Lada Niva

Lada Niva (LADA 4х4, ВАЗ-2121 «Нива»)Офіційний сайт ВАТ «АВТОВАЗ»  — радянський легковий автомобіль підвищеної прохідності (позашляховик) малого класу з несучим кузовом і постійним повним приводом. Серійно виробляється з 5 квітня 1977 року до сьогодні (до 2006 року — продавався під маркою ВАЗ-2121 «Нива», з 2006 по 2021 — LADA 4x4, тепер продається під маркою LADA Niva Legend).

Концепція та історія створення

У 1969—1970 роках головний конструктор ВАЗу В. С. Соловйов вийшов з ініціативою про розробку позашляховика для жителів сільських районів. Його пропозиція стала результатом опрацювання так званого «типажу» Мінавтопрому СРСР на 1971—1980 роки, того часу делегованого ІМЗ (Іжмаш). Вже були створені прототипи АЗЛК-415 і -416 і Іж-14, проте ці автомобілі не були готові до серійного виробництва.

Влітку 1970 року голова Ради міністрів СРСР Олексій Косигін поставив перед колективами ВАЗу, АЗЛК і Іжмашу завдання створити легковий автомобіль підвищеної прохідності з комфортом масових легкових моделей. Зокрема, за спогадами учасників зустрічі в ОГК (відділ головного конструктора) на ВАЗі, після показу йому метало-гіпсового макета «автомобіля № 2» (люксовий варіант «Жигулів», згодом ВАЗ-2103) він сказав наступне: «Робота з Fiat на цьому закінчується (так обумовлено контрактом), і далі доведеться сподіватися тільки на себе. Так ось, першим вашим самостійним кроком має бути створення автомобіля підвищеної прохідності на базі „Жигулів“ для наших селян. А вони мимоволі виявилися обділеними — мільйонам городян ми дамо зараз сучасний легковий автомобіль, а для села він мало придатний, особливо для нашої „глибинки“».

У квітні 1971 року відбулася перша техрада, на якій обирали конструктивні особливості нового автомобіля. Прихильники класичного підходу до проектування пропонували варіант з рамним кузовом, залежними підвісками коліс, барабанними гальмами спереду і ззаду. Були і більш радикальні пропозиції, включаючи поперечну компонувальну схему і незалежні підвіски. Конструктори почали розробку документації влітку 1971 року, а вже в квітні 1972 року було виготовлено перший дослідний зразок.

В інтерв'ю журналу «Итоги» творець «Ниви» Петро Михайлович Прусов розповів, що автомобіль назвали в честь дітей Прусова — Наталії та Ірини, і дітей першого головного конструктора ВАЗа В. С. Соловйова — Вадима і Андрія.

Конструктори Волзького автозаводу ще на стадії розробки перенесли на перспективну модель багато вузлів і агрегатів освоєних підприємством «Жигулів». Ще однією особливістю став повністю «легковий» дизайн автомобіля — в автомобілі не було нічого специфічно «вседорожного», «Нива» виглядала як звичайна легкова машина. У конструкції широко застосовувалися елементи дизайну і деталі ВАЗ-2106, а салон виявився практично ідентичним цієї моделі.

У 1972 році створені перші ходові прототипи Е-2121 (так звані «носії агрегатів»), в 1973 році оголошено про підготовку до серійного виробництва.

У 1974 році випущені перші 15 передсерійних зразків, а до XXV з'їзду КПРС в березні 1976 року виготовлена друга партія — ще 50 машин.

Ці машини пройшли повний цикл випробувань, зокрема пробіг Уралом і Передураллям. Для порівняння з моделями-конкурентами фахівці скористалися британськими Land Rover і Range Rover, а також УАЗ-469. Для оцінки ходових якостей «Ниви» поєднали «легкову» і «вседорожну» програми випробувань. Наказ про поставлення автомобіля на конвеєр підписаний 31 липня 1975 року.

Перший серійний зразок ВАЗ-2121 зійшов з конвеєра Ваза 5 квітня 1977 року. Незабаром після запуску конвеєра виробничий план на повнопривідний автомобіль збільшили з 25 000 машин в рік до 50 000 автомобілів, а далі — до 70 000 одиниць саме внаслідок успіху на експортних ринках.

