M/NGTx – seria przegubowych, częściowo niskopodłogowych wagonów tramwajowych o udziale niskiej podłogi wynoszącym od 63% do 70%.

Konstrukcja M/NGTx to trójczłonowe, częściowo niskopodłogowe, jedno- lub dwukierunkowe, przegubowe wagony tramwajowe. Wyprodukowane wersje są normalnotorowe lub wąskotorowe. Możliwe było także dostosowanie wózków do niestandardowego rozstawu szyn (1458 mm w przypadku Lipska).

Oznaczenie Część tramwajów oznaczono zgodnie z następującym schematem:

Pierwsza litera nazwy oznacza:

M – wagon wąskotorowy

N – wagon normalnotorowy

Druga i trzecia w kolejności litera oznacza, że tramwaj jest przegubowy (GT – Gelenktriebwagen), natomiast trzecia w kolejności cyfra odpowiada liczbie osi:

6 – wagon sześcioosiowy

8 – wagon ośmioosiowy

Niektóre przedsiębiorstwa stosowały własne oznaczenia.

Eksploatacja PaństwoMiasto lub obszarPrzewoźnikRozstaw szynTypOznaczenia przewoźnikaLata produkcjiLiczbarodzajŹródło Bochum i Gelsenkirchen Verkehrsverbund Rhein-Ruhr 1000 mm 6Z NF6D 1992–1994 0 (42) nowy Stadtbahn Bonn Stadtwerke Bonn 1435 mm 6Z R1.1 1994 23 (24) Brandenburg an der Havel Verkehrsbetriebe Brandenburg an der Havel 1000 mm 6Z MGT6D 1995 4 1992/1993 2 używany Düsseldorf Rheinbahn 1435 mm 6E NF6 1996–2000 48 nowy Erfurt Erfurter Verkehrsbetriebe 1000 mm 6Z MGT6D 1994 4 6E MGT6DE 1996–1998 12 Halle HAVAG 1000 mm 6Z MGT6D 1996–2001 60 (62) Hilderberg RNV 1000 mm 6Z MGT6D 1994–1995 5 Schöneicher-Rüdersdorfer Straßenbahn SRS 1000 mm 6Z MGT6D 1994–1995 1 z 7 używany Kassel KVG 1435 mm 6E NGT6C 1990–1991 15 nowy 1994 8 2 używany Lipsk LVB 1458 mm 8E NGT8 1994–1998 56 nowy Mülheim an der Ruhr Ruhrbahn 1000 mm 6Z NF6D 1995–1996 4 nowyDodatkowo zakup używanego tramwaju z Bochum z przeznaczeniem na części zamienne Oberhausen Ruhrbahn/STOAG 1000 mm 6Z NF6D 1996 6 nowy Rostock RSAG 1435 mm 6E 6NGTWDE 1994–1996 38 (40) Łódź MPK–Łódź 1000 mm 6Z NF6D 1992–1994 35 używany Poznań MPK Poznań 1435 mm 6Z R1.1 1994 3 z 24

NGT6C mały|NGT6C w Kassel W latach 1990–1994 do Kassel dostarczono 25 niskopodłogowych wagonów tramwajowych typu NGT6C. Była to pierwsza generacja tramwajów z bezosiowymi wózkami pod środkowym członem. W odróżnieniu od podobnych tramwajów dostarczanych w następnych latach do innych miast, tramwaje dla Kassel były zasilane nie napięciem przemiennym, lecz napięciem stałym. Tramwaje otrzymały numery z zakresu 451–475. Były to także pierwsze seryjnie produkowane, częściowo niskopodłogowe niemieckie tramwaje. W maju 2017 r. dwa wagony zostały zezłomowane w konsekwencji uszkodzeń powstałych w wyniku wykolejeń.

6NGTWDE mały|6NGTWDE w Rostocku W latach 1994–1996 Rostock zakupił 40 normalnotorowych, niskopodłogowych wagonów tramwajowych z serii M/NGTx, którym nadano oznaczenie 6NGTWDE i przypisano serię numerów 651–690.

20 października 2020 roku około godziny 9:00 doszło do czołowego zderzenia dwóch tramwajów 6NGTWDE o numerach 659 i 679 na ulicy Hamburger.

2 marca 2022 roku o godzinie 13:30 na skrzyżowaniu Südring/Platz der Freundschaft doszło do zderzenia dwóch tramwajów 6NGTWDE w wyniku najechania tramwaju o numerze 661 na 686 w wyniku czego rannych zostało 35 osób. Uszkodzenia obu pojazdów były na tyle duże, że zostały skasowane w styczniu 2023 roku.

