Салюк Олександр Петрович (23 вересня 1954, Київ, Українська РСР) – український автогонщик, чемпіон СРСР з ралі (1991), чемпіон СРСР з автомобільного кросу (1987), триразовий абсолютний чемпіон України з ралі (1996, 2002, 2003), чемпіон України з кільцевих гонок (1994), чемпіон України з автомобільного кросу (1993, 1994, 2018). Заслужений майстер спорту України. Заступник голови Ради ветеранів Автомобільної федерації України.

Життєпис

Народився в сім’ї професійного водія Петра Семеновича Салюка. В 1970 році прийшов працювати в київський таксопарк, де звернув на себе увагу керівника спортивного підрозділу Бориса Запольського, за допомоги якого отримав в розпорядження першу спортивну машину ГАЗ-2401. В 1978 році здобув свій перший трофей – «срібло» чемпіонату СРСР з багатоборства.

Стабільні виступи в автомобільному ралі почав в 1987 році в екіпажі з Юрієм Одеським, з яким став спочатку віце-чемпіоном, а згодом і чемпіоном УРСР. В 1989 році разом з штурманом Євгеном Червоненком організував першу в Україні гоночну команду «Перестройка», в складі якої протягом двох років виступав в чемпіонаті Європи з ралі. В 1991 році став останнім чемпіоном СРСР з ралі, після чого припинив виступи з Червоненком, якого в штурманському кріслі замінив Сергій Томчані.

Починаючи з 1995 року Салюк зосередився на виступах в домашніх змаганнях, віддаючи перевагу чемпіонату України з ралі. За 12 років виступів, з 1995 по 2007, здобув три титули абсолютного чемпіона України з ралі – в складі команд «Авіакомпанія Хорс» (1996) та «MacCoffee Rally Team» (2002 та 2003). 23 рази перемагав в абсолютному заліку окремих змагань з ралі, виграв також декілька етапів чемпіонатів України з автокросу, кільцевих та гірських гонок.

У вересні 2005 року під час тестів на київському автодромі «Чайка» Олександр Салюк разом з молодшим сином Максимом потрапив у важку аварію, внаслідок якої був змушений тимчасово припинити виступи в змаганнях. Після лікування, яке тривало півроку, повернувся до складу «MacCoffee Rally Team» та провів останній повний сезон в чемпіонаті України з ралі 2006 року.

Восени 2007 року, після загибелі відомого гонщика Андрія Александрова, замінив його на посаді голови комітету ралі FAU. Обіймав цю посаду до початку 2012 року, коли поступився місцем голови Валерію Горбаню, лишившись при цьому в складі комітету. В 2014 році увійшов до складу Ради ветеранів FAU.

Кар’єра в чемпіонаті України з ралі

1995-1996 – Ford Escort RS Cosworth N-group

Першим повноприводним автомобілем в кар’єрі Олександра Салюка стала 8-клапанна Lancia Delta HF Integrale, придбана ним в 1993 році в ЕстоніїРаллийная техника: Lancia Delta Integrale. Втім, після кількох невдалих стартів в Італії стало очевидно, що для досягнення високих результатів спортсмену потрібен більш надійний та сучасний автомобільУкраїнське ралі: тридцять років тому. В результаті наприкінці 1994 року екіпаж Салюка та Томчані привіз з Великої Британії N-груповий Ford Escort RS Cosworth, побудований на їхнє замовлення командою MLP (Mike Little Preparations)20 лет спустя: MacCoffee Rally Team.

Саме на цьому автомобілі Салюк дебютував в чемпіонаті України з ралі, здобувши перемогу в першому ж своєму змаганні – Ралі Київ 1995 року. А наступний сезон приніс Салюку його перший титул абсолютного чемпіона України з ралі – завдяки перемогам в Ралі Колесо, Ралі Київ та Ралі Скіф. Окремо треба відзначити, що штурманом Олександра Петровича на Ралі Колесо був його старший син, Олександр Олександрович Салюк, для якого ця перемога стала першою та єдиною в чемпіонаті України в якості штурмана.

1997-2001 – Ford Escort RS Cosworth A-group

Незважаючи на здобуті титули, в міжсезоння 1996-97 років Салюк та Томчані прийняли рішення замінити чемпіонський автомобіль на більш потужну версію Ford Escort RS Cosworth, побудовану за вимогами групи А. Через високу вартість машини її довелось чекати більш ніж півроку; відтак вперше екіпаж стартував на ній тільки восени 1997 року на Ралі Чумацький Шлях, яке закінчилось достроковим сходом з дистанції.

