Київ Цифровий»; безконтактною банківською карткою. безконтактною транспортною карткою Київ Цифровий (шляхом поповнення грошей на гаманець транспортної картки); придбанням разового квитка в електричці у роз'їзного касира (за готівку) або в касах вокзалів Дарниця, Київ-Пасажирський, Святошин (будь-який вид оплати).
Транспортну карту «Київ Цифровий», безконтактну банківську картку, або квиток, придбаний на електричку в терміналі самообслуговування «Київ Цифровий», потрібно прикладати до валідатора помаранчевого кольору, розташованого на турнікеті, або поруч із терміналом самообслуговування «Київ Цифровий».
Діють знижки для пільгових категорій, а також для студентів зі студентським квитком. Пільговий квиток студенти можуть придбати в касах вокзалів Дарниця, Київ-Пасажирський, Святошин (будь-який вид оплати), або в електричці в роз'їзного касира виключно за готівку.
До 7 лютого 2015 року вартість проїзду становила 1,70 гривень. До 15 липня 2017 року вартість проїзду становила 4 гривні.
До 7 лютого 2015 року діяли також: комбінований квиток вартістю 2 гривні: до 30 січня 2013 року єдиний проїзний квиток: на міський електропоїзд та підвізний автобус маршрутів № 59, 60 або 61. на міський електропоїзд та швидкісний трамвайДо кінця місяця швидкісний трамвай перевозитиме пасажирів безкоштовно. після 30 січня 2013 року: єдиний проїзний квиток «Міська електричка — трамвайні маршрути № 4, 5, спеціальні автобусні маршрути № 59, 60, 61 та тролейбусний маршрут № 28».
З 14 липня 2018 року, відповідно до розпорядження КМДА № 1216, вартість проїзду в міській електричці складала 15 гривень. Цей тариф безперервно діяв понад 8 років, зокрема й після того, як у 2022 році проєкт перейшов під керівництво «Укрзалізниці» та отримав назву «Kyiv City Express».
З 22 липня 2026 року вартість разового проїзду в «Kyiv City Express» приведено у відповідність до тарифів на проїзд у громадському транспорті Києва. На відміну від громадського транспорту, де тарифи зросли майже в чотири рази, вартість проїзду в «Kyiv City Express» підвищена лише вдвічі і становить: 30,00 ₴ — у застосунках «Укрзалізниці» та «Київ Цифровий»; 34,20 ₴ — при оплаті через валідатори або термінали самообслуговування «Київ Цифровий»; 36,70 ₴ — у терміналах самообслуговування «Укрзалізниці»; 37,00 ₴ — у касах або безпосередньо у роз'їзного касира у вагоні.
Усі чинні пільги зберігаються. Студенти й надалі зможуть купувати квитки зі знижкою в застосунку «Укрзалізниці», а ветерани та пенсіонери — оформлювати безкоштовні проїзні документи в касах.
Види оплати У різні часи існували наступні види оплати проїзду: Разовий квиток для електронного компостування (з 2012 року). Разовий абонементний квиток (існував до введення в дію турнікетів) Разовий квиток зі штрих-кодом (з листопада 2011 року). Жетон (при вкиданні у турнікет видається чек-квиток зі штрих-кодом) введений з березня 2012 року . Єдиний проїзний квиток. Посадковий квиток (для пільгових категорій громадян).
Також передбачалося ввести проїзні місячні квитки , але ідея ще не була реалізована до 7 лютого 2015 року. З початку 2013 року було введено квитки для електронного компостування (зі спеціальною смужкою).
З лютого 2019 року у міській електричці є можливість сплатити за проїзд електронним квитком.
Маршрут руху міської електрички Лівобережна ділянка північного півкільця збігається з основною планувальною віссю цієї частини міста — рокадною автомагістраллю Троєщина — Осокорки і трасою проєктованої Лівобережної лінії Київського метрополітену.
