Розді́льна І — вузлова дільнична залізнична станція Одеської дирекції Одеської залізниці на електрифікованій лінії Подільськ — Одеса між станціями Роздільна-Сортувальна (5 км) та Єреміївка (20 км). Розташована в місті Роздільна Одеської області. Станція є транспортним вузлом 9-го пан'європейського транспортного коридору (гілка С: Любашівка — Роздільна — Одеса). Від станції відгалужується лінія до станції Кучурган завдовжки 11 км.

На станції розташований лінійний відділ поліції ГУМВС України по Одеській залізниці.

Назва Існує дві версії виникнення назви станції: перша — через те, що залізнична магістраль розділяється на Одесу та Тирасполь. За іншою версією біля станції знаходилося озеро, яке в посушливі роки пересихало й утворювалося два басейни розділених лінією суходолу. На цьому місці була побудована водокачка, яка постачала воду для паровозівМ. П. Янко. Топонімічний словник України. К.: «Знання», 1998. — С. 301–302..

Сучасна назва станції Роздільна I існує з 1958 року, коли виникла станція Роздільна II між станціями Роздільна I та Роздільна-Сортувальна, яка функціонувала до кінця 1990-х років XX століття, на якій здійснювались зупинки приміських поїздів. Станційна будівля з назвою станції збереглась і понині (на теперішній час є приватним будинком).

Історія Грабарні роботи на території сучасної станції почались ще у 1863 році, а відкриття відбулось 1865 року під час прокладання залізниці Одеса — Балта, а через два роки після відкриття станції була побудована лінія Одеса — Тирасполь, з того часу станція набула статусу вузловою. На цьому місці залізничники заснували населений пункт з 20 дворів (179 осіб). Вони працювали по 15—16 годин на добу, а заробляли пересічно по 25—30 копійок на день.

У 1895 році був побудований кам'яний вокзал, який прослужив 110 років.

У загальнонаціональному страйку 1903 року на півдні України брали участь і роздільнянські залізничники. Вони висували такі вимоги: збільшити розцінки за щоденну роботу, оплачувати працю у святкові дні у полуторному розмірі, двічі на місяць видавати зарплату тощо. 22 жовтня 1905 року місцевими залізничниками був припинений рух поїздів між Одесою і Бірзулою. Трохи згодом, 17 листопада службовці та робітники Роздільної створили профспілку, а разом з нею з'явились нові вимоги. Після придушення страйку почались репресивні дії з боку влади: 19 грудня 1905 року було оголошено про заборону профспілок, створені «чорні дошки», куди потрапляли не згодні з керівництвом службовці та робітники (їм занижували заробітну платню, звільняли з роботи).

У 1906 році на станції Роздільна Понятівської волості Тираспольського повіту Херсонської губернії існувало залізничне двокласне міністерське училище, в якому навчалось 93 хлопці та 74 дівчиниСправочная книга Херсонской епархіи. — Одесса: Типографія Е. И. Фесенко, 1906. — С. 658 . На станції працювало 300 осіб. При станції була поштово-телеграфна контора шостого класу з 19 телеграфістами та 2 поштарями, залізничний приймальний покій з 1 лікарем та 2 фельдшерами.

1906 року Роздільна стала станцією 1-го класу Південно-Західної залізниці. 1907 року побудоване оборотне локомотивне депо, де залізничники здійснювали поточний ремонт та заправку паровозів для зворотного рейсу. З паровозного та вагонного відділення складалась залізнична майстерня, де ремонтували рухомий склад та виготовляли запасні частини. Саме в цей час на цьому вузлі працювало приблизно 300 робітників і службовців (переважно машиністи, стрілочники тощо). В селищі біля станції налічувалось 189 домогосподарств, мешкало 117 залізничників.

