Конво́й суден або морський конвой — спеціальне формування з торгових, допоміжних суден і кораблів охорони, створюване для безпечного переходу суден морем. Формується на час переходу транспортів від вихідного пункту до пункту призначення.

Історія та основи конвоювання Конвой суден застосовувалися з давніх часів для захисту торгового судноплавства від нападу піратських і каперських кораблів. Під час війни конвоювання ставало нормою судноплавства і в ряді країн вводилося в законодавчому порядку. Наприклад, в Англії в 1798 році був виданий «Конвойний акт», що зобов'язував торгові судна плавати в воєнний час під охороною кораблів.

З появою підводних човнів та авіації конвої суден став основним способом захисту транспортів у воєнний час. У Першу світову війну англійцям вдалося знизити втрати свого торговельного флоту від активних дій підводних човнів Імператорських ВМС Німеччини, головним чином завдяки введенню системи конвоїв. У величезних масштабах, ніж будь-коли в минулому, здійснювався перехід транспортів у складі конвоїв суден у роки Другої світової війни Так, у листопаді 1941 року транспортні судна з військами, озброєнням, боєприпасами, продовольством під охороною кораблів Чорноморського флоту здійснили 178 рейсів у Севастополь, евакуювали звідти понад 26 тис. чол. і вивезли 25,6 тис. т вантажів.

Для захисту радянського судноплавства від нападу німецьких кораблів та авіації діяла система конвоїв суден у Білому, Баренцовому і Карському морях в 1941—1944 роках. В Атлантичному океані й прилеглих до нього морях з 1939 по 1945 рік проведено 2200 океанських і 7700 прибережних конвоїв суден із загальною чисельністю суден 75 тис. і 173 тис. відповідно.

За кількістю суден, що входили до складу конвоїв вони поділялися: на надвеликі — понад 100, великі — від 30 до 100, середні — від 10 до 30 малі — до 10 суден; залежно від швидкості ходу: на швидкохідні — понад 15 вузлів (28 км/год) і тихохідні — менш ніж 15 вузлів. Зазвичай на кожні 2—3 транспорту в малих і 7—10 транспортів у великих конвоях виділявся один корабель охорони. Для посилення системи оборони конвою від підводних човнів та авіації в США, Великій Британії та інших країнах було розпочато будівництво спеціальних конвойних кораблів: фрегатів, корветів, ескортних міноносців і авіаносців.

В умовах сучасної війни найбільшу загрозу для конвоїв суден можуть представляти підводні човни з ракетним і торпедним озброєнням, особливо атомні підводні човни, а також авіація. Тому охорона конвою організовується з урахуванням ступеня цих загроз.

Типовий похідний ордер (порядок) конвою суден включає:

кілька кільватерних колон транспортних суден до 5—6 одиниць у кожній колоні. При цьому головні суду утворюють стрій фронту. Як правило, ширина фронту ордера у 2—3 рази перевищує довжину найбільшої колони. Дистанція між судами в колоні становить 3—4 кабельтових (1 кабельтов = 185,2 м), а інтервал між колонами — 5 кабельтових. При загрозі застосування противником ядерної зброї ці відстані збільшуються до 10 кабельтових і більше; безпосередня протичовнова корабельна охорона, що складається з есмінців та інших кораблів, розташованих навколо суден, що охороняються на відстані 20—30 кабельтових. Кількість кораблів призначається з розрахунку створення суцільної зони гідроакустичного спостереження; ближня протичовнова і протиповітряна охорона, що включає есмінці й фрегати, у тому числі оснащені системами ЗКРЗ (зенітної керованої ракетної зброї), розташованої за безпосередньою охороною у 20—30 милях (1 миля = 1852 м) від охорони суден; дальня протичовнова охорона у складі авіаносної багатоцільової групи (АБГ) або корабельних пошуково-ударних груп (КПУГ), що прямують на відстані в 40—50 миль попереду суден, що охороняються. Названі групи висуваються на ті напрямки, де існує найбільша загроза нападу підводних човнів противника. У 100—200 милях попереду, але курсом конвою може передувати авіаносна багатоцільова група, а також здійснюватися протичовнове патрулювання літаками палубної авіації. Загальна зона активного протичовнового спостереження навколо конвою простягається на 100 миль і більше.

Система конвоїв з добре організованою протичовновою обороною і ППО залишається основним способом захисту транспортів у воєнний час на переході морем. Разом з тим вона має істотні недоліки: швидкість руху конвою обмежена швидкістю найбільш тихохідного судна; значить, втрати часу на очікування завершення навантаження всіх суден конвою призводять до зниження коефіцієнта корисного використання торгових судів; зосередження в конвою великої кількості суден створює можливість для завдання їм великих втрат ракетно-ядерною зброєю.

Див. також Допоміжне військове судно Ескортний авіаносець Мальтійські конвої Підводні човни U-Boot на Середземному морі Арктичні конвої PQ-17

Джерела

Література Convoy, The Defense of Sea Trade 1890—1990, John Winton 1983. ISBN 0 7181 21635

Посилання

Lists of convoy prefixes for both World Wars Convoy web  — a comprehensive analysis of certain naval convoy routes Aid Convoy  — a humanitarian aid charity running convoys

Примітки