Спочатку конструктори ВАЗ отримали завдання на розробку компактного міського автомобіля. З цим і пов'язані такі незвичайні для джипа особливості, як надмалі габарити і дводверний кузов «хетчбек» з крихітним багажником. Проте потім концепція різко змінилася, і було вирішено перетворити міський автомобільчик в позашляховик. Як не дивно, але парадоксальна концепція виявилася життєздатною, а машина — на рідкість вдалою. Автомобіль вийшов надкомпактний в порівнянні з джипами тих часів, а отже, і легким, що позитивно позначалося на прохідності. Дуже великий дорожній просвіт і малі звиси кузова також сприяли прохідності. Ще однією особливістю став повністю «легковий» дизайн машини — в автомобілі не було нічого специфічно «позашляхового», «Нива» виглядала як звичайна легкова машина. До того ж, в конструкції широко застосовувалися елементи дизайну і деталі ВАЗ-2106, а салон виявився практично ідентичним «шістці». У результаті вийшло, як писав один автомобільний журнал, "Як ніби «Рено-5 „поставили на шасі“ Лендровера»". Тим не менш, «Нива» виявилася дуже вдалим автомобілем, можливо, найкращою розробкою радянського автопрому.

12 березня 2013 року АвтоВАЗ виготовив двохмільйонний автомобіль LADA 4х4.

Опис конструкції

ВАЗ-2121 (21213/21214) — легковий автомобіль підвищеної прохідності (позашляховик) малого класу. Кузов тримальний, трьохдверний типу хетчбек. Геометричні параметри прохідності хороші завдяки досить великому дорожньому просвіту (220 мм), невеликим звисам кузова (кут в'їзду 32°, з'їзду — 37°) і порівняно короткій 2,2-метровій колісній базі.

Передня підвіска незалежна на подвійних поперечних важелях, задня — залежна пружинна з нерозрізним мостом. Кермове управління використовує шнекову передачу (пізніші версії оснащені гідропідсилювачем керма). Гальма — дискові спереду і барабанні ззаду.

На першу модель ВАЗ-2121 встановлювався поздовжній двигун ВАЗ-2121, створений на основі двигуна ВАЗ-2106), рядний карбюраторний чотирициліндровий, робочим об'ємом 1580 см³. Потужність 75 к.с при 5400 об/хв, максимальний обертовий момент 116 Нм при 3400 об/хв. На рестайлінгову модифікацію ВАЗ-21213 встановлювався карбюраторний двигун ВАЗ-21213 зі збільшеним до 1690 см³ робочим об'ємом, потужністю 80,8 к.с. при 5200 об/хв і максимальним обертовим моментом 125,3 Нм при 3000 об/хв. На ВАЗ-21214 встановлювали двигун ВАЗ-21214 з розподіленим впорскуванням палива з електронним управлінням робочим об'ємом 1690 см³, потужністю 83 к.с. при 5000 об/хв і максимальним обертовим моментом 129 Нм при 4000 об/хв.

Трансмісія з постійним повним приводом, механічною чотириступеневою коробкою передач (починаючи з 21213 — п'ятиступеневою), двоступеневою роздавальною коробкою з пониженим рядом передач і блокуванням міжосьового диференціалу.

Однією з особливостей «Ниви» було використання в її конструкції великосерійних вузлів модельного ряду ВАЗ. Так, від моделі ВАЗ-2106 використовувався 1,6-літровий двигун з ланцюговим приводом ГРМ, коробка передач і редуктор заднього моста. Також запозичені більшість елементів салону і задні ліхтарі.

У жовтні 2016 року у LADA 4x4 в передні маточини встановили підшипник, який не вимагає періодичного регулювання. У автомобіля модернізований поворотний кулак, впроваджено незалежне кріплення редуктора переднього моста і газонаповнені амортизатори.

