«Росія» (проєкт 785 ) — серія середніх річкових двопалубних вантажопасажирських теплоходів-дизель-електроходів, призначених для роботи на туристичних і транспортних лініях. Будувалися в Чехословаччини (зараз територія Словаччині) на верфях Комарно на замовлення СРСР в 1952-1958 роках. Всього було побудовано 36 суден проєкту 785 у трьох серіях, що мали незначні відмінності за розмірами корпусу та оснащення. Судна цього типу отримали назви на честь усіх 16 на той час союзних республік СРСР та інших географічних об'єктів і відомих особистостей країни, проте пізніше деякі з них були перейменовані.

Теплоходи проєкту 785 були близькі двопалубним річковим судам проєктів 860 (тип «Єрофій Хабаров») та 305 (тип «Дунай»).

Умови розміщення пасажирів

Спочатку судна цього проєкту мали одно-, двох-, чотирьох-, а також шести- й восьмимісні каюти, в тому числі обладнані умивальниками, два ресторани, два салони. Починаючи з 1990-х років на низці суден цього типу, що залишилися в експлуатації, були проведені роботи з модернізації та підвищення рівня комфорту, наприклад, каюти великої місткости ліквідовувалися, замість них були обладнані приміщення для барів і т. ін., окремі каюти устатковувались індивідуальними санвузлами, при цьому пасажиромісткість зменшувалася до близько 140 чоловік, і були залишені дві рятувальні шлюпки замість чотирьох.

Поширення

Теплоходи типу «Росія» використовувалися на Волзі, Камі, Білій, Дону, Оці, Москві-річці, Обі, Іртиші, Єнісеї, Дніпрі.

Спочатку судна проєкту надходили в Волзьке, Камське, Більське, Московське, Волго-Донське пароплавства, а потім у міру надходження сучасніших судів передавалися в інші пароплавства — Західно-Сибірське, Об-іртишське, Єнісейське, Дніпровське. У пострадянський час багато суден були продані різним приватним туристичним та іншим компаніям.

В даний час велика частина судів виведена з експлуатації, деякі списані, деякі використовуються як готелі і бази відпочинку. 13 суден проєкту 785 використовувалися при ліквідації аварії на Чорнобильській АЕС у 1986 році.

Технічні характеристики (I, II / III серії)

Клас річкового регістра: О Довжина: 80,22 м Ширина: 12,5 / 14,0 мПроект 785 Осадка: 1,9 м Водотоннажність з вантажем, пасажирами та повними запасами: 1003 тонн

Пасажиромісткість загальна (початково) 233 / 259 людей Місць для членів екіпажу: 45 Вантажопідйомність* : 25 / 40 тонн Двигуни: два дизеля, потужністю до 400 л.с.(294 кВт) Швидкість на глибокій воді: 20,5 км/год

Катастрофа теплоходу «Булгарія»

Корабель «Булгарія» (колишня «Україна», порт приписки — Перм), один з трьох суден проєкту 785 у Волзькому басейні на 2011 рік, зазнав аварію 10 липня 2011 року в Куйбишевському водосховищі в акваторії Татарстану під час круїзу. На борту перебувало 208 пасажирів і членів екіпажу, було врятовано лише 79 осіб . Був оголошений національний траур по загиблим під час аварії теплохода.

Крім великого терміну служби і порушень правил експлуатації, катастрофу в цілому і особливо її швидкий розвиток (судно перекинулось на борт і затонуло за 2-3 хвилини) зумовили конструктивні особливості проєкту — відсутність водонепроникних перегородок в корпусі, надзвичайна близькість ілюмінаторів трюму до ватерлінії (60 см), Порівняно низька бічна остійність (наприклад, щодо аналогічних проєктів двопалубних суден типу 860 «Єрофій Хабаров» і типу 305"Дунай") через вузькість корпусу, тобто малої абсолютної і відносної ширини (на 3 метри менше, ніж у тих проєктів) при великих довжині, водотоннажності й осаді.

Конструктор фірми-виробника зі Словаччини здивувався продовженню експлуатації в Росії судів цього проєкту й повідомив, що з моменту виробництва радянські річковики зверталися за документами для капремонту тільки один раз 30 років тому. З того часу дрібний ремонт численних несправностей і техобслуговування теплохід проходив на Пермському судноремонтному заводі, а капремонт планувався на 2012 рік.

Міністр транспорту Росії Ігор Левітін 11 липня 2011 року оголосив, що всі судна цього типу будуть виведені з експлуатації.

Огляд Теплоходи тип Росія (проєкт 785/OL800) Спущено № серія Фото Назва Замовник Пароплавство Статус 1952 I Распутин Волзьке пароплавство, Горький до 2002 року Россия, Россич; 1986—1989 Чорнобиль; списаний 2011 1952 I Украина Донське пароплавство згорів на Доні 1953 1953 I Азербайджан Камське пароплавство, Перм 1986—1989 Чорнобиль; Севастополь 1955 II Булгария Камське пароплавство, Перм ООО «Бриз» (субарендатор), OOO «АгроРечТур» Україна (1955), зазнав аварію 10 липня 2011 року 1955 324 II Князь Воронцов Волзьке пароплавство, Горький Эстония, Киевская Русь (2003); 1986—1989 Чорнобиль; 1954 328 II Петр Алабин Волзьке пароплавство, Горький до 1995 року Киргизия; 1986—1989 Чорнобиль; 1955 323 II Фото Карелия Волзьке пароплавство, Горький 1986—1989 Чорнобиль; списаний 2006 1958 III Радянський Союз Дніпровське, Дніпропетровськ 1986—1989 Чорнобиль 1958 III Т. Г. Шевченко Дніпровське, Дніпропетровськ до 1980 року В. I. Ленін, 1986—1989 Чорнобиль; згорів і затонув 1958 III Фото Карл Маркс Дніпровське, Київ 1986—1989 Чорнобиль; 1989 кинутий в Київському водосховищі

Посилання Судна проєкту 785 на сайті «Російські річкові судна» Суду проєкту 785 на сайті «Россійський річковий пасажирський флот» Список судів проєкту 785 на сайті «Россійський річковий пасажирський флот» Перелік і фотографії судів проєкту 785 Креслення проєкту 785 Список судів проєкту 785 1986—1989 Прип'ять (Чорнобиль)

Примітки