Д-236Т — гвинтовентиляторний двигун Д-236 розроблений Запорізьким машинобудівним конструкторським бюро «Прогрес» (ЗМКБ «Прогрес») на базі двигуна Д-36 для перевірки ряду конструктивних рішень, які знайшли продовження в подальших проєктах ЗМКБ «Прогрес».
Історія створення Роботи зі створення силової установки нового покоління для середнього транспортного літака Ан-70 були розпочаті в 80-х роках. Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро «Прогрес» (ЗМКБ «Прогрес») та для відпрацювання концепції рухової установки розробили на базі газогенератора двигуна Д-36 турбовентиляторний двигун Д-236Т із співвісним гвинтовентилятором СВ-36. Рухова установка Д-236Т/СВ-36 пройшла комплекс наземних стендових і льотних випробувань на летючій лабораторії за участю галузевих інститутів ЦАГІ, і , де були відпрацьовані основні напрямки концепції рухової установки.
Турбогвинтовентиляторний тривальний двигун Д-236 розроблявся на ЗМКБ «Прогрес» як демонстратор технологій. Основою для двигуна послужив турбовентиляторний двигун Д-36. Розробка двигуна була розпочата 1979 року. На двигун був установлений пропелер СВ-36. Початкові випробування двигуна проходили на літаку Іл-76. З 1987 року до випробувань приєдналося ДКБ ім. Яковлєва. Д-236 був встановлений на спеціалізовану версію літака Як-42Е-ЛЛ замість одного з двигунів Д-36. Перший політ літака з такою руховою установкою відбувся в березні 1991 року.
В АНТК «Антонов», ЦАГІ і ЦІАМ були вироблені спільні попередні технічні вимоги до двигуна і гвинтовентиляторних середніх транспортних літаків Ан-70 і Ан-70Т.
Джерела http://avia-simply.ru/tvrd-tvvd/ https://archive.today/20130126142724/http://www.ivchenko-progress.com/welcome.do?id=168