Наступні чотири сезони в чемпіонаті України складались для Олександра Салюка та його штурманів (Сергія Томчані, Олександра Мурзіна та Леоніда Косянчука) за схожим сценарієм – поодинокі перемоги чергувались із численними сходами з траси через відмову техніки. За період з 1998 по 2001 роки Салюк здобув шість перемог на етапах чемпіонату при одинадцяти дострокових сходах з дистанціїThe Best of Ukraine: Ралі Дніпро 1999. І хоча в кожному сезоні киянин до останнього вів боротьбу за чемпіонський титул, йому жодного разу не вдалось піднятись вище другої позиції абсолютного заліку. В підсумку, не дочекавшись закінчення сезону-2001, Салюк прийняв рішення припинити виступи на Ford Escort, який більше не міг підтримувати високий темп спортсмена20 лет спустя: чемпионат Украины 2001 года.

2002-2007 – Mitsubishi Lancer Evo VII-IX

Новий поштовх гоночній кар’єрі Салюка надало знайомство з київським бізнесменом та спортсменом-початківцем Валерієм Горбанем, який поставив собі за мету створення власної ралійної команди2002: феноменальный дебют. До початкового складу «MacCoffee Rally Team» увійшли екіпажі Олександр Салюк-старший/Леонід Косянчук та Олександр Салюк-молодший/Олександр Горбік. Отримавши в своє розпорядження сучасний автомобіль Mitsubishi Lancer Evo VII, Салюк та Косянчук нарешті позбулись проблем з надійністю техніки, що миттєво призвело до покращення спортивних результатів.

Протягом 2002-2004 років екіпаж Салюка та Косянчука жодного разу не зійшов з дистанції достроково, здобувши при цьому 9 перемог в 17 змаганнях, а решту закінчивши на другій або третій позиціях. Результатом такої стабільності стали два титули абсолютного чемпіона України з ралі, які Салюк виборов в 2002 та 2003 роках. Успішна серія мала бути продовжена і в 2004 році, але за підсумками того сезону Олександр Салюк та його конкурент Валерій Разумовський набрали однакову кількість очок, і за додатковими показниками титул абсолютного чемпіона відійшов РазумовськомуThe Best of Ukraine: Столиця-2004.

Сезон 2005 року розпочався для пілота невдало – він здобув лише одну перемогу в чотирьох перших етапах чемпіонату. Перед вирішальною ж частиною турніру Олександр Салюк та його молодший син Максим потрапили в аварію під час тестових заїздів на київському автодромі «Чайка». Через отримані травми пілот був вимушений пропустити решту гонок сезону і повернувся до виступів лише на початку 2006 рокуАлександр Салюк-старший будет выступать в текущем сезоне.

Останній повний сезон в складі «MacCoffee Rally Team» пройшов для Олександра Салюка не надто успішно – лиш раз, на Ралі Буковина, йому вдалося посісти призове місце. З огляду на це, по закінченні чемпіонату Салюк прийняв рішення закінчити активну гоночну кар’єру, і після того повернувся до лав команди лише одного разу – на фінальному етапі чемпіонату України 2007 року. Оскільки на той момент Олександр Салюк-молодший вже став абсолютним чемпіоном достроково, батько замінив сина на одну гонку – і виграв її, поставивши таким чином переможну крапку в своїй кар’єріДонбасс - ралли: абсолют чемпионского титула.

2011 – Proton Satria Neo

В червні 2011 року Україна вперше приймала у себе один з етапів міжнародної гоночної серії Intercontinental Rally Challenge, який мав відбутись в Ялті. На цьому змаганні в складі європейської команди Proton Motorsport мав виступити діючий чемпіон країни, Олександр Салюк-молодший, який навіть провів з командою попередні тестиСалюк и Протасов приглашены на тесты в Proton. Однак травма, отримана Салюком за місяць до Ралі Ялта не дозволила йому вийти на старт – тому, за згодою керівника команди Кріса Меллорса, вільне місце посів екіпаж Олександра Салюка-старшого та Євгена Червоненка, який, таким чином, повернувся до автоспорту через двадцять років після завершення кар’єриУкраїнці в складі Proton на Prime Yalta Rally.

Виступ ветеранів виявився вдалим – попри певні проблеми з двигуном автомобіля Proton Satria Neo, що виникли на самому початку ралі, Салюк та Червоненко стали єдиним екіпажем команди Proton Motorsport, який дістався фінішу, посівши при цьому третє місце в абсолютному заліку чемпіонату України. Це був останній старт Олександра Салюка в національному чемпіонаті – після того він лише кілька разів брав участь в змаганнях в якості пілота автомобіля безпеки.

