De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter — канадський універсальний літак короткого зльоту та посадки, розроблений компанією de Havilland Canada, і яка виробляла його з 1965 по 1988 рік. Viking Air придбала сертифікат типу і відновила виробництво в 2008 році. Стаціонарна триколісна ходова частина, можливості короткого зльоту та посадки, подвійні турбогвинтові двигуни та висока швидкість набору висоти зробили його успішним близькомагістальним авіалайнером на 18–20 пасажирів, а також літаком для вантажів і медичної евакуації. Крім того, Twin Otter користується популярністю серед комерційних стрибків з парашутом. Розробка

Розробка літака почалася в 1964 році, перший політ відбувся 20 травня 1965 року. Двомоторний замінник одномоторного DHC-3 Otter, який зберіг якості ЛСЗП DHC, його конструктивні особливості включали закрилки з подвійними прорізами та елерони, які працюють в унісон із закрилками для підвищення ефективності ЛСЗП. DHC-3 Otter з поршневим двигуном, заміненим двома двигунами PT6A-4 Power – The Pratt & Whitney Canada Story, Kenneth H. Sullivan and Larry Milberry, CANAV Books 1989, , p.146, вже літав у 1963 році. Він був значно модифікований для досліджень СЗП.

Перші шість випущених літаків отримали позначення серії 1, що вказувало на те, що вони були прототипами. Початковий випуск літаків серії 100 із серійними номерами від 7 до 115 включно. 1968 року почалося виробництво серії 200 з серійним номером 116. Зміни, внесені на початку виробництва серії 200, включали покращення характеристик СЗП, додавання довшої носової частини, яка була оснащена більшим багажним відділенням (за винятком літаків, обладнаних поплавцями), і встановлення більших дверей у задньому багажному відділенні. Всі літаки серії 1, 100 і 200 і їх варіанти (110, 210) були оснащені двигунами PT6A-20 потужністю 550 кінських сил.

У 1969 році була представлена серія 300, починаючи з серійного номера 231. Як характеристики літака, так і корисне навантаження були покращені завдяки встановленню потужніших двигунів PT6A-27 потужністю 680 к.с. Серія 300 виявилася найуспішнішим варіантом, було продано 614 літаків до того, як у 1988 році припинилося виробництво в Торонто компанією de Havilland Canada.

Нове виробництво Після завершення виробництва серії 300 обладнання, що залишилося, було придбане компанією Viking Air з Вікторії, Британська Колумбія, яка виробляє запасні частини для всіх знятих з виробництва літаків de Havilland Canada. 24 лютого 2006 року компанія Viking придбала у Bombardier Aerospace сертифікати типу на всі зняті з виробництва літаки de Havilland Canada (від DHC-1 до DHC-7)."Viking Acquires De Havilland Type Certificates." Володіння сертифікатами дає Viking ексклюзивне право на виробництво нових літаків.

17 липня 2006 року на авіасалоні у Фарнборо компанія Viking Air оголосила про свій намір запропонувати серію 400 Twin Otter. 2 квітня 2007 року компанія Viking оголосила, що з 27 замовленнями та опціонами в руках вона відновлює виробництво Twin Otter, оснащеного потужнішими двигунами Pratt & Whitney Canada PT6A-34."Viking restarts Twin Otter production." flightglobal.com, April 2, 2007. Станом на листопад 2007 року було прийнято 40 твердих замовлень і 10 варіантів, і було відкрито новий завод остаточного складання в Калгарі, Альберта.Sarsfield, Kate."News releases." Швейцарська компанія Zimex Aviation отримала перший новий серійний літак із серійним номером 845 у липні 2010 року "Twin Otter – Zimex Aviation.". До середини 2014 року компанія Viking побудувала 55 нових літаків на своєму заводі в Калгарі. Темпи виробництва станом на літо 2014 року становили близько 24 літаків на рік. У квітні 2015 року Viking оголосила про скорочення темпів виробництва до 18 літаків на рік.

Основні зміни, представлені серією 400, включають повністю інтегровану авіоніку Honeywell Primus Apex, видалення електричної системи змінного струму, видалення бета-системи резервного копіювання, модернізацію електричних систем і систем освітлення, а також використання композитів для ненесучих конструкцій, таких як двері.Phelps, Mark.

