Automobili Lamborghini S.p.A. (, ; ) — італійська компанія, виробник спортивних авто, а також тракторів Lamborghini Trattori. Все виробництво з 1900 працівниками повністю розташоване у комуні Сант'Агата-Болоньєзе, біля Болоньї. Компанія заснована у 1963 році Ферруччо Ламборгіні. На той час він вже був засновником та власником кількох компаній.

Сам Ламборґіні після заснування компанії володів нею ще 9 років. З 1998 року повністю належить німецькій Audi.

Історія

Власники Lamborghini: Жорж-Анрі Росетті і Рене Ламер (1972, 1974—1977); період банкрутства (1977—1984); Патрік Мімран (Patrick Mimran, 1984—1987), Chrysler (1987—1994), MegaTech Ltd. (1994—1998), Audi AG (з 1998). На початку 1960-х років виробник тракторів Ферруччо Ламборґіні (1916—1993) почав виявляти інтерес до розробки швидкісних автомобілів. Він мав автомобілі виробництва Osca, Maserati і Ferrari, але жодне авто його не влаштовувало за всіма показниками.

Є кілька версій щодо причин, з яких Ламборґіні 1962 року заснував власну фірму. Всі вони зводяться до конфлікту між Енцо Феррарі (власником компанії Ferrari) і Ламборґіні. Найпопулярнішою є версія сина Ферруччо Ламборґіні, за якою його батько прибув на фабрику до Енцо Феррарі поскаржитися на якість зчеплення у своєму автомобілі Ferrari 250 GT. Енцо відправив Ламборґіні назад з побажанням і далі займатися тракторами, бо, мовляв, на автомобілях (тим більше спортивних) Ламборґіні не розуміється. Ламборґіні повернувся на свою фабрику, розібрав трансмісію у власному Ferrari 250 GT і виявив, що виробник багатьох деталей той самий, що й у тракторах «Ламборґіні». На своїх складах він знайшов відповідну заміну, і проблему було вирішено.

Автомобільна фірма «Ламборґіні» була створена як дочірня фірма компанії Lamborghini Trattori S.p.A. Вона працює в селищі Сант-Аґата Болоньєзе (Sant'Agata Bolognese) біля Болоньї.

Ферруччо вирішив, що його автомобіль буде мати двигун V12, і залучив до свого проекту талановитого інженера Джотто Бідзаріні (Giotto Bizzarrini), який до того розробляв Ferrari V12.

Прототип автомобіля, відомий як Lamborghini 350GTV, був представлений на автошоу в Турині 1963 року. Продажі серійної версії цього прототипу були дуже успішними. Народжений під знаком Тельця, ще й аматор кориди, Ферруччо Ламборґіні прикрасив свій логотип зображенням бика.

За успішною моделлю 350GT прийшла не менш успішна Lamborghini 400GT, що принесла достатньо коштів для розробки першого суперкара — легендарного Lamborghini Miura. Цей прототип автомобіля продемонстрував сам Ферруччо в листопаді 1965 р. на автошоу в Турині, а вже в березні 1966 на автошоу в Женеві була представлена робоча версія. Miura мала великий успіх — тільки за 1967 продали 111 авто — і компанія здобула популярність по всьому світу.

1971 — Ламборґіні знову здивував світ прототипом нової моделі Lamborghini Countach. Хоча сам автомобіль почали виробляти лише трьома роками пізніше (1974), до того часу він залишався в центрі уваги на кожному автошоу. Прототип мав нові на той час двері, що відкриваються вертикально, задні забірники повітря і потужний 4-літровий двигун.

Проте 1972 року компанія зіштовхнулася із серйозною кризою — перервався контракт на постачання великої партії тракторів у Південну Америку. Брак коштів змусив Ферруччо продати частину свого тракторного виробництва, яку купила компанія Fiat. Зрештою все тракторне виробництво перейшло у власність Same Deutz-Fahr Group, яка й виробляє трактори «Ламборґіні» досі.

