3ТД — серія двотактних три-циліндрових дизельних двигунів, належать до єдиного уніфікованого ряду з серійними двигунами 5ТДФ, 6ТД-1 та 6ТД-2.
Опис Зазначені двигуни мають єдину конструктивну схему: двотактний цикл; горизонтальне розташування циліндрів; високу компактність; низьку тепловіддачу; можливість використання при температурі навколишнього середовища −50°…+55° C; мале зменшення потужності при вищих температурах навколишнього середовища; багатопаливність.
Серед переваг двигунів цієї серії можна назвати: відсутність газорозподільного механізму; висока компактність; досить низька тепловіддача; висока літрова потужність; висока ефективність наддуву і можливість використання енергії відпрацьованих газів; можливість експлуатації при температурах навколишнього середовища від мінус 50°С до плюс 55°С; можливість роботи на різних видах палива та їх сумішах. Втім, двигунам сімейства 3ТД притаманні і недоліки, такі як: підвищена витрата масла і неповне згоряння робочої суміші (утворюється більш димний і токсичний вихлоп); висока чутливість двигуна до пилу; підвищений шум.
Двигуни серії 3ТД призначені для модернізації легкої броньованої техніки, зокрема БТР-70, БТР-80, БТР-50, БМП-2, БМП-3, тощо, крім того можуть бути використані в новій українській техніці: БТР-4, БМП-К-64, тощо.
В розв'язанні комплексу теоретичних і виробничих проблем, що виникли при створенні двигунів 3ТД брав участь весь колектив ХКБД.
Завдяки тому, що двотактні двигуни з протилежним рухом поршнів мають нижчу тепловіддачу у воду та мастило аніж чотиритактні, двигуни серії 3ТД добре пристосовані для заміни старіших двигунів на легкій бронетехніці. Так, наприклад, двигун УТД-20 потужністю 300 к.с. має тепловіддачу: у воду — 90·10³ ккал/год, в мастило — 18·10³ ккал/год. Натомість двигун 3ТД-2 потужністю 400 к.с. 90·10³ та 33·10³ ккал/год відповідно.
3ТД-1
Перші розробки двигуна велись в інтересах ХКБМ імені О. Морозова для гусинічного трактора. Двигун був переданий в 1994 році. В 1994—1996 робились спроби використання двигуна на автобусах Львівського автобусного заводу. Виявлені недоліки були усунуті, і в 2004 були проведені випробування поліпшеної модифікації, яка пройшла ці випробування.
Двигун 3ТД-1 був створений для модернізації БТР-70, на якому встановлені два карбюраторних двигуна ЗМЗ-4905 по 120 к.с. кожний. При встановленні 3ТД-1 в БТР-70 вивільняється значний простір в моторно-трансмісійному відсіку, який можна використати для збільшення об'єму паливних баків, об'єму системи охолодження.
Випробування модернізованого БТР-70 були проведені в середній смузі з грудня 1998 по жовтень 1999 року при температурах навколишнього середовища −20°…+35 °C. За час випробувань загальний пробіг склав 10180 км. Було встановлено, що модернізований БТР-70 з двигуном 3ТД-1 перевершує штатний за динамікою розгону, витратам палива, запасу ходу.
За такою ж схемою можуть бути модернізовані й БТР-80 з двигунами КамАЗ-7403 потужністю 260 к.с.
3ТД-2
Двигун 3ТД-2 потужністю 400 к.с. є подальшим розвитком двигуна 3ТД-1. Збільшення потужності досягнуто завдяки збільшенню витрат повітря, тиску наддуву та витрати палива. Високий рівень уніфікації 3ТД-1 та 3ТД-2 дозволив завершити розробку у стислі терміни.
Приймальні випробування були проведені навесні 2001 року. Випробування двигун успішно пройшов.
Двигун був рекомендований для модернізації БТР-80 та БМП-2.
3ТД-3
Двигун 3ТД-3 потужністю 500 к.с. за рівнем форсування відповідає двигуну 6ТД-1 потужністю 1000 к.с. Тому на ньому використана конструкція поршневої групи двигуна 6ТД-1 з корпусом поршня з алюмінієвого сплаву.
Двигун був використаний для встановлення на бронетранспортер M113 американського виробництва.
3ТД-4
Двигун 3ТД-4 потужністю 600 к.с. є майже «половиною» 6ТД-2 потужністю 1200 к.с. Тому в ньому використані такі ж конструктивні рішення.
Двигун успішно пройшов приймальні випробування навесні 2001 року.
Призначений для модернізації БМП-3, на якій встановлено двигун УТД-29 потужністю 500 к.с.
Використання
Двигуни 3ТД-3 серійно встановлюють на БТР-4 «Буцефал»Танковый дизель .
На БТР-4Е встановлюєть дефорсований варіант двигуна з позначенням ЗТД-3А потужністю 400 к.с.Новый бронетранспортер БТР-4МВ украинского производства принят на вооружение
У перспективі можливе встановлення двигуна 3ТД-4.Двигатель 3ТД-4
Проте, використання, фактично танкового, двигуна 3ТД-3А у бронетранспортерах БТР-4Е спричинило проблеми із надлишковим шумом. Так, в процесі проведення стендових та польових випробувань, а також під час експлуатації бронетранспортера БТР-4Е було встановлено, що рівень шуму перевищує допустимі норми. Як показали натурні виміри, основним джерелом шуму є двигун 3ТД-3А.
Характеристики
Параметри Двигуни 3ТД-1 3ТД-2 3ТД-3 3ТД-4 Потужність, к.с. 280 400 500 600 Частота обертів, хв−1 2600 Питома витрата палива, г/е.к.с.г 165 Діаметр циліндра, мм 120 Хід поршня, мм 2×120 Кількість циліндрів 3 Робочий об'єм, л 8,15 Літрова потужність, к.с./л 34,4 49 61,3 73,6 Ступінь стиснення 17,5 16,5 15 14 Максимальний тиск згоряння, МПа 11,3 12,3 12,8 13,3 Маса, кг 850 850 800 800 Питома маса, кг/к.с. 3,03 2,1 1,6 1,33 Питома маса, кг/к.с. 3,03 2,1 1,6 1,33 Габарити Довжина 1231 1231 1182 1182 Ширина 955 Висота 581 Габаритна потужність, к.с./м³ 410 585 762 915
Примітки
Література
Див. також
5ТД — ряд танкових дизельних двигунів, зокрема, для танку Т-64 в різних модифікаціях. 6ТД — ряд дизельних двигунів, призначені для обладнання танків, зокрема Т-80УД і Т-84.
Посилання 3ТД — сторінка на сайті виробника.