Микола́ївський ланцюго́вий міст — перший капітальний міст через Дніпро у Києві, що існував у 1853—1920 роках.

Опис

Міст споруджений за проєктом і під керівництвом британського інженера Чарльза Віньйоля. Будівництво мосту було розпочате року після затвердження проєкту імператором Миколою I, на честь якого міст й отримав свою назву. Металеві конструкції моста було виготовлено в Бірмінгемі.

На п'яти облицьованих гранітом опорах-«биках» були споруджені портали у вигляді напівкруглих арок з баштами в стилі англійської готики. На опори помістили спеціальні короби, через які провели ланцюги з залізних ланок. Мостове полотно складалося з ґратчастих балок, які кріпилися до ланцюгів за допомогою залізних прутів. Фундаментом проміжних опор служив бетонний масив, закладений прямо на ґрунті в огородженій перемичками улоговині.

Міст завдовжки 776 м і завширшки 16 м був одним з найбільших архітектурних досягнень свого часу. Срібна модель мосту була виставлена у Лондоні на Всесвітній виставці 1851 року. Освячення моста збіглося з датою освячення пам'ятника князю Володимиру і відбулося рокуГородская хроника // Кіевские губернские вѣдомости. Отдѣлъ второй. Часть неоффиціальная. — 1853. — № 40. — 3 октября. — Торжественное освящение постоянного цепного моста в Киеве, совершенное Митрополитом Киевским Филаретом в присутствии Великого князя Николая Николаевича 28 сентября 1853 года / В. Ф. Тимм // Русский художественный листок. — 1853. — № 33. .

Для пропуску суден міст мав розвідну частину біля правого берегу, що приводилася в рух поворотним колом за допомогою лише чотирьох осіб. Вона діяла протягом не всієї навігації. Тодішні судна нормально проходили під Ланцюговим мостом, і лише навесні, коли рівень води істотно піднімався, доводилося вдаватися до проходу під розвідною секцією. Наприкінці XIX століття внаслідок обміління Дніпра в районі розвідної секції, а також її недостатньої ширини, що ставало на заваді розвитку річкового судноплавства, було прийняте рішення про реконструкцію моста. Серед інших розглядався проєкт російського інженера українського походження, професора Миколи Бєлелюбського, з реконструкції поворотної секції. Внаслідок проведеного в 1897 році конкурсу був прийнятий проєкт київського інженера Аполлона Лоського. У червні—жовтні 1898 року проведена реконструкція моста. Розвідну секцію замінили стаціонарною, надбудували арку над центральною опорою, полотно моста підняли до центру на 11 футів (3,4 м), а фарватер річки поглибили. На час закриття руху по мосту переправа через Дніпро здійснювалася за допомогою двох поромів.

Продовженням Миколаївського ланцюгового мосту були Русанівські мости через лівобережну заплаву і Русанівську протоку.

Біля початку мосту, з боку правого берега Дніпра, була збудована Каплиця святого Миколая — для паломників, що прибували до міста з боку лівого берега, це був перший храм на Київській землі.

року по Ланцюговому мосту було започатковано рух бензотрамваяТрамвайная линія Кіевъ — Слободка — Дарница [Вчера открылось сквозное движеніе по новой трамвайной линіи Кіевъ — Слободка — Дарница] // Кіевлянинъ. — 1912. — № 289. — 18 октября. — С. 4. .

9 червня 1920 рокуКарпинский М. Восстановление цепного моста в Киеве // Строитель. — 1923. — № 4. — за наказом генерала Е. Ридза-Сміглого міст був підірваний відступаючими польськими військами, відновити його за старим проєктом не вдалося.

Після зруйнування 10 травня 1925 рокуДо відкриття Ланцюгового мосту: [Сьогодні, о 1 год. дня, відкривається новий міст замість колишнього Ланцюгового] // Більшовик. — 1925. — 10 травня. був відкритий новий міст балкової конструкції (за проєктом Є. О. Патона) на опорах колишнього Ланцюгового мосту, що був названий на честь функціонерки окупаційного більшовицького уряду Євгенії Бош.

19 вересня 1941 року міст був зруйнований остаточно, підірваний відступаючою Червоною армією. Після Другої світової війни не відновлювався.

Саме поблизу залишків мосту 10 листопада 1943 року 3-тя понтонно-мостова бригада навела і утримувала перший понтонний міст в межах Києва, який забезпечив переправу військ 1-го Українського фронту.

Опори моста збереглися до середини 1960-х років, деякий час використовувалися для лінії електропередачі, вони були підірвані під час будівництва моста Метро, який спорудили трохи вище за течією.

Навесні 2010 року, внаслідок тимчасового пониження рівня води над поверхнею Дніпра можна було побачити залишки трьох опор Ланцюгового мосту.

У 2019 році в рамках проєкту Шукай в Києві встановили мінікопію мосту на вулиці Болсуновській.

Ланцюговий міст і Шевченко На світанку 14 серпня 1859 року диліжансом через Ланцюговий міст виїхав до Петербурга український поет Тарас Шевченко. Цією ж дорогою у травні 1861 року поет повернувся назад уже в домовині. По Ланцюговому мосту, випрягши коней з воза, його провезли студенти Університету святого Володимира і далі по набережній до церкви Різдва Христового на ПодоліНаумова Н. Образ Києва та його околиць у 1959 році // Чумацький шлях. — 2009. — № 3. — .

Зображення

Примітки

Джерела

Енциклопедичний довідник «Київ» / За ред. А. В. Кудрицкого. — : Головна редакція Української Радянської Енциклопедії, 1981. — С. 332. Анісімов О. Л. Мосты длиною в сотни лет // Кіевскій телеграфЪ № 29 (72). — 2001. — 30 июля. Анісімов О. Л. Скорботное бесчувствие — .: Tabachuk Ltd, 1992. — С. 40. // www.oldkyiv.org.ua Відкриття мосту імени Євгении Бош: Відкриття мосту було святом єднання правого берега Дніпра з лівим, робітництва з селянством, праці та науки // «Більшовик». — 1925. — 12 травня. Вибухи на Дніпрі: Учора перестала існувати друга опора колишнього моста імені Євгенії Бош // «Вечірній Київ». — 1960. — 19 жовтня. Патон Е. О. Воспоминания. —  : Державне видавництво художньої літератури, 1962. — С. 59—98. Пилинський В. Перший міст: 10 листопада 1943 року був зведений наплавний міст через Дніпро // Вечірній Київ. — 1963. — 2 жовтня.

Посилання Ланцюговий міст / Вебенциклопедія Києва. Антоненко К. Краткий справочник-определитель киевских мостов // 486.livejournal.com. — 2009. — 11 марта. Антоненко К. Разбираемся с мостами // 486.livejournal.com. — 2008. — 23 декабря. Кальницкий М. Б. Никольская часовня у Цепного моста // mik-kiev.livejournal.com — 2009. — 28 июня. Козлов К. Міст ім. Патона. Трамвай // urbantransport.kiev.ua Лавров Д. Мосты для большого города // «Газета по-киевски». — 2006. — 25 июля. Залишки моста на німецькому аерофотознімку, 26 вересня 1943 року. // www.wwii-photos-maps.com