ЗІЛ-130 — радянський/російський вантажний автомобіль, який вироблявся Заводом ім. Лихачова.
Історія
ЗІЛ-130 — третє покоління вантажівок ЗІЛ. Копіювання та адаптація автомобіля ЗІС-125 (майбутній ЗІЛ-130) почалися на Заводі ім. Сталіна (ЗІС) в 1953 році. Перші дослідні зразки були створені в 1957 році. Гнуте лобове скло отримали від вантажівки Dodge C Series, а загальний дизайн кабіни від вантажівки Ford F-Series. У вересні 1962 року було розпочато серійне, а з 1964 року — масове виробництво моделі. Один з наймасовіших радянських вантажних автомобілів. Всього на ЗІЛ було випущено 3 380 000 автомобілів до 1994 року. З 1992 виготовлявся на Уральському автомоторному заводі (УАМЗ). У 2004 році після перейменування підприємства в Автомобілі і мотори Уралу (АМУР) отримав галузевий індекс АМУР-53131.
Особливості конструкції Вперше в радянській автомобільній промисловості були впроваджені гідропідсилювач керма, синхронізована коробка передач, нова конструкція шарнірів карданної передачі, тримісна кабіна, обмивач вітрового скла, передпусковий підігрівач двигуна та інші нововведення.
Двигун
Машина отримала дефорсований під 72-й бензин двигун від легкових урядових ЗІЛ-111, V-подібний, 8-циліндровий, об'ємом 6,0 л, потужністю 150 к.с. при 3200 об/хв, крутним моментом 402 Нм при 2000 об/хв. Карбюратор, в початковому варіанті для надійності складався з, фактично, 2 карбюраторів в загальному корпусі, потім був значно спрощений.На двигун встановлювали два типи поршнів з нерезистовою вставкою та без
Модифікації Під час виробництва були проведені 2 значні модернізації сімейства ЗІЛ-130 в 1966 і 1977 роках. Після другої зокрема змінилася решітка радіатора. ЗіЛ-130 Прототип 1958 ЗіЛ-130 Прототип 1962 ЗіЛ-130-66 — модифікація 1966 року. ЗіЛ-130-76 — модифікація 1976 року. ЗіЛ-130-80 — модифікація 1980 року. ЗіЛ-130-80ГУ ЗіЛ-130 А ЗіЛ-130 АН ЗіЛ-130 Анш ЗіЛ-130 Б ЗіЛ-130 Б2 ЗіЛ-130 Б2Ш ЗіЛ-130 Б2-76 ЗіЛ-130 У
ЗіЛ-130 В1 (1962—1994) — сідловий тягач ЗіЛ-130 В1-76 ЗіЛ-130 Г — з подовженою базою (4500 мм) ЗіЛ-130 Г1 ЗіЛ-130 Г1-76 ЗіЛ-130 ГУ — з особливо подовженою базою (5000 мм), вироблялися окремі партії з 1977 року. ЗіЛ-130 ГУ-76 ЗіЛ-130 Д ЗіЛ-130 Д1 ЗіЛ-130 Д1Ш ЗіЛ-130 Д2 ЗіЛ-130 Е ЗіЛ-130 До ЗіЛ-130 КШ ЗіЛ-130 Н ЗіЛ-130 С — північний варіант ЗіЛ-130 З-76 ЗіЛ-130 Ш ЗіЛ-ММЗ 130 С. ЗіЛ-ММЗ 130П ЗІЛ-ММЗ-4502 ЗіЛ-138 А — газобалонний варіант тягача.
З 1986 року відповідно до ОСТ 37.001-269-83 автомобілі сімейства ЗІЛ-130 отримали нові індекси: ЗІЛ-431410 (ЗІЛ-130), ЗІЛ-431510 (ЗІЛ-130Г), ЗІЛ-441510 (ЗІЛ-130В1), ЗІЛ- 431810 (ЗІЛ-138), ЗІЛ-431610 (ЗІЛ-138А) і т. д. ЗІЛ-431410 (УАМЗ), АМУР-53131 У 1991 році випуск ЗІЛ-431410 був налаштований на уральському автаматорним заводі (УАМЗ). На автомобілях з метою уніфікації кабіна і оперення були встановлені від ЗІЛ-131. Випускалися також модифікації ЗІЛ-431900 (з двигуном ЗІЛ-550, 132-136 к.с.) і ЗІЛ-431920 (з двигуном Д-245, 105 к.с.).
У 2004 році після перейменування підприємства в "Автомобілі і мотори Уралу" (АМУР) отримав позначення АМУР-53131. АМУР-53131 оснащується різними типами двигунів: бензиновим АМУР-456,10 (старе позначення - ЗІЛ-508,10) потужності 150 к.с, дизельним Д-245.12 (108 к.с.) Мінського моторного заводу і АМУР-0555 (7,6 л, 145 к.с.) і АМУР-5551 (6,28 л, 180 к.с.). У 2006 році модифікацію АМУР-53131М оснастили 136-сильним дизелем Д-245.9Е2 (Євро-2) .
Пожежні автомобілі на базі ЗІЛ-130
АЦ-30 (130)-63 (первинна назва ПМЗ-63) АЦ-30 (130)-63А АН-30 (130)-64А (первинна назва ПМЗ-64А) АЦ-40 (130Е)-126 АН-40 (130Е)-127 АНР-40 (130)-127А АНР-40 (130)-127Б АЦ-40 (130)-63БАвтомобильный моделизм. 2000 г, N 5// Говоруха А. «Стотридцатый» цвета пламени
Автомобілі-цистерни на базі ЗІЛ-130
АЦ-4,2-130
Примітки
Посилання
АМУР-531350: analogue ЗиЛ-130