Крамато́рський трамва́й — трамвайна система стандарту 1524 мм, що діяла у місті Краматорськ Донецької області з 1937 по 2017 рік.
Історія У травні 1936 року у місті розпочалося будівництво трамвайної лінії, а вже 12 травня 1937 року — відкрито регулярний рух лінією завдовжки 4,5 км та невелике депо.
1938 року існуючу лінію подовжено на 2,5 км на північ до верстатозаводу.
Станом на 1941 рік діяв єдиний маршрут «Парк імені Леніна (Сад Бернацького) — Верстатозавод» завдовжки 6,7 км. На маршруті працювало 7 двовісних вагонів типу Х та М.
Про роботу трамвая під час окупації даних немає, однак відомо, що вже у січні 1944 року рух було відновлено.
19 грудня 1950 року від московського трамвайного депо імені Русакова на баланс Краматорського міськвиконкому було безкоштовно передано пасажирський моторний вагон типу Ф (№ 751), збудований ще у 1912 році на Митищинському заводі. Цей вагон був єдиним такого типу у Краматорську. Також був переданий один пасажирський причіпний вагон типу М (№ 1935). Подальша доля вагону типу Ф у Краматорську залишилися невідомою.
1952 року почали надходити поїзди КТМ-1/КТП-1.
1957 року відбулося чергове розширення мережі — відкрито лінію вулицею Центральною до селища Веселе.
1966 року основну лінію подовжено на північ — до заводу Енергомашспецсталь, а 1967 року — вул. Горького (нині — вул. Конрада Гампера) до залізничного мосту поблизу залізничного вокзалу завдовжки 3 км.
1967 року місто отримало 2 трамваї Tatra T3, однак вже за 5 років їх передали до Маріуполя. 1974 року до міста надійшли вагони КТМ-5, які з 1979 року були єдиним типом рухомого складу.
1969 року відкрито чергову лінію вулицею Дніпропетровською (нині — вул. Дніпровська) до селища Біленьке завдовжки 7,8 км. На той час діяло 4 маршрути.
1982 року введений в експлуатацію новий міст над залізницею в районі залізничного вокзалу і туди ж, до вокзалу, було подовжено відкриту ще 1967 року лінію.
1989 року відбулося останнє розширення трамвайної мережі — відкрито нову лінію до селища Ясногірка завдовжки 4,3 км. Тоді мережа досягла максимуму — 38,4 км.
2003 року закрита лінія до залізничного вокзалу.
3 травня 2017 року виконавчим комітетом Краматорської міської ради прийнято рішення про початок процесу ліквідації трамвайного руху. Містяни неодноразово проводили акції протесту, збирали підписи під колективними зверненнями до міської ради. Однак, дані заходи успіху не мали.
З 18 травня 2017 року вартість проїзду в трамваї складала 3,00 гривні.
Станом на липень 2017 року містом курсувало 8 пасажирських та 2 спеціальних вагони.
1 серпня 2017 року трамвайний рух був остаточно припинений. Даних про останній день роботи системи немає, проте ще 28 липня 2017 року трамваї курсували по маршрутах.
Журналісти з проєкту «Наші гроші з Денисом Бігуом» провели розслідування закриття трамвайної мережі у місті. Серед основних — бажання керівництва міста заробити на ліквідації і подальшому продажу інфраструктури на металобрухт. За орієнтовними розрахунками, вдалося виручити близько 40 млн гривень.
Маршрути У Краматорську існували наступні маршрути: № Маршрут руху Рікзакриття1Залізничний вокзал — ЕМСС20032Вул. Біломорська — вул. Центральна — вул. Олекси Тихого — ЕМСС20173Вул. Біломорська — вул. Центральна — вул. Олекси Тихого — вул. Дніпровська — Селище Біленьке (вул. Аджарська)20174Селище Біленьке (вул. Аджарська) — ЕМССНаприкінці 1990-х років5Вул. Біломорська — вул. Центральна — вул. Олекси Тихого — Ясногірка (КЗМК)2017
Рухомий склад У Краматорську експлуатувався 61 вагон КТМ-5 (71-605), з яких станом на 1 січня 2017 року залишалося 14. Налічувалося 2 службових вагони. Моделі Кількістьстаном на 01.08.2017 Пасажирські вагони 71-605 11 71-605А 3 Всього: 14 Службові вагони ТК-28А 1 ВТК-24 1 Всього: 2
Галерея
Примітки
Джерела
Посилання