У 1913—1914 роках станція була центром 3-ї ділянки земства, яке очолював Безнощенко Ілля Ілліч. Місцева Свято-Миколаївська церква, яку очолював священник Іпполіт Романович, відносилась до Катаржинської благочинної округиПамятная книжна Херсонской губерніи на 1913 годъ. — Херсонъ: Губернская Типографія, 1913. — С. 443 Памятная книжна Херсонской губерніи на 1914 годъ. — Херсонъ: Губернская Типографія, 1914. — С. 413 .

1916 року на станції Роздільна Понятівської волості Тираспольського повіту Херсонської губернії мешкало 822 особи, яких 394 чоловіки та 428 жінок)Список населенныхъ мѣст Херсонской губерніи. (По даннымъ Всероссійской сел.-хоз. переписи 1916 г.). — Александрія: Типографія Ф. Х. Райхельсона, 1917. — С. 320 .

Станом на 28 серпня 1920 року на станції Роздільна Понятівської волості Тираспольського повіту Одеської губернії, налічувалось 527 домогосподарств. Для 283 домогосподарів рідною мовою була російська, 185 — українська, 11 — польська, 8 — німецька, 7 — єврейська, 6 — білоруська, 6 — болгарська, 2 — молдовська, 12 — інші, 7 — не вказали. У поселенні налічувалось 2305 людей наявного населення (1134 чоловіка і 1171 жінка). Родина домогосподаря: 1008 чоловіків та 1023 жінки (родичів: 57 і 87; наймані працівники і прислуга: 4 і 9; мешканці та інші: 65 і 52 відповідно). Тимчасово відсутні: солдати Червоної армії — 38 чоловіків, військовополонені і безвісти зниклі — 13 чоловіків і 2 жінок, на заробітках — 1 жінкаСписок населенных пунктов и численность населения Одесской губ. (По данным Всероссийской профессионально-демографической переписи 28 авг. 1920 г.). — Выпуск V. Тираспольский уезд. — Одесса: Издание Одесского губстатбюро, 1922. — С. 32-33 .

15—19 грудня 1921 року працівники станції брали участь у масштабному страйку залізничників, який охопив південь УкраїниРеабілітовані історією. Одеська область: Книга перша. — Одеса: АТ «Пласке», 2010. — С. 37.

У 1984 році станція електрифікована змінним струмом (~25 кВ) в складі дільниці Вигода — Роздільна І. 6 грудня 1984 року вперше на станцію прибув приміський електропоїзд з Одеси. У 1990 році продовжено електрифікацію лінії до станції Подільськ, а 1992 року — до Кучургана .

18 листопада 2003 року у Роздільній введений в експлуатацію новий залізничний вокзал. Будівля старого вокзалу була повністю розібрана (на той час їй було 110 років). Новий залізничний вокзал будували трохи далі (південніше) від місця розташування старого. Так, у нову споруду була вбудована стара пожежна башта (північна частина будівлі, на ній розташовані годинники з обох боків). Новий роздільнянський вокзал став другим в Україні після Київського вокзалу, який повністю відповідає європейським нормам і стандартам . Посприяв будівництву нового вокзалу на той час міністр транспорту України Георгій Кірпа.

18 листопада 2003 року введена в експлуатацію нова будівля вокзалу. Старий вокзал розібрали. У північній частині була вбудована стара пожежна вежа, яку залишили служити новому вокзалу.

18 листопада 2013 році пасажирський вокзал станції Роздільна І відзначив 10-річчя введення в експлуатацію.

22 серпня 2026 року, вночі, російські окупанти завдали масовану комбіновану атаку по Одещині. Ударними БпЛА зазнала пошкоджень станція Роздільна І та понівечена будівля залізничного вокзалу.

Пасажирське сполучення На станції Роздільна І зупиняються поїзди далекого та приміського сполучення. Розклад руху поїздів в середньому включає 16 поїздів далекого сполучення. Найбільше поїздів прибуває вранці. Середній час стоянки на станції поїздів далекого сполучення становить 2 хвилини. Деякі поїзди, що прямують через станцію Роздільна І курсують не кожен день (мають особливий графік руху).

Примітки

Джерела

Посилання