Томас Телфорд (Тельфорд, , , графство Дамфрішир, Шотландія — , Лондон, Англія) — шотландський інженер-будівельник. Займався проєктуванням й будівництвом доріг, мостів та споруд. Розробив численні проєкти з розвитку дорожньої інфраструктури в Шотландії та інших регіонах Великої Британії. У 1818 році заснував Інститут цивільних інженерів і був його першим головою. Написав автобіографію.
На його честь названо місто Телфорд у Пенсільванії.
Біографія Почав працювати з 15 років учнем муляра. Займався самоосвітою. У 1780 році працював на будівництві будинків в Единбурзі. У 1793 році був призначений керівником будівництва каналу Елсмир.
Проєкти Томас Телфорд перший став у 1800 році вживати для перекриття мостових прогонів чавунні балки, а потім їх застосовували інші інженери, наприклад Р. Стефенсон, для залізничного мосту між Ліверпулем і Манчестером. Однак чавун пізніше був визнаний непридатним для балкових мостів . Натомість чавунні аркові мости набули широкого розповсюдження наприкінці XVIII — початку XIX століть.
Телфорд досяг значних успіхів у будівництві аркових чавунних мостів і транспортних акведуків для судноплавних каналів. Серед транспортних акведуків, спроєктованих Телфордом, — другий в історії чавунний акведук для Шрусберійського каналу й акведук Понткісіллте, побудований протягом 1795—1805 роками через долину річки Ді біля Ланголена для Ланголенського судноплавного каналу. Опори акведука зроблені з каменю, а лотік — з чавуну. У 2009 році акведук внесено до Світової спадщини ЮНЕСКО, він досі (2020) перебуває в експлуатації. 1812 року у Бонері збудував чавунний міст прогоном 150 футів (45,7 м).
Спроєктував підвісний міст через Менай та його меншу копію — підвісний міст через Конві. Міст вів до замку Конві, побудованому у XIII столітті. Телфорд побудував підвісний міст, що завдяки стилізованим вежам вдало гармонував з архітектурою фортеці. Міст використовувався понад 130 років, поки у 1958 році не був замінений сучасним автомобільним мостом. Тепер є пішохідним мостом.
За його проєктом у 1825—1828 роках було побудовано будинок комор дока святої Катерини у Лондоні.
Томас Телфорд обіймав посаду директора Дорожньої комісії у Голігеді, протягом 1815—1830 років він розвинув теорію француза Трезаге, приділяючи більше уваги використанню високоякісного кам'яного матеріалу. Він вважав, що деяких проблем, з якими стикалися дорожники у Франції, можна уникнути, якщо для нижнього шару дорожнього покриття брати каміння кубічної форми Телфорд розробив свої особливості при прокладанні доріг, його метод дістав назви «бруківка Телфорда» і відомий також як «пакеляж». У Шотландії і північному Уельсі Телфорд побудував близько 1500 км доріг, крім того, займався їх утриманням й вдосконаленням. Для полегшення праці на дорогах він винайшов каменедробарку особливої конструкції.
Т. Телфорд працював також у Швеції над проєктом Гета-каналу, розробив початкові плани каналу і їздив до Швеції у 1810 році для нагляду за деякими роботами на початку його будівництва.
Мости, побудовані за проєктами Томаса ТелфордаStructurae: International Database and Gallery of Structures , retrieved 2009-05-27. Рік НазваРозташування </tr> Лондонський міст (пропоновано) </tr> Міст Потарх </tr> 1792 </tr> 1796 Міст Білдвас </tr> 1796 </tr> 1797 Міст Конд </tr> 1798 </tr> 1801 </tr> 1805 Акведук Понткісіллте </tr> 1806 , Каледонський канал </tr> 1808 Тонглендський міст </tr> 1809 Данкелдський міст </tr> 1810 Брідгнортський міст </tr> 1811 Гелмсдейлський міст </tr> 1812 Бонарський міст </tr> 1813 Інвермористонський міст </tr> 1815 </tr> 1815 </tr> 1815 Міст Ватерлоо </tr> 1819 Баннокбернський міст </tr> 1820 </tr> 1823 </tr> 1824 </tr> 1826 Підвісний міст через Конві </tr> 1826 Підвісний міст через Менай </tr> 1826 </tr> 1827 </tr> 1827 </tr> 1827 Міст Кей </tr> 1829 </tr> 1831 </tr> 1831 Лотіанський міст </tr>1832Міст Глазго
Вшанування пам'яті На честь Томаса Телфорда названо астероїд головного поясу 6019 Телфорд.
Твори
Література Samuel Smiles. The Life of Thomas Telford; civil engineer with an introductory history of roads and travelling in Great Britain. London. 1867.
Примітки