West Coast Main Line (WCML) або Залізниця Західного узбережжя — один з найважливіших залізничних коридорів у Великій Британії, що сполучає найбільші міста країни Лондон та Глазго з такими найважливішими промисловими та культурними центрами, як Бірмінгем, Манчестер, Ліверпуль та Единбург. WCML – один із найзавантаженіших залізничних маршрутів у Європі зі змішаним (пасажирським та вантажним) рухом, що інтенсивно здійснює як пасажирські – міжміські, регіональні та приміські, так і вантажні залізничні перевезення.

Основний маршрут WCML проходить між Лондоном та Глазго, має довжину 642 км і був відкритий частинами, у 1837 — 1869 роках. З додатковими лініями, що відгалужуються на Нортгемптон, Бірмінгем, Манчестер, Ліверпуль і Единбург, загальна довжина WCML становить 1127 км .

сполучає WCML з Единбургом, проте основним маршрутом Лондон — Единбург є магістраль . Кілька дистанцій WCML є частиною мережі приміських залізниць у Лондоні, Ковентрі, Бірмінгемі, Ліверпулі, Манчестері та Глазго, з багатьма меншими приміськими станціями.

WCML — також один із найзавантаженіших вантажних маршрутів у Європі, на нього припадає 40% всіх вантажних перевезень залізниць Великої Британії. Лінія є основним залізничним вантажним коридором, що сполучає материкову частину Європи (через Євротунель під Ла-Маншем), через Лондон і Південно-Східну Англію, із Західним Мідлендом, Північно-Західною Англією та Шотландією West Coast Main Line , Network Rail, October 2007.. Залізниця оголошена стратегічним європейським маршрутом і має статус пріоритетного маршруту Транс'європейських мереж (TEN).

Спочатку WCML не був задуманий як єдиний маршрут, а був побудований як мозаїка місцевих ліній, які були пов’язані разом, побудовані різними компаніями, найбільша з яких об’єдналася в 1846 році, та створили (LNWR) , яка потім поступово поглинула більшість інших; винятком були в Шотландії та (NSR), що залишалися незалежними до 1923 року. Основний маршрут був здебільшого побудований між 1830-ми і 1850-ми роками, але кілька відсічених маршрутів і відгалужень було побудовано в наступні десятиліття. У 1923 році весь маршрут перейшов у власність (LMS). Сама LMS була націоналізована в 1947 році, та стала частиною Британських залізниць (BR).

Будучи найважливішим залізничним магістральним маршрутом великої відстані у Великій Британії, BR здійснив широку програму модернізації WCML з кінця 1950-х до початку 1970-х років, яка включала повну електрифікацію маршруту та запровадження сучасних міжміських пасажирських перевезень. обслуговування на швидкості до 177 км/год. Були запропоновані подальші невдалі схеми модернізації, включно з впровадженням вдосконаленого пасажирського поїзда (APT) у 1980-х роках: високошвидкісний потяг, який використовував технологію нахилу, яка була потрібна для забезпечення більшої швидкості на звивистому маршруті, і невдалий на початку 1990-х років. Подальша модернізація маршруту остаточно відбулася у 2000-х років у період приватизації, яка призвела до підвищення швидкості до 201 км/год і впровадження потягів British Rail Class 390, із кузовом, що нахиляється.

Оскільки велика частина лінії має максимальну швидкість 201 км/год, вона відповідає визначенню Європейського Союзу оновленої високошвидкісної лінії , хоча тільки British Rail Class 390 і із кузовом, що нахиляється, під орудою Avanti West Coast, рухаються з такою швидкістю. Поїзди без нахилу обмежені до 177 км/год.

Рухомий склад Приміські/регіональні поїзди

СеріяКласФотоТипВагонів у потязіНайвища швидкістьКількістьОператорМаршрутиПобудованийmphkm/hDMU1751208 — 1987–1988 DMU 2 75 120 90 1987–89 DMU 2 90 145 61, , , , 1989–92 3 8 DMU 2 100 161 11, , , , , , , — , — , — , — , , , 1998–2002 3 22Alstom Coradia DMU 2 100 161 11 — та через та Манчестер-Пікаділлі до через , Манчестер-Пікаділлі — , , 1999–2001 3 16Siemens DesiroDMU3100160512005–2006EMU39014521 до та 1985–86EMU410016039, до , та , та до , до через , — Манчестер-ПікаділліEMU39014522, , 19903Converted from ex-Class 321/4 4-car sets.100160121989–90EMU39014526, до , , , , , та , та до Манчестер-Пікаділлі 1992–96 EMU 3 100 160 31 — Манчестер-Пікаділлі 2017–2020 4 12EMU39014540 до та 1999–2002Siemens DesiroEMU411018030Юстон до Трінг, Мілтон-Кінз-Центральний та Нортгемптон та Бірмінгем-Нью-стріт, Юстон до Ліверпуль-Лайм-стріт через Бірмінгем-Нью-стріт 2004–2005372008–2009102014102013–2014Bombardier ElectrostarClass 377/2EMU410016012Southern — 2003–2004Class 377/7EMU510016082013–14Siemens Desiro EMU310016122, , , , , 2009–2011 416 EMU 3 100 160 462015-19424

