Embraer () — бразильський авіабудівний конгломерат, який виробляє комерційні, військові, корпоративні та сільськогосподарські літаки, а також надає послуги в галузі авіації. Штаб-квартира розташована в місті Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу.
Компанія конкурує на міжнародному рівні з канадською Bombardier за звання третього за величиною виробника літаків після Airbus і Boeing.
Історія
Прагнучи розвинути галузь регіональних літаків, бразильський уряд в 1940-50-х роках інвестує в цю царину. Незважаючи на це, результат — створення компанії Embraer — з'явився тільки в 1969 році. Вона заснована як компанія, контрольована державою. Її першим президентом став призначений на цю посаду урядом . Першим літаком компанії став турбогвинтовий пасажирський EMB 110 Bandeirante.
Раннє зростання Зростанню компанії в перший час сприяли контракти на виробництво з боку бразильського уряду. Вона залишалася єдиним постачальником літаків для місцевого ринку аж до 1975 року.
У 1970-х більшість продукції Embraer становили військові літаки, в тому числі AT-26 Xavante (вироблений за ліцензією італійський Aermacchi MB-326) і EMB 312 Tucano. Ситуація змінилася в 1985 році, коли був представлений регіональний пасажирський літак EMB 120 Brasilia. Він був націлений на експорт і став найбільш успішним на той момент літаком Embraer.
Виробництво літаків Piper за ліцензією У 1974 почала виробництво за ліцензією легких літаків компанії Piper Aircraft. Виробництво було організовано за принципом CKD: деталі вироблялися на заводі Piper в США, після чого доставлялися Embraer для остаточного складання і продажу в Бразилії і країнах Латинської Америки. До 1978 року більшість деталей і компонентів проводилися вже на місці. У період з 1974 по 2000 рік було продано близько 2,5 тисячі вироблених за ліцензією літаків.
Приватизація Створена за задумом бразильського уряду і контрольована державою з самого моменту створення і згодом Embraer почала процес приватизації під час правління Ітамара Франку. У той період приватизувалися і багато інших бразильських компаній, доти підконтрольні уряду. Embraer була продана 7 грудня 1991 року, що дозволило уникнути назріваючого банкрутства. При цьому компанія продовжила вигравати державні контракти.
В уряду залишилася лише «золота акція», що дає можливість права вето в питаннях поставок військових літаків.
Вихід на біржі У 2000 проводиться первинне публічне розміщення акцій Embraer одночасно на двох фондових біржах: NYSE і BM & F Bovespa. Акції компанії (станом на 2008 рік) були поділені наступним чином: Bozano Group — 11,10 %, Previ (бразильський пенсійний фонд) — 16,4 %, Sistel — 7,4 %, Dassault Aviation — 2,1 %, EADS — 2,1 %, Thales — 2,1 %, Safran — 1,1 %, уряд Бразилії — 0,3 %, інші нині котируються на біржі.
Створення нових літаків: військових, регіональних і адміністративних
У середині 1990-х років компанія фокусується на виробництві невеликих комерційних авіалайнерів, віддаючи їм пріоритет над військовою авіацією, яка раніше становила більшість вироблених Embraer літаків. Незабаром виробництво розширилося і до більших регіональних авіалайнерів, розрахованих на 70-110 пасажирських місць, а також менших за розміром адміністративних літаків. Сьогодні компанія продовжує виробляти літаки як для цивільних, так і для військових потреб.
У жовтні 2010 року було оголошено про плани з розвитку далекомагістральних адміністративних авіалайнерів, серед яких на той момент переважали літаки Gulfstream, Bombardier і Dassault. Через три роки, в жовтні 2013, компанія представляє Lineage 1000E.
Військово-транспортна авіація 19 квітня 2007 року було оголошено про розгляд виробництва двомоторного військово-транспортного літака KC-390. Робота почалася в 2009 році з фінансування ВПС Бразилії. Інтерес у купівлі такого літака також висловила бразильська поштова служба Correios. Крім того, зацікавлені були і деякі країни Південної Америки, включаючи Аргентину. З використанням багатьох технологій, розроблених для Embraer 190, KC-390 повинен забезпечити вантажопідйомність до 23 тонн, а також покликаний замінити транспортні літаки часів Холодної війни.