100-й літак серії 400 Twin Otter (MSN 944) показали на EAA AirVenture Oshkosh у липні 2017 року. Наразі 38% експлуатуються як регіональні авіалайнери, 31% у військовій авіації або спеціальних місіях, 26% у промисловій підтримці та 5% у приватних чартерних авіаперевезеннях. Крім того, 70 літаків оснащені звичайними колесами шасі, 18 сконфігуровані як прямолітаки або гідролітаки-амфібії, 10 мають тундрові шини і 2 мають колісні лижі.

У 2019 році Viking почав виготовляти пластикові компоненти для Twin Otter за допомогою 3D-принтера, щоб зменшити вартість. У 2021 році ціна обладнаного літака становила 6,5 млн доларів.

Оператори Загалом у 2018 році авіакомпанії експлуатували 270 літаків Twin Otter, 14 було на замовленні, з них 111 у Північній/Південній Америці, 117 в Азіатсько-Тихоокеанському регіоні та на Близькому Сході (14 замовлень), 26 у Європі та 13 в Африці.

Технічні характеристики Серія 100 300 400 Екіпаж 1–2 Сидінь 20 19 Довжина 15,09 м 15,77 м Висота 5,94 м Крило Розмах 19,81 м Порожня вага 2653 кг 3363 кг 3221 кг Максимальна злітна вага 4763 кг 5670 кг Корисне навантаження 975 кг при дальності 1344 км 1135 кг при дальності 1297 км 860 кг при дальності 1705 км 1842 кг (при дальності 185 км1375 кг при дальності 741 км Ємність баків 1466 л, 1175 кг Двигуни (×2) P&WC PT6 A-20 PT6A-27 PT6A-34 Потужність 431 кВт / 578 к.с 460 кВт / 620 к.с 559 кВт / 750 к.с. Круїзна швидкість 297 км/год 338 км/год 337 км/год Зліт до 50 футів 366 м Посадка з 50 футів 320 м Швидкість звалювання 105 км/год Витривалість 6,94 год Практична стеля 7 620 м (25 000 футів) Скоропідйомність 8,1 м/с Витрата палива при 270 км/год 212 кг /год

