Фредерік «Фредді» Бурде Спенсер, також відомий за прізвиськом Швидкий Фредді (; народився 20 грудня 1961, Шрівпорт, Луїзіана, США) — колишній американський мотогонщик, триразовий чемпіон світу з шосейно-кільцевих мотогонок MotoGP: двічі у класі 500сс (1983 та 1985) та один раз у класі 250сс (1985). Один з п'яти мотогонщиків (і поки останній), які вигравали чемпіонат світу в класі 500сс та одному з молодших класів; єдиний спортсмен, який виграв чемпіонати у класах 500сс та 250сс одночасно в одному сезоні. У 2001 році Фредді Спенсер введений Міжнародною мотоциклетною федерацією в «Зал слави MotoGP».
Біографія Після перемоги в 1978 році у національному чемпіонаті США з дорожніх гонок у класі 250сс, Фредді Спенсер підписав контракт з командою «American Honda» для участі у національній серії Superbike. Він отримав міжнародну популярність в 1980 році, коли виграв обидві гонки трансатлантичного турніру, в якому змагалися гонщики з США та Великої Британії, перемігши чемпіонів світу Кенні Робертса і Баррі Шина.
У 1982 році Фредді провів свій перший повноцінний сезон у чемпіонаті світу з шосейно-кільцевих мотоперегонів MotoGP, виступаючи за команду «Honda-HRC» на мотоциклі нової моделі NS500. У першій же гонці сезону Спенсер піднявся на подіум, посівши третє місце. На сьомій гонці сезону, яка відбувалася у Бельгії, Фредді здобув дебютну перемогу на Гран-Прі.
У 1983 році Фредді Спенсер виграв свій перший чемпіонат світу в класі 500cc у віці 21 року, ставши наймолодшим гонщиком, що виграв титул, перевершивши досягнення Майка Хейлвуда. Сезон 1983 року залишиться в історії за одне з найбільш драматичних протистоянь в історії MotoGP: Спенсер на Honda і Кенні Робертс на Yamaha боролися за титул протягом року, здобувши по 6 перемог на етапах. Доля чемпіонства визначалась на останньому етапі у Сан Марино, перед яким у Фредді була перевага у 5 очок. Протягом гонки лідирував Робертс, але він свідомо сповільнив свій темп, щоб його партнер по команді Едді Лоусон зміг зайняти друге місце, між ним та Спенсером. Проте цього не сталося і Фредді Спенсер зайняв друге місце, чого виявилось достатньо для завоювання чемпіонського титулу.
У 1984 році Honda представила принципово нову модель NSR500, у якій паливний бак знаходився під двигуном, а розширювальні камери під виглядом баку — над двигуном. Кілька травм перешкодили Фредді Спенсеру захистити титул чемпіона, він зайняв лише четверте місце в чемпіонаті. Незважаючи на це, він все ж зумів виграти три гонки на NSR500, і дві на NS500.
1985 виявився історичним роком для Спенсера. Він почав сезон, вигравши престижну гонку Daytona 200, в тому числі і у класах 250cc та Superbike, що робить його єдиним гонщиком, щоб переміг у всіх трьох класах протягом одного року. У чемпіонаті MotoGP Спенсер брав участь в змаганнях у класах 250cc і 500cc, вигравши обидва титули в тому ж році. Він став єдиним гонщиком, що тріумфував у цих двох класах протягом одного сезону. Його кар'єра була перервана травмою зап'ястя, що, можливо, було викликано фізичним навантаженням виступів у двох чемпіонатах протягом одного сезону. Після свого історичного сезону 1985 року, Фредді Спенсер більше не виграв жодної гонки Гран-Прі. Він пішов з гонок MotoGP на початку 1988 року, хоча пізніше було кілька невдалих спроб повернення, у 1989 і 1993 роках. Він повернувся в гонки американського чемпіонату Superbike в 1990 році, вигравши три гонки.
Спенсер виступав на мотоциклах кількох марок під час своєї гоночної кар'єрі, вигравши свій перший національний чемпіонат Superbike на Kawasaki, але найбільші його успіхи пов'язані з Honda і його партнерством з інженером Ервом Канемото. Він виграв усі три свої світові титули на Honda з Канемото як головний механік. Спенсер також деякий час працював з командою «Yamaha Agostini» і закінчив свою кар'єру на Ducati в національному чемпіонаті США.
Статистика виступів у MotoGP Система нарахування очок, яка діяла у 1969—1987 роки: Місце 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Очки 15 12 10 8 6 5 4 3 2 1 Система нарахування очок, яка діяла у 1988—1992 роки: Місце 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Очки 20 17 15 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 Система нарахування очок, яка діяла з 1993 року: Місце 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Очки 25 20 16 13 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1
У розрізі сезонів СезонКласКомандаМотоциклГонкиПеремогиПодіумиПоулОчкиМісце 1980 500 cc Spencer Yamaha YZR500 1 0 0 0 0 нк 1981 500 cc Honda-HRC NR500 1 0 0 0 0 нк 1982 500 cc Honda-HRC NS500 11 2 5 4 72 3 1983 500 cc Honda-HRC NS500 12 6 10 6 144 1 1984 500 cc Honda-HRC NS500 2 2 2 2 87 4 NSR500 5 3 4 4 1985 250 cc Rothmans Honda-HRC NSR250 10 7 8 6 127 1 500 cc Rothmans Honda-HRC NSR500 11 7 10 10 141 1 1986 500 cc Rothmans Honda-HRC NS500 2 0 0 1 0 нк 1987 500 cc Rothmans Honda-HRC NS500 4 0 0 0 4 20 1989 500 cc Marlboro Agostini Yamaha YZR500 10 0 0 0 33 16 1993 500 cc Yamaha of France YZR500 3 0 0 0 2 37 Всього 72 27 39 33 610
У розрізі класів КласГонкиПеремогиПодіумиПоулШв.колаОчкиТитули 250сс 10 7 8 6 6 127 1 500сс 62 20 31 27 18 483 2 Всього 72 27 39 33 24 610 3
Примітки
Посилання Профіль на офіційному сайті MotoGP.