Sygnały ogólnego stosowania dawane przez uprawnione osoby (D, Rm) – sygnały w polskiej sieci kolejowej dawane przez uprawnionych pracowników kolei za pomocą chorągiewki sygnałowej, ręcznej latarki sygnałowej lub gwizdka i trąbki sygnałowej.

Sygnały D Wyróżnia się dwa sygnały oznaczone literą D: D 2 „Stój” dawany ręcznie – dawany zataczając ręką szerokie koło, trzymając chorągiewkę lub jakikolwiek przedmiot w wersji dziennej, a w wersji nocnej – trzymając białą latarkę D 3 „Stój” dźwiękowy – kilkukrotnie powtórzone po sobie trzy krótkie tony gwizdawką, gwizdkiem lub innym dźwiękowym przyrządem sygnałowym

Sygnał D należy dawać jednocześnie z sygnałem dawanym za pomocą tarczy zatrzymania. W trakcie jazdy manewrowej sygnał „Stój” powinien być dawany równocześnie za pomocą chorągiewki, jak i dźwiękowo (sygnał Rm 4).

Sygnały te stosuje się, gdy zajdzie nagła potrzeba zatrzymania pociągu, w szczególności gdy: zaistnieje przeszkoda na torze drużyna trakcyjna innego pociągu nadaje sygnał „Stój” pociąg porusza się po torze zamkniętym, nie uprzedziwszy posterunków ruchu na szlaku dwutorowym pociąg porusza się po torze przeciwnym do zasadniczego, nie powiadomiwszy posterunków ruchu w porze ograniczonej widoczności lub po zmroku na czole pociągu zgasną wszystkie światła na torze znajdą się ludzie lub zwierzęta zagrożeni potrąceniem przez nadjeżdżający pociąg

Sygnały powinny być powtarzane tak długo, aż drużyna trakcyjna się do nich zastosuje. Sygnał dawany przez konduktora powinni powtarzać także pozostali konduktorzy ku przodowi lub tyłowi pociągu (w przypadku pociągów z lokomotywą popychającą). W pociągach z hamulcem zespolonym drużyna konduktorska po odebraniu sygnały D 2 lub D 3, powinna zatrzymać pociąg.

Sygnały Rm Sygnał Wersja dzienna Wersja nocna Wersja dźwiękowa Znaczenie Rm 1 „Do mnie” Chorągiewka sygnałowa żółta poruszana poziomo w lewo i w prawo Biała latarka sygnałowa poruszana poziomo Dwa długie tony gwizdkiem i trąbką jednocześnie Należy jechać w kierunku dającego sygnał Rm 2 „Ode mnie” Poruszanie żółtą chorągiewką sygnałową lub ręką pionowo Poruszanie białą latarką sygnałową pionowo Jeden długi ton gwizdkiem i trąbką jednocześnie Należy jechać w kierunku przeciwnym do dającego sygnał Rm 3 „Zwolnić” Ręka lub chorągiewka sygnałowa koloru żółtego poruszana po łuku w dół i w górę Biała latarka sygnałowa poruszana po łuku w dół i w górę Kilka długich tonów gwizdkiem i trąbką jednocześnie Należy zwolnić bieg pojazdu szynowego Rm 4 „Stój” Zataczanie okręgu ręką lub żółtą chorągiewką sygnałową Zataczanie okręgu latarką sygnałową Trzy krótkie tony gwizdkiem lub trąbką sygnałową powtarzane kilkukrotnie Należy zatrzymać pojazd szynowy Rm 5 „Odrzucić” Ręka lub żółta chorągiewka poruszana poziomo, a potem pionowo do góry i na dół Biała latarka poruszana poziomo, a potem pionowo do góry i na dół Dwa długie i jeden krótki ton jednocześnie Należy odjechać od składu po rozprzęgnięciu Rm 6 „Docisnąć” Zbliżenie wyciągniętych poziomo rąk powtarzane kilkukrotnie Światło białej latarki sygnałowej przerywane skierowane w stronę maszynisty Dwa krótkie tony gwizdkiem i trąbką jednocześnie Należy docisnąć do składu celem sprzęgnięcia lub rozprzęgnięcia Źródło:

Przypisy

Bibliografia

()

Kategoria:Sygnalizacja kolejowa