Розбіжності через урядові субсидії Світовою організацією торгівлі було встановлено, що уряди Бразилії та Канади в кінці 1990-х — початку 2000-х надавали незаконні субсидії приватним місцевим авіабудівним компаніям (Embraer і Bombardier Aerospace відповідно).
Виробничі потужності Штаб-квартира розташована в місті Сан-Жозе-дус-Кампус, штат Сан-Паулу. Там же знаходиться і одне з виробництв. Інші заводи Embraer в Бразилії є на території того ж штату в містах Ботукату, Гавіала-Пейшоту і, можливо, деяких інших. Компанія має представництва в Пекіні, Парижі, Сінгапурі, Форт-Лодердейлі і Вашингтоні.
Виробництва за межами Бразилії Embraer Португалія/Європа (Евора, Португалія). Виробничі потужності для Phenom 100 і 300, Legacy 450 і 500 в (штат Флорида, США).
Дочірні компанії EAMS — Embraer Aircraft Maintenance Services Inc. (Нешвілл, штат Теннессі, США) — технічна допомога та обслуговування. — Indústria Aeronáutica de Portugal (Алверка-ду-Рібатежу, Португалія) — обслуговування компонентів літаків, ремонт і виробництво, а також служба з експлуатації авіалайнерів. Embraer Aircraft Holding, Inc. — Штаб-квартира в США знаходиться поруч з Форт-Лодердейл, Флорида, а офіс з міжнародних зв'язків — в Вашингтоні.
Спільні підприємства Harbin Embraer (Харбін, Китай) — виробляє літаки сімейства ERJ для .
Продукція
Комерційні літаки
Embraer EMB 110 Bandeirante Embraer EMB 120 Brasilia Embraer/FMA CBA 123 Vector — проект скасовано після побудови двох прототипів Embraer ERJ, в тому числі: Embraer ERJ 135 (37 пасажирів) Embraer ERJ 140 (44 пасажирів) Embraer ERJ 145 (50 пасажирів) Embraer E-Jet, в тому числі: Embraer 170 (80 пасажирів) Embraer 175 (88 пасажирів) Embraer 190 (110 пасажирів) Embraer 195 (122 пасажирів)
Військові літаки
Embraer EMB 111 Bandeirulha — спеціальна версія призначена для морського патрулювання, використовуються ВПС Бразилії. Embraer EMB 312 Tucano Embraer EMB 314 Super Tucano AMX International AMX Embraer R-99 Embraer 145 AEW&C Embraer 145 RS/AGS Embraer P-99 Embraer KC-390
Корпоративні літаки
Embraer Lineage 1000 Embraer Legacy, в тому числі: Embraer Legacy 450 Embraer Legacy 500 Embraer Legacy 600 Embraer Legacy 650 Embraer Phenom, в тому числі: Embraer Phenom 100 Embraer Phenom 300
Сільськогосподарські літаки Embraer EMB 202 Ipanema
Літаки загального призначення Embraer EMB 121 Xingu
Експериментальні літаки Embraer MFT-LF
Літаки, вироблені за ліцензією
Військові Embraer Xavante (Aermacchi MB-326)
Цивільні (загального призначення) Embraer Sêneca (Piper PA-34 Seneca) Embraer Corisco (Piper PA-28 Cherokee) Embraer Carioca (Piper PA-32) Embraer EMB 720 Minuano (Piper PA-32) Embraer Navajo (Piper PA-31 Navajo) Embraer Sertanejo (Piper PA-32) Embraer Tupi (Piper PA-28 Cherokee)
Плани на майбутнє У травні 2011 Embraer заявила про розгляд планів зі створення більших авіалайнерів з п'ятимісними рядами (п'ять місць, розділених проходом), але в підсумку вирішує розвивати сімейство E-Jet і розробляти його в другому поколінні — E-jet E2.
Поставки Рік199619971998199920002001200220032004200520062007200820092010201120122013Кількість поставлених літаків4326096160161131101148141130169204244246204 205209 Дані включають в себе військові модифікації пасажирських літаків.
Станом на 2015 рік в світі експлуатується 620 літаків сімейства ERJ 145 і 1102 — E-Jet.
Примітки
Посилання Основний офіційний сайт компанії ; Приватні літаки компанії Комерційні літаки компанії