Новозибківська під'їзна коліяВременныя правила для служащих Новозыбковского подъездного пути. – Гомель: Тип. Л. Д. Захарина, 1899. – 8 с. (Н. п. колія, , ) — ширококолійна залізнична лінія Новозибків — Семенівка — Новгород-Сіверський, що побудована у 1901—1902 роках, яка сполучила два повіти Чернігівської губернії: Новозибківський та Новгород-Сіверський, практично перетинаючи його завдожки 116 верст (~120 км)Пути, примыкающие к Киеву, и линии северной части области. Глава IX. В. В. Морачевского, Б. Г, Карпова и И. М. Малышевой. // Полное географическое описаніе нашего Отечества. Настольная и дорожная книга для русскихъ людей. Авторы: П. П. Семенов, академик В. И. Ламанский. Том 7 Малороссія — : Изд. В. И. Давріена, 1903 .
Історія У 1885 році через Новозибків пройшла Брянсько-Гомельська залізниця.
У січні 1901 року відкрито рух дільницею — завдовжки 56 верст 73 саженів, завдяки чому станція Новозибків стала вузловою.
У січні 1902 року відкрито рух дільницею — завдожки 56 верст 279 саженів.
У період між 1917 та 1922 роками Новозибківська під'їзна колія увійшла до складу Західних залізниць.
В газетах того часу «Вил. Вѣсти» та «Двинскій листокъ» писали, що планується довести лінію до міста Могильов"Двинскій листокъ" № 102 від 18.04.1901 .
За часів радянської влади річка Десна поділила лінію на дві окремі гілки між Новгород-Сіверськом та Пирогівкою.
Управління підприємством було розташоване в будинку Певзнера, цей будинок і досі є «визитівкою» Новозибкова міста Новозибків.
Станції / зупинні пункти
Новозыбковъ (Поліські залізниці) Карховка Покровск. монаст. пл. Климовъ Ново-Ропскъ Карновичи Семіоновка (Чернігівська губернія) Костобобръ Углы-Завод Узруй-Завод Демидово Новг.-Сѣверск
Примітка: — на станції присутній пункт харчування (кав'ярня / ресторація).
Лінія пролягає до правого берега річки Десна. На лівому березі Десни розташована станція Пирогівка, до неї була прокладена поромна переправа через річку, якою, поки не став лід, пасажири і вантажі потрапляли на вузькоколійну гілку — Пирогівка Києво-Воронезької залізниці.
Сучасність Завдяки продовженню гілки під'їзної колії до станції Терещенська (у 1976—2007 роках — Воронізька), та коли у 1995 році зі сторони Новгорода-Сіверського через річку Десну був наново побудований залізничний міст , дільниця перестала бути тупиковою. Таким чином колишні Поліські залізниці були з'єднані з колишньою Києво-Воронезькою (з гілкою Конотоп — Пирогівка) вже без парому.
До 2009 року на перегоні Новгород-Сіверський — Семенівка діяло обмеження швидкості руху поїздів до 15 км/год, але після ремонту 13,8 км колії на цій ділянці, рух поїздів прискорився до 60 км/год.
Див. також Стародубська під'їзна колія Поліські залізниці Стародубщина Новгородська сотня Стародубський полк
Примітки
Джерела