thumb|Iso Isetta thumb|Iso Grifo thumb|Iso Fidia thumb|Iso Grifo 90 thumb|IsoRivolta GTZ

Iso Autoveicoli S.p.A. – były włoski producent samochodów sportowych, z siedzibą w Bresso, działający w latach 1938–1974. Markę reaktywowano w 1993 oraz 2017 i 2020 roku.

Historia Iso Autoveicoli Przedsiębiorstwo Iso założył przemysłowiec Renzo Rivolta we włoskiej Genui pod koniec lat 30. XX wieku, by w 1942 roku jego siedzibę przenieść do Bresso w Lombardii. Początkowo firma koncentrowała się na produkcji motocykli, skuterów oraz przyczepek do jednośladów. Wraz z powojennym wzrostem gospodarczym i rosnącym popytem na środki transportu, na początku lat 50. włoska firma rozpoczęła angażować się w rozwój samochodów, zmieniając nazwę na Iso Autoveicoli S.p.A. w 1953 roku i prezentując w tym samym roku charakterystyczny, miejski model Iso Isetta.

Kolejne samochody marki Iso przyjęły jednak inną postać niż prekursorska Isetta - firma skoncentrowała się na niszowych, sportowo-luksusowych samochodach, które budowano we współpracy z inżynierem Giotto Bizzarinim. Pierwszą taką konstrukcją był model Rivolta IR 300, by w drugiej połowie lat 60. przedstawiono Grifo i Lele. W międzyczasie, po śmierci założyciela, Renzo Rivolty, w 1966 roku, władzę w firmie przekazano jego synowi. Doprowadził od do wprowadzenia do sprzedaży ostatniego w historii firmy modelu Fidia, który powstał w 1700 sztukach i zniknął z rynku wraz z bankructwem Iso w 1975 roku.

Pierwsza reaktywacja Dwie dekady po tym jak Iso zniknęło z rynku, syn założyciela firmy w połowie lat 90. XX wieku podjął się próby wznowienia działalności firmy. Zwiastunem powrotu firmy na rynek były dwa prototypy, na czele z Iso Grifo 90 z 1993 roku. Do jego budowy zaangażowano doświadczonych włoskich projektantów i konstruktorów - za podzespoły techniczne odpowiadał Gianpaolo Dallara, za to projekt stylistyczny koordynował Marcello Gandini. Samochód miał trafić do seryjnej produkcji, za którą odpowiadać miały zakłady produkujące autobusy w Bari, jednak projekt upadł z powodu niekorzystnych warunków finansowych. Samochód nie wykroczył poza fazę makiety.

Druga reaktywacja W 2017 roku włoskie studio projektowe Zagato przedstawiło wynik współpracy z japońskimi twórcami gry komputerowej Gran Turismo, którzy kooperując z różnymi producentami samochodów regularnie prezentują prototypy promujące w ramach programu Vision Gran Turismo. Samochód powstał jako współczesna interpretacja klasycznych włoskich samochodów sportowych marki Iso upadłej w połowie lat 70., otrzymując nawiązującą do najsłynniejszego modelu nazwę IsoRivolta. Do budowy prototypu wykorzystano współpracę z firmą ogumieniową Pirelli, z kolei jako jednostkę napędową wykorzystano 6,2 litrowe V8 Chevroleta.

Dwa lata po premierze eksperymentalnego prototypu, który powstał w celach promocyjnych głównie dla gry komputerowej, pojawił się pomysł na stworzenie seryjnego, współczesnego modelu marki IsoRivolta. Inicjatywę przejęło nie tylko włoskie Zagato, ale i wnuczka założyciela oryginalnej firmy z XX wieku, Marella Rivolta. W efekcie powstało sportowe coupe IsoRivolta GTZ, które po raz pierwszy zaprezentowano w sierpniu 2020. Limitowany samochód wyprodukowało Zagato, wykorzystując prawa do znaku towarowego należącego do koordynującej projekt Marelli Rivolty. Łącznie wyprodukowane zostało w 2021 roku 19 egzemplarzy.

Modele samochodów Historyczne Isetta (1953–1955) Rivolta IR 300 (1963–1970) Grifo (1965–1974) Lele (1969–1974) Fidia (1965–1975) GTZ (2020–2021)

Studyjne Iso Varedo (1972) Iso Grifo 90 (1993) Iso Grifo 96 (1996) Iso Rivolta Zagato Vision Gran Turismo (2017)

Przypisy

Kategoria:Włoscy producenci samochodów Kategoria:Marki samochodów Kategoria:Zlikwidowane marki samochodów