BMW M10 — чотирициліндровий бензиновий двигун з одним розподільним валом, який випускався компанією BMW з 1962 по 1988 роки. Був перший чотирициліндровий двигун компанії з моменту припинення виробництва BMW 309 у 1936 році та був представлений у седанах New Class.

M10 використовувався в багатьох моделях BMW, протягом 26 років виробництва було виготовлено понад 3,5 мільйона.

Двигун BMW M12 з турбонаддувом, який використовувався в гонках Формули-1, базувався на блоці двигуна M10 і виробляв до 1400 к.с. (1030 кВт) у кваліфікаційній комплектації.

Після представлення двигуна BMW M40 у 1987 році, M10 почали поступово виводити з виробництва.

Розробка Барон Алекс фон Фалькенгаузен — інженер і автогонщик — розробив M10. Наприкінці 1950-х років його попросили сконструювати двигун з робочим об’ємом 1,3 л (79 куб. дюймів), однак він вважав, що цього буде недостатньо для майбутніх потреб компанії. Тому він переконав BMW, що місткість повинна бути 1,5 л (92 куб. дюймів) замість цього, і він розробив блок, який можна розширити до 2,0 л (122 куб. дюймів) у майбутньому.

Дизайн M10 має чавунний блок і головку з алюмінієвого сплаву з напівсферичними камерами згоряння і двома клапанами на циліндр . Має кований колінчастий вал, противаги, п’ять корінних підшипників і розподільний вал з ланцюговим приводом .

Початкова версія М10 мала діаметр циліндра 82 мм (3,2 дюйма) і хід поршня 71 мм (2,8 дюйма), що давало робочий об‘єм 1499 куб.см (91,5 куб. дюймів). Пікова потужність була 79 к.с. (59 кВт).

Правила іменування Двигун спочатку був відомий як "M115" (останні дві цифри означали об'єм – літра). Протягом багатьох років варіанти двигуна отримували різні коди (більшість із них починалися з «M1», а інші цифри вказували на потужність). У 1975 році двигун став називатися «M10», а в 1980 році йому було присвоєно стандартизований код двигуна BMW M10B18 (де «M10» означає серію, B означає бензин (Benzin німецькою), а «18» представляє його об'єм 1,8 – л).

M115 і всі пов'язані з ним двигуни стали заднім числом відомі як сімейство "M10".

Версії ВерсіяОб‘ємПотужністьКрутний моментРокиM1151499 куб.см (91,5 куб. дюймів) at 5800 rpm at 3700 rpm1974–197780 PS (59 kW; 80 PS; 79 hp) at 5700 rpm at 3000 rpm1962-1964M1161573 куб.см (96,0 куб. дюймів)85 PS (63 kW; 85 PS; 84 hp) at 5800 rpm at 3500 rpm1964–1975 at 6000 rpm at 4500 rpm1967–1968M4190 PS (66 kW; 90 PS; 89 hp) at 6000 rpm at 4000 rpm1975-1980M98 at 5800 rpm at 3200 rpm1981-1983M10B181766 куб.см (107,8 куб. дюймів)100 PS (74 kW; 100 PS; 99 hp) at 5800 rpm at 3500 rpm1980-1983 at 5800 rpm at 4500 rpm1980–1988S/CHM1181773 куб.см (108,2 куб. дюймів)90 PS (66 kW; 90 PS; 89 hp) at 5,250 rpm at 3000 rpm1963–1974110 PS (81 kW; 110 PS; 108 hp) at 5800 rpm at 4000 rpm1964–1976130 PS (96 kW; 130 PS; 128 hp) at 6100 rpm at 5100 rpm1964-1965M051990 куб.см (121,4 куб. дюймів)100 PS (74 kW; 100 PS; 99 hp) at 5500 rpm at 3000 rpm1968–1976 at 5600 rpm at 3500 rpm1965–1971M17115 PS (85 kW; 115 PS; 113 hp) at 5800 rpm at 3700 rpm1972-1977M15130 PS (96 kW; 130 PS; 128 hp) at 5800 rpm at 4500 rpm1970–1974M43 at 5800 rpm at 3700 rpm1975-1983M64125 PS (92 kW; 125 PS; 123 hp) at 5700 rpm at 4350 rpm1975-1979M10B20 at 5700 rpm at 4350 rpm1977-1979M311990 куб.см (121,4 куб. дюймів)turbo170 PS (125 kW; 170 PS; 168 hp) at 5800 rpm at 4000 rpm1973-1975

Двигуни 1499 куб Версія M115 має робочий об'єм 1499 куб.см (91,5 куб. дюймів) і виробляє 55–60 кВт (75–82 к.с.; 74–80 к.с.). Має діаметр і хід . Моделі меншої потужності мають ступінь стиснення 8,0:1, тоді як моделі більшої потужності мають ступінь стиснення 8,8:1. Подача палива здійснюється через карбюратор Solex 38 PDSI.