Поблизу проходження траси залізниці розташовані місцевості Стара і Нова Дарниця, масиви Позняки, Березняки, Русанівка, Соцмісто, Лівобережний, Райдужний, Русанівські та Воскресенські сади, промислові зони, територія лівобережжя Києва.
Транспортна інфраструктура поблизу пересадкових вузлів (станції, платформи) представлена трамвайними, тролейбусними і автобусними маршрутами.
На правому березі колії північного залізничного півкільця проходять серединною зоною на відстані 4—8 км від ядра центра міста. У прилеглій зоні розташована Куренівка, Пріорка (район вулиць Вишгородської, Автозаводської), Мостицький, Сирець, Нивки, Микільська Борщагівка, Відрадний, Південна Борщагівка. Вздовж залізниці розташовані виробничі і промислові зони Рибальського острова, Почайна, Борщагівки, Пост-Волинського.
Перелік зупинок За годинниковою стрілкою (у напрямку станцій Почайна, Воскресенка, Дарниця, Вокзальна): Святошин — Берестейська — Сирець — Пріорка — Куренівка — Почайна — Райдужний — Воскресенка — Микільська Слобідка — Лівобережна — Русанівка — Дарниця — Березняки — Видубичі — Київ-Деміївський — Протасів Яр — Вокзальна — Караваєві Дачі — Київ-Волинський — Борщагівка — Святошин. Проти годинникової стрілки (у напрямку станцій Вокзальна, Дарниця, Воскресенка, Почайна): Святошин — Борщагівка — Київ-Волинський — Караваєві Дачі — Вокзальна — Протасів Яр — Київ-Деміївський — Видубичі — Березняки — Дарниця — Русанівка — Лівобережна — Микільська Слобідка — Воскресенка — Райдужний — Почайна — Куренівка — Пріорка — Сирець — Берестейська — Святошин.
Рухомий склад Міська електричка від «Київпастрансу» Маршрут обслуговують 10 електричок комунального підприємства «Київпастранс» у складі 6 вагонів. Один із електропоїздів, ЕПЛ9Т-003, був модернізований у 2009 році таким чином, що сидіння у ньому розташовані вздовж бортів, як у поїздах метро. Решта поїздів пройшли модернізацію у 2011 році, при цьому в салонах були встановлені сидіння за схемою 2+2, що дозволяє збільшити кількість місць для стоячих пасажирів та загальну місткість вагонів.
4 серпня 2022 року презентований десятий оновлений електропоїзд, який використовується для пасажирських перевезень на маршруті Київської міської електрички. Саме з цього дня пасажирів обслуговують виключно модернізовані електропоїзди. Тож весь рухомий склад став інклюзивний, тобто призначений для зручного перевезення пасажирів з дітьми, людей з інвалідністю, велосипедистів, має зручні оновлені сидіння, а в останніх моделях має деякі зміни, які впроваджені завдяки відгукам пасажирів. Наприклад, тримачі для велосипедів в ньому обладнані спеціальними м'якими накладками.
Оновлення лівреї (з 2014) 10 жовтня 2014 року, після кількамісячної перерви, відновлено рух на лінії електропоїздів з оновленою лівреєю, яку на волонтерських засадах розробили дизайнери агентства «Агенти змін». У новій палітрі — білий, жовтий, синій та сірий кольори. Ними розфарбують не лише рухомий склад, а й використають у елементах навігації як у вагонах, так і на станціях міської електрички. Новий логотип, зручна навігація та сучасний зовнішній вигляд потягів — три основні елементи оновлення зовнішнього виду Міської електрички.
Кільцева електричка від «Укрзалізниці» Після зміни оператора рухомий склад «Київпастрансу», що працював раніше, перестав використовуватись. З 2022 року на маршруті працюють електропоїзди Укрзалізниці. З серпня 2022 року використовуються виключно рухомий склад, що пройшов капітальний ремонт на КЕВРЗ.