Світове визнання і експорт

Більшість автомобілів 4х4 1970-х років оснащувалися повним приводом, що жорстко підмикався (постійний повний привід використовувався тоді тільки на Range Rover), рамним шасі, залежною підвіскою, спрощеними кузовами зі спартанським інтер'єром (крім того ж Range Rover і Jeep Wagoneer) і м'яким верхом, а також низькообертовими двигунами. Тому позашляховик з постійним повним приводом, великою кількістю новаторських (світового рівня) рішень на зразок незалежної передньої підвіски, закритого комфортабельного суцільнометалевого тримального кузова, у поєднанні з невисокою (за світовими мірками) ціною викликав велику сенсацію і, згодом, безліч наслідувань.

В 1978 ВАЗ-2121 був нагороджений золотою медаллю і визнаний найкращим автомобілем свого класу на міжнародній виставці в Брно. У жовтні 1980 автомобіль отримав золоту медаль Познанського міжнародного ярмарку.

«Нива» (з 2006 року LADA 4x4) була і залишається одним з лідерів експорту АвтоВАЗу. Дві найперші спеціальні версії «Ниви» були експортними: ВАЗ-21211 з 1,3-літровим мотором (для країн з дорогим паливом і високими податками на об'єм двигуна) і ВАЗ-21212 з правим кермом. Версія «Ниви» з правим кермом користувалася дуже гарним попитом у Великій Британії і навіть надходила в невеликій кількості в Японію, куди, крім «Ниви» взагалі жоден радянський (російський) автомобіль більше не проривався АІ за посиланням відсутній. З кінця 90-х на експорт виробляється малими партіями модифікація ВАЗ-21215 з дизелем Пежо. Експортний потенціал бензинової «Ниви» зберігся в країнах далекого зарубіжжя дотепер. У 2003—2007 рр. завод успішно адаптував LADA 4x4 під норми Euro 3 і 4. Цілий ряд зарубіжних тюнінгових фірм створювали на базі «Ниви» версії з кузовами кабріолет та пікап, а також спортивно-пергонні і тюнінгові варіанти.

За три з лишком десятиліття з 1,8 мільйонів зроблених «Нив» на експорт у більш ніж 100 країн світу було відправлено понад 500 тис. Щорічно близько 15 тисяч «Нив» експортувалися в країни Латинської Америки, Африки, Середнього Сходу, Східної та Західної Європи, зокрема до Німеччини, Франції, Італії, Англії, Іспанії, країн Бенілюксу, Греції. У цих країнах, а також в Японії, попри те, що всешляховик більше не поставляється в Країну сонця, що сходить, і до цього дня існують клуби любителів «Ниви». Зустрічаються «Ниви» і в Австралії та Канаді.

Сьогодні «Ниву» з поставлених АвтоВАЗом складальних комплектів збирають в Казахстані (фірма «Азія-Авто»), а раніше і в Україні (завод «ЛуАЗ» компанії «Богдан»). Раніше збирання «Ниви» з SKD комплектів здійснювалося в Греції та в Еквадорі, де тільки в 2001 році було зібрано майже дві з половиною тисячі автомобілів.

Автоспорт

«Нива» досягла успіхів і в автоспорті, ставши призером престижних ралі-рейдів Париж-Дакар, Париж-Туніс, «Ралі Фараонів», Париж-Пекін та інших .

Світові рекорди «Ниви» Світовий рекорд висоти: у 1998 році позашляховик «Нива» піднявся в базовий табір під Еверестом на висоту 5200 м, а в 1999 році на Тибетському плато в Гімалаях взяв висоту 5726 м над рівнем моря; «Нива» підкорила Північний полюс — у ході міжнародної парашутної акції у квітні 1998 ВАЗ-2131 «Нива» був скинутий на парашуті, а після приземлення на лід і звільнення від строп, був заведений і успішно подолав заданий маршрут; 12 років прослужила «Нива» на російській полярній станції «Беллінсгаузен» в Антарктиді, де доріг не існує в принципі. Тольятівський позашляховик експлуатувався в діапазоні температур від −54 до +4 °C для перевезення вантажів і буксирування суден. Загальний пробіг автомобіля становить 40 тис. км; У 1999 і 2000 рр. снігоболотохід «Лада-Нива-Марш», створений на агрегатах «Ниви», двічі підкорив Північний полюс.

Низька безпека