NF6

NF6D Bochum i Łódź mały|NF6D w Bochum mały|NF6D w Łodzi W 1990 r. przedsiębiorstwo transportowe Bogestra z Bochum zamówiło 42 wagony tramwajowe typu MGT6D (miejscowe oznaczenie NF6D). Dostawy trwały w latach 1992–1994, a tramwajom nadano numery taborowe z zakresu 401–442.

W nocy z 11 na 12 kwietnia 2017 r. sprowadzono do Łodzi jeden tramwaj typu NF6D celem jego przetestowania na torowiskach łódzkiego systemu tramwajowego. Po zakończeniu jazd próbnych, w lutym 2018 r. MPK Łódź podjęło decyzję o rozpisaniu przetargu na dostawę kolejnych tramwajów. Przetarg na 32 używane, częściowo niskopodłogowe wagony tramwajowe (z opcją na zakup kolejnych 2 egzemplarzy) rozstrzygnięto na korzyść bochumskiego przewoźnika Bogestra, z którym zawarto umowę o wartości 3 mln 150 tys. euro. W lutym 2020 r. przedstawiono plany dotyczące modernizacji tramwajów, które zakładają zmianę malowania na łódzkie, modernizację napędu, pulpitu sterowniczego oraz oświetlenia, a także montaż rampy dla wózków oraz systemu informacji pasażerskiej.

Pozostałe miasta Tramwaje oznaczone jako NF6D kursują także w miastach Mülheim an der Ruhr (4 egzemplarze) i Oberhausen (6 egzemplarzy).

MGT6D mały|MGT6D w Halle mały|MGT6D w Erfurcie Halle Pierwszy tramwaj typu MGT6D zakupiono w 1992 r., natomiast kolejny w 1994 r. Te dwa wagony zostały wyprodukowane w zakładach Duewag oraz Siemens. Kolejne 60 wagonów typu MGT6D powstało już w zakładach Bombardier, Siemens i Adtranz. Ich dostawy rozpoczęły się w 1996 r. i zakończyły w 2001 r. Pierwsze 2 egzemplarze sprzedano w 2014 do Brandenburga.

Erfurt W 1994 r. do Erfurtu dostarczono pierwsze wąskotorowe, częściowo niskopodłogowe wagony tramwajowe typu MGT6D. Decyzję o zakupie tramwaju poprzedziło wypożyczenie podobnego tramwaju od przedsiębiorstwa transportowego HAVAG z miasta Halle (Saale). Cena jednego tramwaju wynosiła 3,3 mln DM. Dostawy tramwajów typu MGT6D zakończono w 1998 r. Początkowo tramwaje nie mogły obsługiwać wszystkich linii, ponieważ istniała konieczność przebudowy niektórych torowisk, np. odcinka między Fischmarkt i Domplatz. W latach 2011–2015 tramwaje przeszły modernizację polegającą na montażu systemu monitoringu, nowych komputerów pokładowych, wyświetlaczy LED, nowych przycisków otwierania drzwi oraz systemu Wi-Fi. W Erfurcie w marcu 2020 r. eksploatowano 16 wagonów typu MGT6D (w tym 4 dwukierunkowe i 12 jednokierunkowych).

Pozostałe miasta Tramwaje typu MGT6D eksploatowane są również w miastach Brandenburg an der Havel (4 egzemplarze zakupione jako nowe + 2 używane z Halle) i Heidelberg (12 egzemplarzy).

NGT8D mały|NGT8D w Lipsku 56 ośmioosiowych wagonów tramwajowych typu NGT8 (oznaczenie miejscowe: Typ 36) było pierwszą nowoczesną serią niskopodłogowych tramwajów w Lipsku. Tramwaje NGT8 wyprodukowało konsorcjum firm Duewag, Waggonbau Bautzen (DWA), ABB i Siemens, dostawy trwały w latach 1994–1998. W porównaniu z podtypem MGT6D pojedyncze wózki bezosiowe zastąpiono wózkami z dwiema osiami.

R.1.1 mały|Tramwaj R.1.1 w Bonn mały|Tramwaj R.1.1 w Poznaniu W 1994 r. w zakładach Siemens i Duewag przewoźnik z Bonn zakupił 24 trójczłonowe, dwukierunkowe, częściowo niskopodłogowe tramwaje NGT6, które oznaczył jako typ R1.1. Skrajne człony tramwaju zamontowane są na konwencjonalnych, dwuosiowych wózkach, natomiast środkowy człon opiera się na pojedynczych wózkach bezosiowych.

13 grudnia 2024 roku MPK Poznań zawarł umowę z Stadtwerke Bonn na zakup wszystkich dwudziestu czterech R.1.1. 31 stycznia 2025 roku pierwszy tramwaj z niemieckim numerem bocznym 9460 dotarł do odbiorcy.

Przypisy

Kategoria:Wagony tramwajowe Düwag Kategoria:Wagony tramwajowe Siemens