Протягом 1970-х років успішні продажі Lamborghini Countach підтримували компанію на плаву. Незабаром автомобільне виробництво стало самодостатнім і прибутковим, а, проте, Ламборґіні продав свою компанію швейцарським інвесторам — спочатку 51 % Жоржу-Анрі Росетті (Georges-Henri Rossetti, 1972), а 1974 решту — Рене Ламеру (René Leimer). Сам Феруччо Ламборґіні помер 1993 року у віці 76 років.

Внаслідок нафтової кризи 1970-х рр. продажі спортивних автомобілів різко впали. Компанія «Ламборґіні», в числі інших, зіткнулася з фінансовими проблемами, постачання запасних частин були зірвані. Замовлення на автомобілі були розписані на два роки вперед, і покупці були дуже незадоволені таким терміном очікування. Урешті-решт 1978 італійський суд оголосив компанію банкрутом, і 1981 її купили брати Жан і Патрік Мімрани зі Швейцарії.

1987 — компанію перекупив американський концерн «Крайслер» (Chrysler). У цей час тривала робота над наступником Countach — Lamborghini Diablo. Значні технічні та фінансові ресурси були залучені в модернізацію фірми та її продукції, і кінцевий результат став успіхом — модель Diablo дуже швидко знову вивела компанію на світовий рівень.

Проте восени 1993 корпорація Chrysler через фінансові труднощі була змушена продати «Ламборґіні» інвестиційній групі «МегаТех» (Mega-Tech або M'tec), зареєстрованій на Бермудських островах, але справжніми власниками якої були індонезійський нафтохімічний консорціум «Масахара Буана» та Томі Сухарто (Tommy Suharto).

1998 — через ті ж самі фінансові проблеми компанія знову поміняла власника. Цього разу ним стала компанія Audi AG. Новий власник неабияк вплинув на дизайн суперкарів, сьогоднішніх Lamborghini Murciélago.

Автомобілі «Ламборґіні» є одними з найбільш потужних, дорогих і ексклюзивних автомобілів серійного збирання. Крім того, різні моделі мають свої унікальні технічні новації, наприклад, кузов із вуглеволокна чи високотехнологічні двигуни V10.

Оригінальний стиль автомобілів розробляли відомі дизайнери та відповідні фірми: Франко Скальйоне (Franco Scaglione), Touring, Zagato, Маріо Марацці (Mario Marazzi), Bertone, ItalDesign і Марчелло Ґандіні (Marcello Gandini).

Автомобілі

Серійні моделі

Роки випуску Модель ВиробленоАвто Потужність [кВт/к.с.] Vмакс [км/год] 0–100-км/год-Розгін [с] Фото 1964–1967 Lamborghini 350GT 135 206/360 250–280 6,8 1966–1968 Lamborghini 400GT 23250 als 2 + 2 235/320 270 6,4 1966–1973 Lamborghini Miura 275338 als S150 als SV 235–309/320–420 274–295 5,5–6,8 1968–1970 Lamborghini Islero 155 als 400 GT75 als 400 GTS 235–257/320–350 260–265 6,2 1968–1978 Lamborghini Espada 176 als S1578 als S2472 als S3 257/350 245 6,5 1970–1976 Lamborghini Jarama 177 als 400 GT150 als 400 GTS 257–268/350–365 245–270 5,9–6,8 1974–1990 Lamborghini Countach 1 als LP500157 als LP400237 als LP400S321 als 5000S610 als 5000SQV657 als 25°Anniversario260–335/353–455 275–330 4,2–5,9 1975–1979 Lamborghini Urraco 21 als P11166 als P200520 als P250205 als P300 134–195/182–265 215–260 5,5–7,1 1976–1981 Lamborghini Silhouette 55 als P118189/260 250 7,0 1981–1988 Lamborghini Jalpa 420 als P350 187/255 248 6,5 1982–1993 Lamborghini LM002 301 335/455 223 8,2 1990–2001 Lamborghini Diablo 873 als 2wd80 als GT30 als GTR466 als VT Roadster150 als SE30346 als SV31 als SVR529 als VT260 als 6.042 als 6.0 SE 362–434/492–590 325–338 3,5–4,1 2001—2010 Lamborghini Murciélago MurciélagoMurciélago RoadsterMurciélago LP640Murciélago LP640 RoadsterReventónMurciélago LP670-4 SVMurciélago LP710 426–493/550–710 330–360 3,2–3,8 2003 - 2013 Lamborghini Gallardo GallardoGallardo SpyderGallardo SuperleggeraGallardo NeraGallardo LP560-4Gallardo LP560-4 SpyderGallardo LP550-2 368–412/500–560 309–325 3,7–4,3 2008 Lamborghini Reventón Lamborghini ReventónLamborghini Reventón Roadster 480/650 340 3,4 2011 Lamborghini Aventador н.д. 700 к.с. 350 2,9 2011 Lamborghini Sesto Elemento 13 600 к.с. 350 2,5 2013 Lamborghini Veneno 3 750 к.с. 355 2,8

