Bombardier Transportation — колишній канадський виробник рухомого складу та залізничного транспорту зі штаб-квартирою у Берліні, Німеччина.

Це була одна з найбільших у світі компаній з виробництва та обслуговування залізничних транспортних засобів та обладнання. Компанія Bombardier Transportation мала багато регіональних офісів, виробничих і розвивальних потужностей по всьому світу. Вона виробляла широкий асортимент продукції, включаючи пасажирські залізничні транспортні засоби, локомотиви, візки, двигуни та засоби управління. У лютому 2020 року у компанії було 36 000 співробітників та 63 виробничі й інженерні підприємства по всьому світу.

29 січня 2021 року дочірнє відділення та залізничне обладнання Bombardier Inc. були придбані французьким виробником Alstom.

Історія

XX століття У залізничний бізнес компанія Bombardier увійшла в 1970 році, придбавши австрійського виробника моторолерів і трамваїв і її дочірню компанію, виробника двигунів Lohner-Rotax.

Нафтова криза 1973 року змусила Bombardier скоротити виробництво снігоходів вдвічі. Було вирішено використовувати надлишкові виробничі потужності і ноу-хау компанії для виробництва рухомого складу.

У наступному 1974 році Bombardier Transportation отримало від агентства громадського транспорту (STM) своє перше замовлення на виробництво 423 одиниць рухомого складу для метрополітену, що будувався у Монреалі.JRTR No.42 (December 2005)

Ядро транспортної групи було сформовано в 1976 році після покупки виробника локомотивів і дизельних двигунів . Bombardier takes over MLW Railway Gazette International February 1975 page 45

У 1982 році Bombardier отримує замовлення на суму в $ 1 млрд доларів на поставку 825 одиниць рухомого складу для та стає північноамериканським лідером в цій галузі.

У 1987 році Bombardier купив активи американських виробників вагонів і .Bombardier buys Budd passenger car designs Railway Age October 1987 page 37

У другій половині 1980-х років Bombardier Transportation зміцнила свої позиції в Європі, придбавши в 1986 році 45 % бельгійської компанії і в 1989 році французьку . В 1988 році MLW WorthingtonLtd. був проданий General Electric, яка припинила роботу в Канаді в 1993 році.

У 1990 році придбано британську компанію ,JRTR 2005, n.42. що пізніше перейменована на Bombardier Prorail (закрита в 2005 році).

В 1991 році була сформована група Bombardier Eurorail, що об'єднала європейські дочірні товариства компанії; BN, ANF-Industrie, Prorail і Bombardier Wien Schienenfahrzeuge (BWS, колишня Lohner-Werke).

В 1992 році група придбала в уряду Онтаріо канадського виробника рухомого складу Urban Transportation Development Corporation (UTDC) і викупила у мексиканського уряду найбільшого в Мексиці виробника залізничного рухомого складу

В 1995 році була придбана німецька компанія , що дозволило посилити позиції Bombardier в Європі, найбільшому у світі ринку залізничного рухомого складу.

В 1998 році група купила провідного виробника залізничного обладнання колишньої Східної Німеччини AG (DWA), включаючи шість заводів у Німеччині, її дочірню швейцарську компанію Ateliers de Constructions Mécaniques і підрозділ в Чехії.

XXI століття В 2001 році Bombardier Transportation викупила у DaimlerChrysler великого міжнародного виробника устаткування для залізничного транспорту Adtranz, ставши лідером у Західній Європі з виробництва і обслуговування залізничного обладнання. Через рік Bombardier переводить свою штаб-квартиру транспортного підрозділу з Монреаля (Канада) до Берліна (Німеччина), бажаючи посилити позиції на європейському ринку обладнання для залізничного транспорту, найбільшому у світі. Приєднання було схвалено комісією ЄС з конкуренції при виконанні низку умов, а саме вихід Bombardier зі спільного підприємства Adtranz/Stadler Stadler Pankow GmbH (продано Stadler Rail), збереженні постачальником та партнером протягом декількох років після операції. Приєднання Adtranz зробило Bombardier виробником локомотивів поряд з існуючими лінійками вантажних вагонів, багатоцільових поїздів і трамваїв, а також вивело групу в бізнес з виробництва електричних двигунів.

