Дилата́ція — створення температурних швів у фальшборті судна, передбачених при будівництві, щоб уникнути розрив фальшборту від вигинання корпусу судна на хвилі та великих температурних стрибків атмосфери, гідросфери, навколишнього середовища. Часто температурний шов звуть дилатацією.
Ось фрагмент із заводської специфікації судна «Тойво Антикайнен»: «Фальшборт — зварна конструкція заввишки 1200 мм по всій довжині судна. Температурні шви (дилатація) — три по довжині фальшборту».
Судно на хвилі, в процесі вантажних операцій і температурних змін клімату прогинається і згинається і, якщо корпус являє собою жорстку конструкцію типу труби, то фальшборт виглядає вузькою смугою на тлі всього корпусу. При вигинанні, прогинанні судна і великих змін температури повітря фальшборт розірвало б, якби спеціально при будівлі судна не розривали фальшборт в декількох місцях. Але, щоб зварний фальшборт був безперервною перешкодою від хвиль, разриви роблять внапусток. Ось це і є дилатація — а фактично там не шви, а розриви.
У ті часи, коли для збору сталевого корпусу судна використовували заклепки (зварювання спочатку не використали в суднобудуванні), дірки для заклепок робили дещо більшого розміру для гри корпусу і таким чином гра заклепок у дірках знижувала негативний вплив дилатації.