AirAsia X — малайзійська бюджетна авіакомпанія зі штаб-квартирою в Сепангу (Селангор), що працює у сфері середньо- і далекомагістральних пасажирських перевезень. Є дочірнім підрозділом холдингу «AirAsia X Sdn. Bhd.» (раніше відомого, як «FlyAsianXpress Sdn. Bhd.»).
Повітряний флот авіакомпанії складається з 11 широкофюзеляжних літаків виробництва концерну Airbus, маршрутна мережа перевізника охоплює аеропорти країн Азії і Океанії.
Компанія котирується на Малазійській біржі : .
AirAsia X працює під франшизою найбільшого в Азії бюджетного перевізника AirAsia, що дозволяє істотно знижувати вартість авіаквитків за рахунок використання спільної системи продажу, схожих торгових марок, логотипів, ліврей літаків, форменого одягу співробітників і практично єдиного корпоративного стилю управління в кількох авіакомпаніяхX-citing deal for air travellers , The Star (6 января 2007).. AirAsia X також має тісні взаємини з авіахолдингом Virgin Group і канадською флагманською авіакомпанією Air Canada, які є одними з основних акціонерів азіатського перевізникаAirAsia X en route , smh.com (18 сентября 2007)..
У 2011 році керівництво AirAsia X оголосило про припинення з кінця березня 2012 року регулярних перевезень за європейськими напрямами і в аеропорти Індії у зв'язку з низкою формальних причин, головною з яких є поточна висока вартість авіаційного палива.
Історія Авіакомпанія AirAsia X була заснована в 2007 році малайзійським бізнесменом Тоні Фернандесом. 17 травня 2007 року Фернандес оголосив про запланований запуск регулярних рейсів з Малайзії в Австралію, особливо підкресливши при цьому, що замість популярного, але дорогого за вартістю обслуговування сіднейського аеропорту, компанія зосередиться на більш дешевих альтернативах таких, як аеропорт Мельбурн Авалон, аеропорт Вільямтаун в Ньюкаслі, аеропорт Голд-Кост і аеропорт АделаїдиJetstar terminates Melbourne-Hawaii route (8 августа 2007).. Попередня вартість авіаквитків на австралійському напрямку становила близько 800 малайзійських рінггітів (285 доларів США) і складалася з паливних витрат і податківCut-price airlines landing like flies , Sydney Morning Herald (18 мая 2007)..
10 серпня 2007 року авіакомпанія анонсувала відкриття свого першого регулярного рейсу з Куала-Лумпура в Голд-Кост, при цьому основний акцент в рекламній акції був зроблений на вартості квитка, що склав 50 малайзійських рінггітів (17 доларів США без податків і зборів або 1800 рінггітів (598 доларів США) разом з усіма податками, зборами та паливної окупністюFly from Australia to Malaysia for A$31 , Melbourne: The Age (10/8/07)..
У тому ж році AirAsia X повідомила про передачу 20% своїх акцій власнику авіаційного холдингу Virgin Group серу Річарду Бренсону з метою отримання партнерської допомоги від холдингу в організації далекомагістральних рейсів і придбанні нових лайнерівAirAsia to fly to Victoria, Queensland, News Limited (10 августа 2007). Архивировано из первоисточника 28 октября 2007.Branson to take 20 per cent stake in AirAsia , The Age (7 августа 2007).. Бренсон, у свою чергу, висловив упевненість в міцному діловому співробітництві між AirAsia X і Virgin Blue, включаючи і укладання в найближчому майбутньому код-шерінгової угоди між авіакомпаніями та договору на взаємне визнання програм заохочення часто літаючих пасажирів обох перевізниківDaniel Breen. Aussies offered $31 flights to Malaysia, Herald Sun..
15 вересня 2007 року у міжнародний аеропорт Куала-Лумпур прибув перший літак AirAsia X, який отримав назву Semangat Sir Freddie («Дух сера Фредді») на честь автора моделі бюджетних комерційних перевезень сера Фредді Лейкера з компанії Skytrain.
FlyAsianXpress
Роком раніше в Малайзії розпочала роботу невелика авіакомпанія FlyAsianXpress (FAX), штаб-квартира якої знаходилася у штаті Серавак. Маршрутна мережа перевізника складалася головним чином з коротких регулярних і чартерних рейсів, що стикувалися у вузлових аеропортах з рейсами національної авіакомпанії Malaysia Airlines. Після виходу флагмана з кількох місцевих маршрутів в Східній Малайзії регулярні перевезення за цими напрямами стала виконувати FlyAsianXpress, яка працювала субпідрядником іншої великої авіакомпанії AirAsia.
Перший рейс FAX був виконаний 1 серпня 2006 рокуA smooth debut for FAX , Daily Express (2 августа 2006).. В цілому, авіакомпанія не позиціювала себе, як бюджетного перевізника, однак використовувала ряд напрацювань дискаунтера AirAsia для зниження вартості перевезень: замовлення квитків по телефону та через мережу Internet, система безквиткової реєстрації на рейси та іншіAbout FAX, FAX Told , FlyAsianXpress.com. Проверено 1 июля 2011..
