Škoda Popular — сімейство легкових автомобілів, що виготовлялося у 1934—1946 рр. компанією Škoda (що у той час йменувалась як "Акціонерна компанія автомобільної промисловості" — ).
Історія Škoda 420, представлена у 1933 р., суттєво відрізнялася від попередників. Шасі автобіля мало хребтову раму та незалежні підвіски як передніх так і задніх коліс з поперечними ресорами. Чотирициліндровий двигун робочим об'ємом 955 см³ розвивав 20 к. с. потужності. Коробка передач була 3-ступенева. Гальма мали механічний привід, у трансмісії був відсутній диференціал. Автомобіль виявився доступним, простим у обслуговуванні та ремонті. Середня витрата палива сягала 7 л/100 км (у ті часи більш ніж мало).
Škoda Popular була представлена у 1934 р. у двох версіях — 420 та 418. Остання з 18-сильним двигуном об'ємом 903 см³ (зменшений хід поршня) знаходилась на конвеєрі всього рік й була виготовлена всього у 200 екземплярах. А Škoda Popular 420 кількаразово модернізувалася (заводські позначення Typ 906, 907, 916, 917, з 1935 р. усі версії отримали збільшену базу 2430 мм). Існувал дво- та чотиридверні модифікації, із закритими та відкритими кузовами: фургони, карети швидкої допомоги, родстери.
На "Шкодах Популар" у 1934 р. було здійснено пробіг Прага-Калькута, протяжністю 14 800 км. Чотири автомобілі, що прийняли у ньому участь несуттєво відрізнялись від серійних (збільшеними багажниками, паливними баками, вдосконаленою системою охолодження). Очолював пробіг адвокат та хокеїст Збислав Петер за підтримки чехословацького автоклубу та заводу Škoda.
У 1936 р. подружжя Олександра та Єви Ельснерів здійснило поїздку з Сан-Франциско до Нью-Йорка, півдня Мексики й знову до Сан-Франциско. За 47 днів "Шкода" пройшла 25 000 км, долаючи приблизно 525 км/день. Після пробігу автомобіль був представлений на Празькій автомобільній виставці.
Загалом, Škoda Popular виставлялася на численних мотор-шоу світу - від Женеви до Буенос-Айреса.
У 1937 р. відбулась модернізація автомобіля - з'явилась Popular OHV зі збільшеною на 10 мм колісною базою й прогресивним верхньоклапанним двигуном, що розвивав 27 к. с. при 3600 об/хв. Двигун вже мав водяний насос (на попереднику було термосифонне охолодження), диференціал став опцією.
На базі моделі Popular була створена Škoda 1101.
+Короткі технічні характеристики Модель Тип Рокивироб-ництва Виготов-лено,авт. Двигун Макс.потужність, к. с. Макс. швидкість,км/год Середнявитратапалива, л/100 км Довжина, мм Ширина, мм Висота, мм Споряд-женамаса, кг 418 Popular - 1934 200 902 см³ R4 SV 18 к. с.(13 кВт) 80 7 3630 1340 1520 650 420 Popular 906, 916 1934—1937 4,220 995 см³ R4 SV 22 к. с.(16 кВт) 90 7.5 3770 1360 1500 750 Popular OHV 912 1937—1938 5,510 995 см³ R4 OHV 27 к. с.(20 кВт) 100 8 4000 1410 1520 780 Popular 1100 OHV 927 1938-1946 6,600 1089 см³ R4 OHV 30 к. с.(22 кВт) 105 8,5 4020 1480 1520 850 Popular 1101 938 1940—1944 1,019 1089 см³ R4 OHV 22 к. с.(16 кВт) 110 8,5 4000 1500 1520 920 Popular 995 Liduška 937 1939—1946 1,500 995 см³ R4 SV 22 к. с.(16 кВт) 85 7,5 3800 1400 1480 750
Примітки
Посилання