Результати в чемпіонаті України з ралі

РікШтурманАвтомобільКомандаЕтапиАбсолютКлас 1 2 3 4 5 6 7 Очки Очки1995Сергій ТомчаніFord Escort RS CosworthАвіакомпанія Хорс КУ–КИ1 ЧШ–н/к*03201996Олександр Салюк-мол.Ford Escort RS CosworthАвіакомпанія ХорсКО1КУн/ф ЧШ–160160Сергій ТомчаніКИ1СК11997Сергій ТомчаніFord Escort RS Cosworth СК– КУ–ЧШн/ф КА–н/к*0н/к*01998Сергій ТомчаніFord Escort RS CosworthАвіакомпанія ХорсКА1 СК– ДН–ЧШн/фЛОн/ф6305301999Сергій ТомчаніFord Escort RS CosworthАвіакомпанія ХорсСТн/ф41204120Олександр МурзінРОн/фДН1Леонід КосянчукКУн/фСФ1ЧШ2КАн/ф2000Сергій ТомчаніFord Escort RS CosworthАвіакомпанія ХорсСТ1270250Леонід КосянчукСКн/фКУ1СФ2ДН2ЧШн/ф КА–2001Сергій ТомчаніFord Escort RS CosworthСТн/ф820720Леонід КосянчукСФ1АРн/фКУн/ф ДН– ЧШ–2002Леонід КосянчукMitsubishi Lancer EvoMacCoffee Rally TeamСТ2СФ1АР1ДН2ЧШ11601602003Леонід КосянчукMitsubishi Lancer EvoMacCoffee Rally TeamСТ1АР1ЧШ1КУ1КА2140140Іван ГерманДН22004Леонід КосянчукMitsubishi Lancer EvoMacCoffee Rally TeamСТ2СФ1ЧШ2КУ1ДН2КА32361382005Леонід КосянчукMitsubishi Lancer EvoMacCoffee Rally TeamСКн/ф1010710Олексій МочановЧШ1ГАн/фСФн/ф ЯЛ– ДН–2006Леонід КосянчукMitsubishi Lancer EvoMacCoffee Rally TeamСФн/фТРн/фГА6БУ3ЯЛн/ф 814914Олексій МочановЧШн/фЗО52007Адріан АфтаназівMitsubishi Lancer EvoMacCoffee Rally TeamСФ–ЧШ–ТР–ГА–БУ–ЯЛ–ДО1н/к10н/к102011Євген ЧервоненкоProton Satria NeoЧШ–МА–ЯЛ3КР–АІ–АЛ–н/к135н/к90 * В 1995 році чемпіонат України в абсолютному заліку не розігрувався.

Закордонні виступи

Брати участь в європейських змаганнях з ралі Олександр Салюк-старший почав ще в кінці 80-х років минулого сторіччя. Протягом 1989-1992 років він декілька разів брав участь в різних етапах чемпіонату Європи на автомобілі ВАЗ-2108. Найвищим досягненням цього періоду стала перемога в класі А7 на Ралі Сан-Марино 1992 року, що зробило Салюка першим спортсменом незалежної України, який виграв етап чемпіонату Європи з ралі. Завдяки цьому результату Олександр Салюк отримав звання майстра спорту міжнародного класу України.

Пересівши на повнопривідний Ford Escort RS Cosworth, Салюк став приділяти більше уваги виступам в домашньому чемпіонаті, виїжджаючи за кордон лише епізодично. Кращими результатами спортсмена за період 1993-1998 років стали п’яте місце на болгарському Ралі Златні в 1995 році та перемога в заліку Кубку Мітропи на угорському Ралі Будапешт в 1998 році.

Востаннє Олександр Салюк вийшов на старт закордонного змагання навесні 2022 року, вже після початку повномасштабної російсько-української війни. З метою висловити свою підтримку Україні, організатори литовського Ралі Вісагінас запросили видатного українського спортсмена взяти участь в їхньому змаганні в якості почесного гостяУкраїнці поїдуть у литовському ралі Вісагінас. Попри складнощі з подоланням кордону, екіпаж Олександра Салюка та Юлії Єфімової вийшов на старт змагання і посів 22-ге місце в абсолютному заліку раліУкраїнці вперше з початку війни стартували в ралі.

Завдяки цьому старту Олександр Салюк встановив рекорд серед всіх українських пілотів, ставши найстаршим спортсменом, який коли-небудь брав участь в ралі. На момент старту йому виповнилось 67 років 7 місяців та 15 днівРалі Вісагінас: рекордний старт Салюка.

Громадська діяльність