Тип підводних човнів «G»  — це чотири підводних човнів ВМС США. Хоч вони належали номінально до одного типу але відрізнялися вагомо у важливих деталях конструкції, тому вони іноді розглядаються як чотири унікальні човни. Усі попередні підводні човни США були розроблені на Electric Boat.Gardiner, p. 128 G-1, G-2, і G-3 були розроблені Simon Lake з компанії Lake Torpedo Boat, в той час як G-4 був розроблений American Laurenti. G-1 був побудований Newport News, G-2 і G-3 добудовувався на New York Navy Yard, а G −4 на William Cramp & Sons.

Конструкція G-1, G-2, і G-4 були останні бензинові підводні човни у ВМС США. G-1 був оснащений трьома парами рулів, рознесених по довжині корпусу, а не в носі і кормі човна. Це мало полегшити управління човном при занурені, який проєктанти вважали безпечнішим, ніж уставлена система управління в численних конструкціях човнів побудованих на Electric Boat.

Під час Першої світової війни, G-1 і G-2 були оснащені мостовими щитами для поліпшення ходу на поверхні при поганій погоді.

G-1 мав шість 18-дюймових (457 мм) торпедних апаратів: два в носовій частині, і чотири в надбудові, два були спрямовані на корму і два на ніс. Ці розташування ТА дали змогу випукати торпеди і по цілях котрі розташовані не тільки прямо по ходу човна, а і по тих котрі знаходяться позаду корми, без додаткового маневрування (розвороту) човна.

G-2 мав чотири 18-дюймові (457 мм) торпедних апаратів: два в носі човна і два в надбудові, один з котрих був спрямованим у сторону корми. З боєкомплектом у 8 торпед. Мав чотири бензинові двигуни, в тандемі, з'єднаних муфтами попарно. Це створювало серйозні складнощі в експлуатації, так як це було неможливо ідеально синхронізувати двигуни.Friedman, p. 61-64

G-3 мав шість 18-дюймовий (457 мм) торпедних апаратів: два в носовій частині, і чотири в надбудові, два були спрямовані на корму і два на ніс, з 10 торпедами. Він був єдиним човном типу з класу з дизельними двигунами. Був оснащений спонсонами для підвищення остійності.Friedman, p. 63-65

G-4 мав чотири орпедний апаратторпедних апаратів, два носових і два кормових 18 дюймів (457 мм), з 8 торпед. Мав чотири бензинові двигуни, в тандемі, як в G-2, за винятком того, що не було ніякого зчеплення між ними. Це створювало серйозні складнощі в експлуатації, так як це було неможливо ідеально синхронізувати двигуни.Friedman, p. 64-68

Представники USS G-1 (SS-19½) — спущений на воду 9 лютого 1911 з назвою «Seal». Переданий флоту 28 жовтня 1912. Перейменований в G-1 і в «SS-19½» 17 листопада 1911. Виведений з експлуатації 6 березня 1920. Затонув як мішень поблизу точки Тейлор, Наррагансетт Bay, Род-Айленд 21 червня 1921. Човен ще не підіймався. USS G-2 (SS-27) — спущений на воду 10 січня 1912 з назвою «Tuna». Переданий флоту 1 грудня 1913. Перейменований в G-2 і в «SS-27» 17 листопада 1911. Виведений з експлуатації 2 квітня 1919 і використовувався як мішень. Затонув біля причалів в Two Tree Channel, Niantic, Коннектикут 30 липня 1919. Човен ще не підіймався. USS G-3 (SS-31) — спущений на воду 27 грудня 1913 з назвою «Turbot». Переданий флоту 22 березня 1915. Перейменований в G-3 і в «SS-31» 17 листопада 1911. Виведений з експлуатації 5 травня 1921 і проданий на металобрухт 1922. USS G-4 (SS-26) — спущений на воду 17 листопада 1911 з назвою «Thrasher». Переданий флоту 22 січня 1914. Перейменований в G-4 і в «SS-26» 15 серпня 1912. Виведений з експлуатації 5 вересня 1919 і проданий на металобрухт у 1921.

Див. також Теорія підводного човна Підводні човни атомні за типами і країнами Дизельні підводні човни (за типами і країнами)

Примітки

Література Gardiner, Robert, Conway's all the world's fighting ships 1906—1921 Conway Maritime Press, 1985. ISBN 0-85177-245-5. Friedman, Norman «US Submarines through 1945: An Illustrated Design History», Naval Institute Press, Annapolis:1995, ISBN 1-55750-263-3. Navsource.org early diesel submarines page Navsource.org early submarines page Pigboats.com G-boats page