Батумський троле́йбус — закрита тролейбусна система в столиці Автономної Республіки Аджарії Батумі (Грузія), що існувала з 6 листопада 1978 по 2005 роки.
Історія Тролейбусний рух в місті Батумі було відкрито 6 листопада 1978 року. Станом на 1993 рік в місті існувало три маршрути загальною протяжністю 41 км. 1993 року, через нерентабельність, скасований тролейбусний маршрут № 3. Маршрут № 1 припинив існування у 2002 році. Тролейбусний маршрут № 2 між центром Батумі і селищем Хелвачаурі був скасований останнім у 2005 році, при цьому він жодного разу за всю історію не змінював свою трасу. Перед закриттям тролейбусної системи випуск становив 2-3 машини, відповідно, і були збільшені інтервали руху.
Маршрути Всього існувало 3 тролейбусних маршрутів, які з'єднували центр Батумі з його передмістями та довколишніми селами. З 1986 по 1991 роки замість маршруту № 1 існував змінений тролейбусний маршрут № 1А. № Початковий пункт Кінцевий пункт Роки існування1Вулиця Леонідзес. Морський вокзалЦентральний універмагс. Махінджаурі1980—19861991—19941994—20021АДитяча лікарняс. Махінджаурі1986—19912Тбіліська площас. Хелвачаурі1978—20053Тбіліська площаВулиця Леонідзе1991—1993 Особливості руху Організація руху в Батумі була за принципом маршрутного таксі. Тобто, у міжпіковий період по декілька машин маршрутів № 1 та 2 перебували на кінцевих зупинках. На кінцевій зупинці у центрі, що біля ринку, гуртувалися всі маршрути. Коли першою машиною в черзі маршруту № 2 треба було відправлятися, штанги переставлялися на ліву лінію. За нею вже їхала машина маршруту № 1. У черзі стояли зазвичай не тільки «двійки», а й «одинички», для яких Тбіліська площа була проміжною зупинкою. Якщо пасажиру треба було їхати далі Тбіліської площі, то він по прибуттю тролейбуса просто переходив в першу у черзі машину маршруту № 1.
Оплата проїзду Оплата проїзду здійснювалася водієві, хоча у всіх машинах (Škoda та ЗіУ) були встановлені невикористовувані «каси-скарбнички». Принцип був простий: «Кращий контролер — совість пасажира». На зупинках відкривалися всі двері. Ті пасажири, що заходили через середні або задні двері, підходили до водія, сплачували проїзд і після цього виходили з тролейбусу. Зазвичай у тролейбусах ЗіУ-682 на панелі просто лежали монети і кожен сам клав гроші і брав здачу самостійно. Втім, якщо пасажир вийшов з тролейбусу і не заплатив за проїзд, теж нікого не напружувало.
Рухомий склад В місті Батумі експлуатувалися такі типи моделей тролейбусів. Рухомий склад Тип моделі Кількість Роки експлуатаціїŠkoda 9TrŠkoda 9TrH27161978—2005Škoda 14Tr0221989—2005ЗіУ-682ВЗіУ-682В-012 [ВОА]~ 601980—2005
Посилання Батумський тролейбус на сайті «Міський електротранспорт» Батумський тролейбус на сайті forum.tr.ru