Іж-350 — дорожний мотоцикл середнього класу, призначений для їзди по дорогах з різним покриттям наодинці або з пасажиром. Реплікація (копія) трофейного німецького мотоциклу DKW NZ 350 1938-1945 років. Випускався Іжевським машинобудівним заводом з 1946 по 1951 роки.
Історія В 1946 році Іжевський машинобудівний завод отримав обладнання, креслення і технології заводу DKW, вивезені з Німеччини в рахунок репарацій. У тому ж році за участю інтернованих інженерів та головного конструктора фірми DKW Германа Вебера, по кресленнями німецького «DKW NZ-350» завод освоїв виробництво мотоцикла «Іж-350». Він являв собою суміш різних версій німецького мотоцикла. Так, картер був з алюмінієвого сплаву, як у ранніх моделей, але щитки коліс — як у пізніших, що випускалися вже під час війни. У цілому ж, загальний вигляд і конструкція були практично ідентичні з німецьким оригіналом. Слід зазначити, що для свого часу це був досить сучасний, простий і надійний мотоцикл. В 1951 році без зупинки виробництва було здійснено перехід на масовий випуск мотоцикла «Іж-49».
Конструкція На мотоциклі встановлений одноциліндровий, двотактний двигун повітряного охолодження з зворотно-петльовою двухструйною продувкою, з приготуванням робочої суміші в карбюраторі і займанням її в циліндрі від електричної іскри. Колінчастий вал — збірний, пресований. Картер — блочного типу. У передній частині знаходиться кривошипно камера, в задній розміщена коробка передач. Картер складається з двох половин з роз'ємом по середньої поздовжньої площини. Педаль ножного перемикання передач і педаль кікстартера розташована з лівого боку картера коробки передач.
Переднє колесо разом з гальмом, приводним редуктором спідометра і грязьовий щиток кріпляться до рухомої частини вилки паралелограмного типу. На вилці укріплена фара, в корпусі якої вмонтований спідометр, з'єднаний гнучким валом з редуктором. Кермо мотоцикла закріплене у кронштейнах верхнього містка вилки, що повертається на 35° в обидві сторони. При цьому кермо може бути закріплене у зручному для водія положенні.
З правого боку бензобака закріплений сектор важеля ручного перемикання передач. При перемиканні передач педаллю, важіль переміщається в положення, відповідне включеній передачі. Мала вага непідресорної частини і мало мінливий виліт дають дуже хорошу стійкість і керованість мотоцикла. Заднє колесо непідресорне, та жорстко закріплене в рамі. Колеса — легкознімні, невзаємозамінні.
Технічна характеристика
Загальна Габаритна довжина → 2110 мм. Габаритна ширина → 710 мм. Габаритна висота → 935 мм. Кліренс → 120 мм. Суха вага мотоцикла → з заднім сідлом 150 кг. Максимальна швидкість → 90 км/год. Ємність паливного бака → 15 л. Запас ходу по шосе → 160–180 км. Витрата палива по шосе → не більше 4,5 літра на 100 км. Паливо → Бензин з автолом 10-18 в пропорції 25: 1
Двигун Хід поршня → 85 мм Діаметр циліндра → 72 мм Кількість циліндрів → 1 Робочий об'єм циліндра → 346 см³ Ступінь стиснення → 5,8 Максимальна потужність → 11,5 л. с. при 4000 об/хв. Охолодження → повітряне Система змащення → спільно з паливом Тип карбюратора → К-40 (К-28 - на більш пізніших)
Додатково Зчеплення → багатодискове, в масляній ванні Моторна передача → безроликовий ланцюг, передавальне число-2, 17 Коробка передач → чотириступінчаста, двоходова. Передача від коробки на заднє колесо → роликовий ланцюг, передавальне число-2, 33. Рама → штампована, зварна. Передня вилка → пружинна паралелограмного типу. Задня підвіска → відсутня Тип гальм → колодкові Тип коліс → легкознімні, з тангентнорасположеннимі спицями. Розмір шин → 3,25-19 "
Спортивні модифікації Характерною рисою радянської мотопромисловості від 1940-их до 1960-х років був випуск спортивних модифікацій дорожніх мотоциклів. Заклавши основу для розвитку масового мотоспорту, вони стали в той же час «випробувальними стендами» для перевірки тих рішень, які потім застосовувалися на серійній продукції. В 1948 році був виготовлений мотоцикл Іж-350С з телескопічною передньою вилкою, що замінила архаїчну паралелограмну. Заднє колесо отримало свічкову підвіску з пружинно-гідравлічними амортизаторами. Двигун мав алюмінієвий циліндр з чавунною гільзою. Потужність його зросла до 14 к.с. В 1950 році почалося серійне виробництво удосконаленого варіанту кросового мотоциклу Іж-50.
Див. також Іжевський мотозавод DKW NZ 350 Мотоцикли «Іж»
Примітки
Посилання Неофіційний сайт мотоциклів ІЖ