Швидкісні поїзди

СеріяКлас Фото ТипВагонів у потязіНайвища швидкістьКількістьОператорМаршрутиПобудованийmphkm/hТепловоз 7 125 200 12 Единбурзьке відгалуження WCML між та Единбург-Веверлі перед з'єднанням з ECML1975–82 Пасажирський вагон 401975–88DEMU 4 34 Між Бірмінгем-Нью-стріт і Манчестер-Пікаділлі та між Глазго-Центральне і Единбург-Веверлі до з'єднання з ECML 2000–01 DEMU5 20 Avanti West Coast Послуги між Лондон- до: Північного Уельсу, а, , Блекпул-Норт, Единбург-Веверлі та Глазго-Центральне.2001–2002 22 Між Бірмінгем-Нью-стріт і Манчестер-Пікаділлі та між Глазго-Центральне і Единбург-Веверлі до з'єднання з ECMLPendolinoClass 390EMU9 or 1156Avanti West CoastКурсує з Лондон- до Манчестер-Пікаділлі, Ліверпуль-Лайм-стріт, Блекпул-Норт, Вест-Мідлендс, Глазго-Центральний і Единбург-Веверлі, а також Глазго-Центральне/Единбург-Веверлі до Бірмінгем-Нью-стріт2001–20042010–2012EMU512 та Ліверпуль-Лайм-стріт до Глазго-Центральне та Единбург-Веверлі.2017–19 Електро-дизельний потяг 5 10 Единбурзьке відгалуження WCML між Глазго-Центральне та Единбург-Веверлі перед з'єднанням з ECML 2014–2018 9 13 EMU 5 12 2017–2020 9 30 Електро-дизельний потяг 5 19 та Ліверпуль-Лайм-стріт до Глазго-Центральне та Единбург-Веверлі. 2017-2019

Спальні поїзди

СеріяФото Клас Вагонів у потязі ТНайвища швидкістьКількістьОператор Маршрути Побудованийmphkm/hЕлектровоз1871406 (x6)Орендовано у Усі рейси Caledonian Sleeper між Лондон-ом і Глазго та Единбургом1993–1996Вагон-салонпасажирський вагон спальний вагон1610016175Усі рейси між Лондон- і ШотландієюTransPennine Express coach production begins Railway Gazette International 27 October 20162016–2018

Потяги майбутнього

Клас Фото ТипВагонів у потязіНайвища швидкістьКількістьОператорМаршрутиВведення в діюmphkm/h EMU 3 90 145 36 Лондон- – , Мілтон-Кейнс-Центральний і початок 2023 Бірмінгем-Нью-стріт до а, , а, а, , а та Бірмінгем-Міжнародний 2023 5 110 177 29 London Northwestern Railway Лондон- до , Мілтон-Кінз-Центральний, , Бірмінгем-Нью-стріт,Лондон- — Ліверпуль-Лайм-стріт 16 Дизель-електропоїзд 5 125 200 13 Avanti West CoastКурсує між Лондон- до: Північного Уельсу, та . 2023 EMU 7 10 Курсує між Лондон- і ом, Бірмінгем-Нью-стріт і Ліверпуль-Лайм-стріт.

Примітки

Посилання Electric All The Way – 1974 British Rail information booklet about the completion of electrification to Glasgow. Rail Industry www page which monitors the progress of the project Department of Transport – 2006 – West Coast Main Line – Update Report Network Rail Business Plans and Reports British Railways in 1960, Euston to Crewe British Railways in 1960, Crewe to Carlisle British Railways in 1960, Carlisle to Carstairs British Railways in 1960, Carstairs to Glasgow London to Glasgow in five minutes – BBC video, December 2008 Origins of 1849 stretch of line from Glasgow to Carlisle