Застосування:

1962-1964 BMW 1500 1975-1977 BMW 1502

Двигуни 1573 куб Версія M116 має робочий об'єм 1573 куб.см (96,0 куб. дюймів) і виробляє 63–77 кВт (86–105 PS; 84–103 к.с.). Має діаметр циліндра і хід поршня . Стандартна специфікація має ступінь стиснення 8,6:1 і використовує карбюратор Solex 38 PDSI. Версія 1600 ti має ступінь стиснення 9,5:1 і використовує подвійні карбюратори Solex 40 PHH.

Застосування:

1964-1966 BMW 1600 — 1966-1975 BMW 1600-2/1602 — 1967-1968 BMW 1600 ti —

Версія M41 виробляє 90 PS (66 кВт; 90 PS; 89 к.с.), має ступінь стиснення 8,3:1, а паливо подається карбюратором Solex 32 DIDTA.

Застосування:

1975-1980 E21 316

Версія M98 виробляє 55 кВт (75 к.с.; 74 к.с.), має ступінь стиснення 9,5:1 і використовує карбюратор Pierburg 1B2.

Застосування:

1981-1983 E21 315

Двигуни 1766 куб Версія M10B18 виробляє 90–105 PS (66–77 кВт; 90–105 PS; 89–104 к.с.) залежно від специфікації. Діаметр циліндра і хід .

Застосування:

1969-1972 1800 — , компресія 8,6:1, карбюратор Solex 36-40 PDSI 1971-1975 1802 — , компресія 8,6:1, карбюратор Solex 38 PDSI 1980-1983 E21 320i/320is — лише США, , компресія 8,8:1, механічне вприскування палива Bosch K-Jetronic 1980-1983 E12 518 — тільки Південна Африка, , компресія 10,0:1, механічне вприскування палива Bosch K-Jetronic 1982-1987 E30 316 — , компресія 9,5:1, карбюратор Pierburg 2BE, Ecotronic. 1982-1988 E30 318i- , компресія 10,0:1, електронний упорскування палива Bosch L-Jetronic 1981-1988 E28 518i- , компресія 9,5:1, механічне вприскування палива Bosch LE-Jetronic .

Двигуни 1773 куб Версія M118 має робочий об'єм 1773 куб.см (108,2 куб. дюймів) і виробляє 90–130 PS (66–96 кВт; 90–130 PS; 89–128 к.с.), залежно від специфікації. Діаметр циліндра , а хід поршня становить .

Застосування:

1963-1968 1800 — , компресія 8,6:1, карбюратор Solex 36-40 PDSI 1963-1966 1800ti — , компресія 9,5:1, подвійні карбюратори Solex 40 PHH 1964-1965 1800tiSA — , компресія 10,5:1, подвійні карбюратори Weber DCOE-45 1974-1981 E12 , компресія 8,6:1, карбюратор Solex 38 PDSI

Двигуни 1990 куб Версія M05 має робочий об'єм 1990 куб.см (121,4 куб. дюймів) і виробляє 100–120 PS (74–88 кВт; 100–120 PS; 99–118 к.с.) залежно від специфікації. Має діаметр і хід поршня .

Застосування:

1965-1970 BMW 2000CS — , компресія 9,3:1, 2 карбюратори Solex 40 PHH 1966-1970 BMW 2000C — , компресія 8,5:1, карбюратор Solex 40 PDSI 1966-1972 BMW 2000 — , компресія 8,5:1, карбюратор Solex 40 PDSI 1966-1971 BMW 2000ti — , компресія 9,3:1, 2 карбюратори Solex 40 PHH 1968-1976 BMW 2002 — , компресія 8,5:1, карбюратор Solex 40 PDSI

Версія M15 використовувала механічне вприскування палива Kugelfischer і випустила 130 PS (96 кВт; 130 PS; 128 к.с.). Також був відомий як двигун tii .

Застосування:

1970-1973 2000-ті 1972-1974 2002tii 1972-1974 E12 520i

Версія M17 виробляє 115 к.с. (85 кВт; 115 к.с.). Має ступінь стиснення 9,0:1 і використовує карбюратор Stromberg 175 CDET або Solex 4A1.

1972-1977 E12 520

Версія M43/1 має ступінь стиснення 8,1:1 і виробляє 81 кВт (110 к.с.; 109 к.с.).

Застосування:

1975-1979 E21 320— Карбюратор Solex 32-32 DIDTA 1975-1979 E21 320i — тільки США, механічний впорскування палива Bosch K-Jetronic

Версія M64 виробляє . Він має ступінь стиснення 9,3:1 і використовує механічне вприскування палива Bosch K-Jetronic.

Застосування:

У версії M31 використовується турбокомпресор KKK BLD, що працює на 7 фунтів на квадратний дюйм і виробляє 125 кВт (170 к.с.). Має ступінь стиснення 6,9:1 і використовує механічне вприскування палива Schafer PL 04.

Застосування:

Пов'язані двигуни

Надзвичайно успішний двигун M12 з турбонаддувом для автоспорту базувався на блоці двигуна M10.

Двигун S14, використовуваний в E30 M3, базувався на блоці M10.

Дивись також

Список двигунів BMW

Примітки