Після придбання Adtranz в 2001 році Bombardier Transportation зробила основний акцент в своїй стратегії на Європу, зберігши кілька заводів у Північній Америці для меншого північноамериканського ринку: виробництво вагонних візків було зосереджено у Зігені (Німеччина), Дербі (Англія) і на (Франція); виробництво кузовів вагонів було зосереджено у Баутцені і Герліц (Німеччина), Кальмарі (Швеція, завод був куплений в 2001 році і закритий в 2005), Дербі і Брюгге (Бельгія); для остаточного складання були обрані заводи в Аахені і Геннігсдорфі (Німеччина), Амадорі (Португалія), Дербі, Креспене, Брюгге, Кальмарі і Праттельн (Швейцарія). Крім того, деякі заводи мали спеціалізовані виробничі ролі, в тому числі в Ческа-Липа (Чехія) та Вроцлаві (Польща), які стали постачальниками деталей і зварних конструкцій, заводи у Відні (Австрія) і Баутцені, що стали спеціалізуватися на виробництві легких залізничних транспортних засобів (LRV), тоді як двоповерхові поїзди для німецького ринку було вирішено виготовляти в Герліц. Інші заводи були повністю або частково закриті.

В 2004 році через надлишок потужностей з виробництва пасажирських поїздів Bombardier оголосив про програму реструктуризації, яка призвела до закриття кількох заводів. В тому числі була закрита ділянка виробництва візків у Дербі та Вейкфілді, об'єкт технічного обслуговування у Донкастері; заводи у Праттельн, Кальмарі, Амадорі, Галле і Фечау.

Наприкінці 2012 року Bombardier оголосив про закриття заводу в Аахені і скорочення чисельності робочої сили транспортного підрозділу на 1200 осіб.

В 2014 році компанія отримала два великих замовлення: на 365 вагонів для Bay Area Rapid Transit (BART) і контракт на суму 1,3 млрд фунтів стерлінгів з корпорацією Transport for London на постачання 65 поїздів Alstom Aventra для Crossrail і будівництво ремонтного депо в

У січні 2014 року уряд Угорщини націоналізував збитковий і маловикористовуваний підрозділ Bombardier в Дунакесі, придбавши 64,9 % акцій за $ 7,8 млн.

У травні 2014 року Bombardier купила 100 % акцій Rail Signaling Service (RSS), австралійської компанії, що спеціалізується на проектуванні та побудові рішень для передачі залізничної сигналізації.

У грудні 2015 року було закрито завод RSS у Меріборо.

У травні 2015 року материнська компанія Bombardier Inc. оголосила, що має намір виділити Bombardier Transportation як окрему публічну компанію, зберігаючи при цьому контроль як мажоритарний акціонер. Лутц Бертлінген, президент і головний виконавчий директор Bombardier Transportation, заявив, що через це рішення компанія стане гнучкішою у своїй фінансовій політиці, а також потенційних придбань, що має дозволити їй краще підготуватися до очікуваного виходу на європейський ринок китайської компанії . IPO планувалося на кінець 2015 року.

Наприкінці 2015 року державний інвестор (CDPQ) придбав частку в Bombardier Transportation за $ 1,5 млрд. Інвестиції, які спочатку складали 30 % акцій, пізніше були оцінені в $5 млрд. Продаж частково потрібен був для продовження фінансування програми C-Series з боку материнської компанії, що втратила в 2015 році $4,6 млрд.

Наприкінці 2015 року уклала з консорціумом Bombardier/Alstom великий контракт на суму €3,3 млрд на поставку 1362 двоповерхових пасажирських вагонів M7, на частку Bombardier припало близько €2,1 млрд.

У серпні 2016 року Bombardier відкрив виробничу дільницю площею 6000 м² в Йоганнесбурзі (ПАР), що спеціалізується на виробництві електричного тягового обладнання (Mitrac).

У грудні 2016 року, коли мова зайшла про «складне ринкове становище», Bombardier оголосив про наміри «стратегічної перебудови», через яку має бути скорочено до 2500 робочих місць.

Наприкінці 2010-х років Bombardier зазнала додаткових витрат та сплатила штрафи за прострочення поставки нью-йоркському , німецькому Deutsche Bahn, швейцарському SBB та London Overground.

Аналітики припускають, що з моменту придбання Adtranz, компанії, що вдвічі перевищує розмір Bombardier, Bombardier зазнала організаційних проблем, на вирішення яких пішли роки.

На 2018 рік Bombardier перетворився на третього за величиною виробника залізничного обладнання в Західному світі та на четвертий у світі, поперед нього були , Siemens та Alstom.

У лютому 2020 року Alstom погодився придбати підрозділ Bombardier Transportation і підписав меморандум про взаєморозуміння між 5,8 та 6,2 млрд євро. Угода потребувала схвалення акціонерами Alstom на зборах, що відбулися у жовтні 2020 року, а також схвалення європейськими регуляторними органами. Основний акціонер Bombardier, , вже погодився на продаж.

У липні 2020 року Європейська Комісія схвалила продаж.Alstom's acquisition of Bombardier Transportation cleared by European Commission Railway Gazette International 1 August 2020

Bombardier Inc. оголосила 1 грудня 2020 року про те, що транзакція буде закрита 29 січня 2021 року на суму 5,5 млрд євро.

Примітки