Mercedes-AMG GT 4-дверне купе — п'ятидверний ліфтбек з чотирьох- або п'ятимісним салоном і досить містким багажником, що виготовляється компанією Mercedes-AMG з 2018 року.

Перше покоління (X290, 2018–2025)

Автомобіль дебютував на Женевському автосалоні в березні 2018 року. Побудований хетчбек на модульній платформі MRA, на якій базується новий Mercedes-Benz CLS-Клас, але на відміну від нього GT 4 не буде малопотужних і задньопривідних версій.

GT 43 та GT 50 – це початкові варіанти 4-дверного купе AMG GT, обидві оснащені тим самим 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном M256 з подвійним наддувом та системою повного приводу 4MATIC+. Двигун видає та крутного моменту, а стартер-генератор EQ Boost забезпечує додаткову короткочасну потужність і крутний момент та відповідно. Він може розганятися від за 4,9 секунди, із заявленою максимальною швидкістю . GT43 та GT50 — це один і той самий автомобіль (GT43 — це світова версія, GT50 — лише китайська).

GT 53 — це потужніша версія GT 43. Він оснащений тим самим 3,0-літровим рядним шестициліндровим двигуном з турбонаддувом/наддувом, але з більшою потужністю. Вона видає 435 к.с. і 520 Нм. Але 53 являє собою так званий м'який гібрид: на розгоні хетчбеку спорядженої масою 1970 кг допомагає стартер-генератор, що розвиває 22 к.с. і 250 ньютон-метрів і працює від 48-вольтової мережі. Прискорення до сотні займає 4,5 с, максимальна швидкість досягає 285 км/год. Коробка передач — традиційний дев'ятиступеневою «автомат» AMG Speedshift TCT 9G, привід — під'єднуваний повний з багатодисковою муфтою на передку. Він може розганятися від за 4,5 секунди, а також досягнувши максимальної швидкості згідно з випробуваннями виробника. Підвіска використовує сталеві пружини та адаптивні амортизатори, а коробка передач – 9-ступінчаста зі звичайним гідротрансформатором. GT53 можна опціонально оснастити більш агресивним «Aero Package». Цей пакет включає більш виражений передній спліттер з більшими вентиляційними отворами для ефективнішого охолодження, у поєднанні з глибшим і більшим заднім дифузором і фіксованим або рухомим (з електроприводом) заднім антикрилом.

Mercedes-AMG GT 63 отримав V8 з парою двопоточних турбокомпресорів і безпосереднім уприскуванням і коробку передач AMG Speedshift MCT 9G, у якій замість гідротрансформатора є мокре зчеплення. Віддача двигуна — 585 к.с. і 800 Нм. Розгін до 100 км/год становить 3,4 с. Максимальна швидкість — 310 км/год. При цьому 63 важить 2025 кг.

Mercedes-AMG GT 63 S оснащується електроннокерованим блокуванням і дріфт-режимом трансмісії, доступними в базовому оснащенні. У топ-версії той же двонаддувний чотирьох літровий V8, але з активними гідравлічними опорами (опція для звичайного GT 63). І форсований він до 639 к.с. і 900 Нм. Час розгону до сотні становить всього 3,2 с при максимальній швидкості 315 км/год. Вага — 2045 кг.

Сталевими пружинами комплектується тільки Mercedes-AMG GT 43/50/53, а восьмициліндрові машини за замовчуванням оснащені пневмопідвіскою.

Двигуни 3.0 л M 256 E30 DEH LA G R I6 turbo + електродвигун 367 + 22 к.с. 500 + 250 Нм (AMG GT 43/GT 50 (Китай)) 3.0 л M 256 E30 DEH LA G I6 turbo + електродвигун 435 + 22 к.с. 520 + 250 Нм (AMG GT 53) 4.0 л M 177 DE 40 AL V8 twin-turbo 585 к.с. 800 Нм (AMG GT 63) 4.0 л M 177 DE 40 AL V8 twin-turbo 639 к.с. 900 Нм (AMG GT 63 S) 4.0 л M 177 DE 40 AL V8 twin-turbo 639 к.с. 900 Нм + електродвигун 204 к.с. 320 Нм (AMG GT 63 S E Performance)

Друге покоління (C590; з 2026)

Друге покоління 4-дверного купе AMG GT дебютувало 19 травня 2026 року як серійна модель концепту AMG GT XX 2025 року. Це перша модель, заснована на платформі AMG Electric Architecture (AMG.EA).

Кабіна оснащена повністю цифровим дисплеєм з 10,2-дюймовою комбінацією приладів та 14-дюймовим мультимедійним екраном, спрямованим до водія, тоді як опціональний дисплей для переднього пасажира (також 14 дюймів) розширює цифровий досвід. Двигуни GT 55 3 електродвигуни 816 к.с. GT 63 3 електродвигуни 1153 к.с.

Див. також Mercedes-AMG GT

Примітки

Посилання