Через кілька днів після початку регулярних перевезень діяльність FlyAsianXpress зазнала жорсткої критики з боку пасажирів, державних службовців і співробітників компаній зі сфери туристичної індустрії. Основна претензія критиків полягала у твердженні про те, що авіакомпанія, яка працює на турбогвинтових літаках і має субсидії від уряду країни, не повинна продавати квитки дорожче, ніж раніше літала по тим же маршрутам Malaysia Airlines. Причиною для іншої масової претензії став низький рівень сервісного обслуговування клієнтів, у тому числі і раптові скасування рейсів без попереднього повідомлення пасажирівCommuters express disappointment over rural air services offered by FAX , Borneo Bulletin (11 августа 2006).. Реагуючи на висунуті зауваження, FlyAsianXpress була змушена скорегувати власний маршрутний розклад, заклавши в нього можливі випадки незапланованих ремонтів літаків Fokker 50Be Sensitive To Rural People's Needs, FAX Told , Bernama (25 августа 2006)..
11 квітня 2007 року генеральний директор AirAsia Тоні Фернандес розголосив деталі пропозиції щодо передачі місцевих маршрутів з FlyAsianXpress в авіакомпанію Firefly, яка була дочірньою компанією флагмана Malaysia Airlines. Фернандес назвав цю пропозицію «логічною і потрібною», оскільки місцеві перевезення, на його думку, повинні перебувати під крилом у національній авіакомпанії, дочірній підрозділ якої використовує необхідні для обслуговування цих маршрутів турбогвинтові літакиFAX: Let Firefly take over , The Star Online (12/4/07). Проверено 30 июля 2010.. 26 квітня того ж року уряд штату офіційно оголосило про передачу рейсів в Malaysia Airlines і запевнив, що готовий оплачувати фінансові втрати, які можуть виникнути при зміні оператора маршрутів. Керівництво національної авіакомпанії зі свого боку заявило про початок рейсів на місцевих напрямках, що обслуговуються FlyAsianXpress, з 1 жовтня 2007 року, а також вказало на те, що оператором даної маршрутної мережі буде інший дочірній підрозділ MASwingsRural services back to MAS , The Star Online (26/4/07). Проверено 30 июля 2010..
Після виходу FlyAsianXpress з місцевих перевезень її діяльність була повністю реструктуризована: компанія змінила власну назву на AirAsia X і переорієнтувалася на далекомагістральні комерційні маршрути в рамках моделі бюджетних авіаперевезень .
Акціонери компанії Станом на 14 лютого 2008 року 48% акцій AirAsia X належало інвестиційній групі Aero Ventures, бізнесмена Тоні Фернандеса, ряду малайзійських підприємців і флагманській авіакомпанії Канади Air Canada. 16-ма відсотками акцій володів великий холдинг Virgin Group і стільки ж акцій належало іншому холдингу AirAsia. Інші 20% акцій авіакомпанії були придбані за 250 мільйонів малайзійських рінггітів компаніями Manara Consortium з Бахрейну і Orix Corp з ЯпоніїAirAsia X Chooses Manara & Orix As New Investors (14 февраля 2008). Архивировано из первоисточника 24 мая 2011..
Маршрутна мережа
Плани з розвитку
У 2011 році флот AirAsia X поповнився 12-ма літаками Airbus A330 . Компанія розраховує перенести обслуговування власних рейсів в новий термінал 2 міжнародного аеропорту Куала-Лумпур, відкриття якого заплановано на квітень 2012 року.
У червні 2011 року AirAsia X отримала дозвіл уряду країни на здійснення регулярних перевезень з Куала-Лумпура на шести нових міжнародних напрямках: у Пекін, Шанхай, Осаку, Джідду, Стамбул і Сідней. Авіакомпанія також планує отримати дозвіл на відкриття маршрутів в аеропорти китайських міст Сіань, Ухань і ШеньянAirAsia X expanding despite flying rights halt. Проверено 30 июля 2010. .. На початку 2012 року AirAsia X оголосила про наміри запустити регулярні рейси в Африку, а також розширити маршрутну мережу перевезень в аеропорти Японії та Австралії.
24 жовтня 2011 року керівництво авіакомпанії повідомило про завершення з 31 березня наступного року регулярних перевезень з Куала-Лумпура в лондонський аеропорт ГатвікBusiness | New Straits Times.
12 січня 2012 року AirAsia X заявила про припинення регулярних перевезень з Малайзії в Делі, Мумбаї, Лондон і Париж, посилаючись на високі ціни на авіапаливо, непомірні податки і істотне зниження попиту на туристичні напрямки. Керівництво авіакомпанії підкреслило, що центр ваги в маршрутній мережі перевізника збережеться на маршрутах між Малайзією і Австралією і повідомило про відкриття з 1 квітня рейсів в Сідней і Аделаїду, а також про збільшення з 1 червня 2012 року частоти польотів з Куала-Лумпура в Перт і Тайбейhttp://mmail.com.my/content/88927-airasia-x-launches-klsydney-route-eyes-adelaideAirAsia X to halt Christchurch routeAirAsia X to add flights to Perth, Taipei.
Флот
Станом на травень 2016 року, флот авіакомпанії AirAsia X складався з наступних літаків:
+ Флот AirAsia XЛітак</span>У флоті</span>Замовлено</span>Пасажири</span>Примітки</span>PYРазомAirbus A330-30031—12365377Airbus A330-900neo—66<center>н/дПоставки заплановано у 2018 році.Airbus A350-900—10<center>н/д425Поставки заплановано у 2018 році.Разом3176
Див. також Список дешевих авіакомпаній
Примітки
Посилання Офіційний сайт авіакомпанії AirAsia X