Ирку́т МС-21 («Магістральний літак XXI століття», ) — проєкт російського ближньо-середньомагістрального пасажирського літака. Початок серійного виробництва було заплановано на 2017 рік, але після цього неодноразово перенесено — на 2018, 2019, 2022, 2024, 2026 і зрештою — 2027 рік.
Передумовою виникнення проєкту стало старіння, відсутність запчастин, сервісу та вихід із ладу парку літаків Boeing та Airbus, взятих свого часу Росією у лізинг, а потім привласнених російським урядом в односторонньому порядку як протидія західним санкціям через вторгнення Росії в Україну у 2022 році.
Планувалося, що літак Иркут МС-21 мав би скласти конкурецію китайському літаку Comac C919, але, разом з тим, МС-21 претендував би на ту ж комерційну нішу, що і Boeing 737 MAX та Airbus A320neo.
Історія створення 29 жовтня 2010 року в ЦАГІ були завершені попередні випробування повітрозабірників для двигунів літака. В ході досліджень були визначені режими безпечної експлуатації літака із встановленими двигунами. Після закінчення всіх необхідних процедур були видані рекомендації розробнику «МС-21» для їх експлуатації.
Програма сім'ї ближньо-середньомагістральних літаків МС-21 розробляється разом із ДКБ імені Яковлєва і корпорацією «Іркут». Учасником проєкту також була компанія Авіаційний комплекс ім. Іллюшина, проте у лютому 2008 вона покинула проєкт. Спочатку планувалося, що при запуску серійного виробництва літак отримає назву Як-242Дмитрий Рогозин раскрыл серийное название пассажирского лайнера МС-21 — Интерфакс, 23.10.2013, проте пізніше від цього відмовилисяНовый авиалайнер МС-21 отказались переименовывать в Як-242 — Lenta.ru, 25.08.2015.
Урочиста церемонія викочування нового літака МС-21 відбулась в Іркутську 8 червня 2016 рокуМедведев: Россия не исчезнет из «высшей лиги» авиастроения — tass.ru, 08.06.2016.
13 травня 2017 року літак зробив пробіжки по аеродрому Іркутського авіазавода.
12 вересня 2011 президент корпорації «Іркут» Олексій Федоров в ході Байкальського економічного форуму заявив, що корпорація в першу чергу буде поставляти замовникам літак сімейства МС-21 у варіанті зі 180 посадковими місцями (МС-21-300) замість планованого раніше варіанту із 150 кріслами (МС-21-200), оскільки 70-80 % заявок приходить на варіант з місткістю 180 пасажирів.
Очікувані льотно-технічні характеристики ХарактеристикиМС-21-200МС-21-300Довжина літака (м) 33,8 42,3Розмах крила (м) 35,9 35,9Висота літака (м) 11,5 11,5Ширина салону (м) 3,81 3,81Ширина фюзеляжу (м) 4,06 4,06Максимальна злітна маса (кг) 72560 79250максимальна посадочна маса (кг) 63100 69100максимальне комерційне навантаження (кг) 18900 22600максимальна заправка паливом (кг) 20400 20400Максимальна дальність польоту в двокласній компоновці, км 6400 6000 Число пасажирських місць, типове 2-класне компонування крісел 132 (C12+Y120) 163 (C16+Y147) Типове 1-класне компонування крісел 153 (32") 181 (32") Максимально щільне компонування крісел 165 (29") 211 (29-28")
Замовники Укладені угоди про поставку Дата укладання угоди Покупець Експлуатант Термін поставки Тип замовлено опціон примітки21 липня 2010 Crecom Burj Berhad 2016—2022 МС-21-200 МС-21-300 25
25твердий контракт22 липня 2010 Ільюшин Фінанс 2019—2022 МС-21-200 МС-21-300 28
35 22твердий контракт21 липня 2010 ВЭБ-Лизинг 15 15угода про поставку19 липня 2010 Nordwind Airlines 3* 2*попередня угода17 серпня 2011 Авіакапітал-Сервіс Аерофлот 2017—2020 МС-21-200 МС-21-300 15 35 35 твердий контрактГоскорпорация «Ростехнологии» и корпорация «Иркут» заключили контракт на поставку самолётов МС-21 // Aviation Explorer27 серпня 2013 ВЭБ-лизинг 2018—2022 МС-21-300 30твердий контракт28 серпня 2013 ИрАэро 2019—2022 МС-21-300 10тверда угода28 серпня 2013 Сбербанк Лизинг 2019—2025 20тверда угода30 серпня 2013 Red Wings Airlines 201910повідомлення про підписання контракту9 листопада 2015 Cairo Aviation 64угода про закупку6 червня 2016 Азербайджанські авіалінії10 меморандум про взаєморозуміння по закупціAZAL собирается приобрести самолеты МС-21 российского производстваВсього204111* — не враховані в остаточних сумах через відсутність інформації про покупця
Перспективи
Експерти вважають, що вихід на зовнішній ринок для виробників МС-21 є вкрай складним завданням. Це обумовлено тим, що зовнішній ринок законтрактований Boeing і Airbus на 75 % до 2025 року, існує необхідність підготовки сервісної мережі за кордоном, а також можуть бути проблеми зі сертифікацією літака за кордоном. Разом з тим, ринок цивільної авіації зростає, і отримання частини ринку вважається здійсненним завданням.
У січні 2019 року видання Коммерсантъ опублікувало матеріал, у якому стверджується, що через санкції, впроваджені Сполученими Штатами Америки і Японією щодо Росії, на авіабудівне підприємство припинилося постачання композитних матеріалів, необхідних для виробництва крила МС-21. Якщо санкції діятимуть і надалі, то Росії доведеться або розробляти композитний матеріал самотужки (на що буде потрібно кілька років), або замінити його на метал (що позбавить МС-21 головної переваги над конкурентами, такими як Ту-204), або взагалі закрити проєкт.
Схожі літаки Airbus A320neo Boeing 737 MAX Comac C919 Ту-204СМ
Примітки
Посилання МС-21, Сайт ОАК МС-21 на сайте SVAVIA.RU Двигатель СПМ-21 для нового российского самолёта МС-21 Видеопрезентация самолёта МС-21 Внешний вид и схема окраски самолёта МС-21-200