Підйомний міст у Затоці — автомобільно-залізничний Імовірний автор проекту — (1854–1938), див. Сергій Дяченко. Міст у Затоці та радянські міфи величі // lb.ua, 21 липня 2022, 11:57 через Дністровсько-Цареградське гирло у селищі Затока, відкритий 5 грудня 1955 року.

Історія

Передісторія Ідея спорудження моста через Дністровсько-Цареградське гирло між двома розірваними частинами Бугазької коси виникла ще у 1827 році. Товариство Чорноморських маяків почало збирати кошти, яких вистачило лише на встановлення Дністровсько-Цареградського маяка. Після захоплення Бессарабії радянська влада виділила кошти на будівництво моста задля інтеграції Буджаку в Одеську область у 1950-х роках.

Будівництво Будівництво розвідного мосту через Дністровсько-Цареградське гирло у Затоці тривало впродовж 1952—1955 років.

5 грудня 1955 року відбулося урочисте відкриття розвідного мосту і саме в цей день ним проїхав перший поїзд. Відтоді мостом у напрямку Білгорода-Дністровського почали курсувати вантажні та пасажирські поїзди з Одеси.

Наприкінці 1950-х років розпочатий регулярний рух приміських поїздів сполученням Одеса — Білгород-Дністровський.

Російсько-українська війна

26 квітня 2022 року під час російсько-української війни російські війська завдали ракетного удару по мосту та пошкодили його. Міст закрили для руху, взяли під контроль поліціянти, а протягом дня відкрили для реверсного руху. Однак наступного дня, 27 квітня, завдано повторного ракетного удару по мосту.

2 травня росіяни завдали ракетного удару по мосту вже втретєhttps://dumskaya.net/news/vragi-snova-atakovali-most-cherez-dnestrovskiy-l-163834/, а 10 травня ракетного удару завдано вчетверте.

16 травня росіяни завдали чергового ракетного удару з літаків стратегічної авіації, але натомість поцілили по цивільних будинках.

Уп'яте міст обстріляно наступного дня, 17 травня 2022 року російські війська запустили дві крилаті ракети по раніше пошкодженому і вже виведеному з ладу мосту. За словами речника ОК «Південь», міст на той час уже зазнав значних ушкоджень, і його швидко не відновиш.

18 липня росіяни вчергове завдали ракетного удару по мосту.

Увечері 30 жовтня 2024 року російські війська атакували міст балістичними ракетами.

14 грудня 2025 року російські війська спрямували на міст близько 40 БПЛА "Шахед". З них близько 20 влучили в ціль.

Конструкція

Оскільки Бугазька коса піщана та хитка, міст невисокий та складається з окремих металевих секцій. Рухомим є лише один центральний фрагмент мосту: він піднімається під час проходження транспорту типу «море-річка» з Дністровського лиману у Чорне море і навпаки.

Міст розрахований на п'ять розведень на добу, проте станом на 2021 рік його конструкція є зношеною і його розводять лише двічі на день тривалістю до 40 хвилин. Впродовж цього часу відповідно припиняється автомобільний та залізничний рух через міст.

По мосту прокладена залізнична лінія, з боків від якої — дві вузькі смуги для автомобілів. Відпочатку автомобільна проїжджа частина була дерев'яною, і тільки у 1980-ті дошки замінили на асфальт.

Графік розведення На період туристичного сезону з 15 травня по 15 вересня 2017 року міст розводили лише ввечері та за необхідності проходу суден.

Старий графік розведення мосту Розведення Час перше 07:20—08:20 друге 10:50—11:50 третє 13:05—13:45 четверте 18:00—19:00 п’яте 20:10—21:10

Галерея

Див. також Аккерманська залізниця

Примітки

Посилання Стаття Розвідний міст у Затоці // Аккерманіка