Пілатус ПС-12 () — одномоторний турбогвинтовий літак, розроблений швейцарською компанією «Пілатус Ейркрафт». PC-12, як правило, використовується як корпоративний літак або регіональний лайнер. Позначення у ВПС США — U-28A.
Історія Компанія Pilatus оголосила про створення нової моделі PC-12 в жовтні 1989 року на щорічній сесії . Перший політ першого з двох прототипів відбувся 31 травня 1991 року.
Модифікації PC-12/41 — оригінальний варіант був сертифікований в 1994 році й устатковувався двигуном PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Більшість випущених PC-12/41 пройшло модернізацію і перетворилися в PC-12/45. PC-12/45 — сертифікований в 1996 році з двигуном PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Максимальна вага була збільшена до 4500 кг PC-12/47 — сертифікований у 2005 році з двигуном PT6A-67B (Pratt & Whitney, Канада). Максимальна вага була збільшена до 4740 кг PC-12/47E — сертифікований у 2008 році, отримав модернізовану авіоніку і двигун PT6A-67P (Pratt & Whitney, Канада). Іноді на ринках зустрічається під назвою PC-12 NG (, «Наступне Покоління») U-28A — варіант для ВПС США. РС-12М Eagle — багатоцільовий розвідувальний літак, розроблений швейцарською фірмою Pilatus. Був орієнтований на ринок США. Залежно від конфігурації розвідувального обладнання літак може виконувати такі місії: радіоелектронна розвідка і патрулювання (SAR РЛС і ІЧ-датчики), РЕБ та цілевказання (ФАР, РЛС, ІЧ-датчики, апаратура РЕП та апаратура радіо- і радіотехнічної розвідки), патрулювання прибережних кордонів і проведення операцій проти контрабанди наркотиків (ІК-датчики й мультиспектральна оптична камера MSOC). Як додаткові функції передбачаються конфігурації літака в ролі: медичного евакуаційного, фоторозвідки, пасажирського і транспортного літака, VIP-транспорту. Перший політ літака РС-12М відбувся в жовтні 1995 року. Існують два основних варіанти літака, перший : PC-12M (HB-FOB) — обладнаний оптико-електронними датчиками під управлінням системи Northrop Grumman Sensor Management System (SMS). Система SMS включає трьохпроцесорну станцію на базі процесорів Intel Pentium. До складу датчиків входять — ІК-датчики WF-160DS FLIR, оптична камера з варіооб'єктивом від 20 до 280 мм і американська система RISTA (Reconnaissance, Infra-red Surveillance, Target Acquisition). Другий варіант: PC-12M (HB-FOG) — обладнаний датчиками Northrop Grumman WF-160DS IR/E-O, РЛС Raytheon Sea Vue SV 1021, системою РЕР Delfin Systems (30 МГц до 2 ГГц), системою цифрової та відеопередачі даних на відстань до 200 км).
Технічні дані (PC12 NG) Екіпаж: 1-2 чол. Максимальна швидкість: 520 км/год Висота польоту: 9144 м Розбіг: 450 м Злітна дистанція: 808 м Пробіг: 228 м Посадкова дистанція: 558 м Швидкопідйомність на рівні моря: 585 м/хв Дальність польоту: 3417 км Вага без вантажу: 2810 кг Максимальна вага: 4760,9 кг Злітна вага: 4740 кг Посадкова вага: 4500 кг Вага без палива: 4100 кг Місткість палива: 1227 кг Місткість вантажу: 467 кг Висота: 4,26 м Довжина: 14,4 м Розмах крила: 16,27 м Стандартна місткість: 9 чол. Виробник двигунів: Pratt & Whitney (Канада) Модель: PT6A-67P (1) Вихідна потужність: 1 200 к. с. Час напрацювання на ремонт: 300 год
Ціна і ринки Запитувана ціна: 2,15–3,45 млн $.
Прямі експлуатаційні витрати: 668 $/год.
Постійні витрати: 210 926 $/рік.Журнал «Jet», № 4, 2010, стор 28
Станом на липень 2010 року продано понад 1000 літаків PC-12 всіх модифікацій; більшість з них використовується в цивільній авіації"Pilatus press release." pilatus-aircraft.com. Retrieved: Серпень 1, 2011..
Посилання