Прототипи

Концепткар Lamborghini Sesto Elemento Concept (2010) Lamborghini Ankonian Concept (2012) Lamborghini Madura (тривимірна намальована модель, в якій передбачається наявність гібридної силової установки) Lamborghini Urus Concept (2012, концепт кросовера) Lamborghini Egoista Concept (2013)

Спорткари і купе

350GTV (1963, Turin Motor Show, von Scaglione) 3500 GTZ Zagato (1965, London Motor Show, von Zagato) 350 GTS (1965, Pariser Salon, von Touring) 400 GTS (1966, von Touring) Monza 400 (1966, von Neri & Boneschi) Flying Star II (1966, von Carrozzeria Touring) P400 Stuardi Sonata (1966, von Enzo Stuardi) Marzal (1967, Turin Motor Show, von Bertone) Miura Roadster (1968, von Bertone) Jota (1970, von Bob Wallace) Miura SVJ (nach 1971, von Lamborghini und externen Karooseriebauern) Jarama Sport (1972, von Bob Wallace) Bravo (1974, Turin Auto Show, von Bertone) Urraco Bob (1974, von Bob Wallace) Miura SVR (1974, von Heinz E. Steber) Faena (1978, Turin Auto Show, Carrozeria Frua) Athon (1980, Turin Motor Show, von Bertone) Marco Polo (1982, Bologna Motor Show, von Italdesign Giugiaro) Countach Evoluzione (1986) Portofino (1987, IAA Frankfurt) Genesis (1988, Turin Auto Show, von Bertone) P140 (1987/1993, von Marcello Gandini und Luigi Marmiroli) Cala (1995, Genfer Auto-Salon, von Italdesign Giugiaro) Zagato Raptor (1996, Genfer Auto-Salon, von Zagato Centrostile) Canto (1997, von Zagato) Lamborghini Stella (1998) Heuliez Pregunta (1998, Auto Salon Paris) Concept S (2005, Genfer Auto-Salon) Miura Concept (2006, Los Angeles Auto Show) Estoque Concept (2008, Auto Salon Paris) Insecta Concept

Позашляховики Cheetah (1977, Geneva Auto Show) LM001 (1981, Geneva Auto Show, SUV) LMA002 (1982, Geneva Auto Show) LM003 (SUV) LM004 (SUV) Urus (SUV)

Спільна робота з іншими виробниками

Vector M12/M12 GT2 В 1994 компанія виготовила для фірми Vector Motors Corporation суперкар Vector M12.

BMW В 1976 компанія виготовила для концерну BMW суперкар BMW M1.

Результати продажів

Рік Продано одиниць 500 1,000 1,500 2,000 2,500 3,000 3,500Ферруччо Ламборгіні (1963—1972)1968353 Georges-Henri Rossetti and René Leimer (1972—1977)Receivership (1977—1984)Patrick Mimran (1984—1987)Chrysler Corporation (1987—1994)1991673 1992166 1993215 MegaTech (1994—1995)V'Power and Mycom Sedtco (1995—1998)1996211 1997209 AUDI AG (1999–)1999265 2000296 2001297 2002424 20031,305 20041,592 20051,600 20062,087 20072,406 20082,430 20091,515 20101,302 20111,602 2012 2,083 2013 2,121 2014 2,530 2015 3,245 20163,457 

Примітки

Посилання

Offizielle Seite Lamborghinis , www.lamborghini.com (італійська/англійська) Lamborghini Stuttgart , www.lamborghini.de (німецька) Lamborghini kldconcept , www.kldconcept.com (англійська)(українська)</small>