Аварії та інциденти +Аварії із жертвамиДатаРейсЗагинули.МісцеПодіяВижили23 листопада 1968Cable Commuter Airlines9Санта-Ана, СШАПід час посадки в тумані зіткнувся зі стовпом освітлення.29 червня 1972Air Wisconsin 6715США,Вісконсин, озеро ВіннебагоЗіткнувся з літаком компанії NCA Convair 580, у якому перевувало 5 осіб. Усі загинули5 січня 1975ВПС Аргентини13Аргентина, ТукуманРозбився у поганій погоді при відсутності польотного плану.9 січня 1975Golden West Airlines 26112США, Віттіер, КаліфорніяЗіткнувся з Cessna 150, у якій загинуло двоє3 травня 1976демонстрація11Замбія, авіабаза МонзеРозбився при зльоті12 грудня 1976Allegheny Commuter 9773США, Ерма, аеропорт Кейп МейРозбився біля ЗПС18 січня 1978Frontier Airlines3США, Колорадо, ПуеблоРозбився під час тренувального польоту2 вересня 1978Airwest Airlines11Канада, Британська Колумбія, ВанкуверВтрата контролю при наближенні внаслідок неспрацювання заржавілої тяги і нерозкритого закрилка24 грудня 1978Rocky Mountain 2172США, КолорадоЖорстке приземлення на сніг, сильне обледеніння та низхідні повітняні потоки в горах30 травня 1979Downeast Flight 4617США, Мен, РоклендВилетів із Бостона, розбився за 1,2 милі від аеропорту Рокленда124 липня 1981Air Madagascar 11219Мадагаскар, МароанцетраЗіткнення з горою під час контрольованого польоту в умовах туману31 липня 1981Panamanian AF FAP-2057Панама, Провінція КоклеЗагинув президент Омар Торріхос, причина суперечлива21 лютого 1982Pilgrim Airlines Flight 4581США, Род-АйлендАварійне приземлення після того, як на борту почалася пожежа1011 березня 1982Widerøe Flight 93315Баренцове мореРозбися неподалік Ґамвіка, що у Норвегії18 червня 1986Grand Canyon Airlines 620США, Аризона, Великий КаньйонЗіткнувся із Bell 206, у якому загинули пʼятеро28 жовтня 1989Aloha Island Air 171220США, Гаваї, МолокаїРозбився об гору при пільоті до аеропорту Гоолегуа.12 квітня 1990Widerøe Flight 8395Норвегія, за межами ВерейВрізався в океан через вітер22 квітня 1992Perris Valley Aviation16США, Каліфорнія, аеропорт Перріс ВелліЗабруднення палива, втратив потужність і розбився неподалік зльтної смуги627 жовтня 1993Widerøe Flight 7446Норвегія, на схід від НамсусаЗіткнення із залісненим пагорбом під час контрольованого польоту вночі під час поганої погоди1317 грудня 1994Mission Aviation Fellowship28Папуа Нова ГвінеяРозбився на маршруті, врізавшись у гору заввишки 2000 м.10 січня 1995Merpati Nusantara 671514Індонезія, Море СавуЗник у погану погоду в польті з аеропорту Біма до Рутенга.Ranter, Harro and Fabian I. Lujan.30 листопада 1996ACES Colombia15Колумбія, біля МедельїнаРозбився за 8 км від аеропорту Медельїна 7 січня 1997Polynesian Airlines 2113Самоа, г. ВаеаЗіткнення з поверхнею під час контрольованого польоту в погану погоду при зверненні до Фалеоло на маршруті з Паго-Паго до Апії224 березня 2001Air Caraïbes19Французькі Антильські Острови, Сен-БартелеміРозбився біля аеропорту, також загинула одна людина на землі.26 травень 2006Air São Tomé and Príncipe4Бухта Анна Чавес, Сан-ТомеЄдиний літак авіалінії, номер реєстрації S9-BAL, розбився під час тренувального польоту. 9 серпня 2007Air Moorea Flight 112120Французька Полінезія, поблизу аеропорту МоореаПрямував до Таїті, розбився невдовзі після зльотуClark, Amy S. "20 Thought Dead In Pacific Plane Crash."6 травня 2007French Air and Space Force9Єгипет, Синайський півострівРозбився під час підтримки багатонаціональних сил і спостерігачів"Accident description: L'Armée de L'Air 742/CB."8 жовтня 2008Yeti Airlines Flight 10318Непал, аеропорт ЛуклаРозбився при посадці"Crash."12 серпня 2009Merpati Nusantara 976016Індонезія, поблизу ОксибілаРозбився приблизно за 22 км на північ від Оксибіла.Hradecky, Simon.11 серпня 2009Airlines PNG Flight 468413Папуа Нова ГвінеяРозбився об гору на маршруті з Порт-Морсбі до Кокоди.15 грудня 2010Tara Air22Непал, ліс БіландуShrestha, Manesh. "22 dead in Nepal plane crash."20 січня 2011ВПС Еквадору6Еквадор, Ель-КапрічоПо дорозі з аеропорту міста Шелл до Тени22 вересня 2011Arctic Sunwest Charters2Канада, Північно-Західні території, ЄллоунайфЛітак з поплавками розбився на вулиці, поранивши сімох."Yellowknife plane crash kills 2 people."23 січня 2013Kenn Borek Air3Антарктида, гора ЕлізабетЛітак із лижами загубився на маршруті з Південного полюса до затоки Терра Нова.10 жовтня 2013MASwings Flight 30022Малайзія, аеропорт КудатРозбився при приземленні1416 лютого 2014Nepal Airlines18Непал, район АргаханчіНа маршруті з Покхари до Джумли.20 вересня 2014Hevilift4Нова Гвінея, біля Порт-МорсбіРозбився при посадці52 жовтня 2015Aviastar 750310Індонезія, ЛувуПілот відхилився від маршруту до Макасара24 лютого 2016Tara Air Flight 19323Непал, ПокхараРозбився після зльоту30 серпня 2018ВПС Ефіопії18Ефіопія, поблизу МоджоВилетів з Дире-Дауа, розбився у місці під назвою Наннауа18 вересня 2019PT Carpediem Aviasi Mandiri4Індонезія, провінція ПапуаВилетів з Тіміки, розбився в окрузі Хоея29 травня 2022Tara Air Flight 19722Округ Мустанг, НепалРозбився0

Примітки

Коментарі