Smart #5 – elektryczny crossover klasy średniej produkowany pod chińsko-niemiecką marką Smart od 2024 roku.
Historia i opis modelu thumb|225px|left|Smart #5 - tył thumb|225px|left|Smart #5 Brabus thumb|225px|left|Smart #5 - kokpit
W kwietniu 2024 roku podczas międzynarodowych targów samochodowych w Pekinie Smart Automobile przedstawił prototyp Smart Concept #5 zapowiadający trzeci i zarazem największy produkt w nowej gamie modelowej firmy po transformacji zapoczątkowanej w 2021 roku. Seryjny wariant zaprezentowany został już 4 miesiące później, pod koniec sierpnia 2024, w obszernym zakresie odtwarzając stylistykę prototypu. Smart #5 otrzymał charakterystyczną, pudełkowatą sylwetkę z łagodnie zadartą ku górze linią okien i chowanymi klamkami. Zarówno pas przedni, jak i tylny zwieńczyły wielokątne lampy połączone poprzeczką z charakterystycznymi, czterema świetlnymi segmentami pośrodku.
Smart #5 powstał na bazie modułowej platformy SEA koncernu Geely, dzieląc jej wariację PMA2+ głównie z konstrukcjami marki Zeekr. Z nadwoziem długim na 4,7 metra i 2,9-metrowym rozstawem osi, średniej wielkości crossover został największym dotąd samochodem marki Smart w jej historii. Kabina pasażerska została utrzymana w estetyce łączącej fotele z rozbudowanym zakresem konfiguracji, licznymi schowkami i obszernym zestawem wyśwetialczy. Wysoko poprowadzony tunel zakończył się na desce rozdzielczej, którą utworzyły kolejno: 10,3-calowy ekran cyfrowych zegarów oraz dwa, zespolone pod jedną taflą ekrany dotykowe systemu multimedialnego dla kierowcy i pasażera o przekątnej 13 cali. Ponadto, przed kierowcą umieszczono 25,6-calowy wyświetlacz przezierny.
#5 Brabus W kwietniu 2025 roku, wzorem innych modeli Smarta, przedstawiona została topowa odmiana sygnowana tunerem Brabus. Samochód zyskał dedykowany wzór większych, 21-calowych alufelg z oponami o niższym profilu, a także przemodelowane zderzaki. Wzmocniony, 637-konny układ napędowy umożliwił rozpędzenie się od 0 do 100 km/h w 3,8 sekundy, oferując moc ładowania do 400 kWh i do 540 kilometrów zasięgu dzięki baterii o pojemności 100 kWh.
#5 EHD W połowie 2025 roku, w wyniku zmiany strategii produktowej Smarta i odejściu od oferowania samochodów wyłącznie z napędem elektrycznym, model #5 został pierwszym produktem firmy dostępnym także w spalinowo-elektrycznej odmianie typu PHEV, która otryzmała przydomek EHD. Samochód napędził 1,5 litrowy turbodoładowany silnik benzynowy o mocy 161 KM z 335-konnym silnikiem elektrycznym, dzięki baterii o pojemności 41,46 kWh oferując do ok. 250 kilometrów zasięgu w trybie elektrycznym i do 1600 kilometrów zasięgu w cyklu spalinowo-elektrycznym.
Sprzedaż Smart #5 został zbudowany głównie z myślą o rynkach zachodnioeuropejskich, jak i rodzimym chińskim, na tym drugim trafiając do sprzedaży w pierwszej kolejności. Początek dystrybucji crossovera w wybranych regionach Europy wyznaczony został z kolei na początek 2025 roku.
Dane techniczne Smart #5 wyposażony został w pełni elektryczny układ napędowy, który w bazowym wariancie przenosi moc na tylną oś przy mocy 335 KM i 358 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Topowa odmiana AWD rozwija z kolei do 638 KM mocy, z kolei niezależnie od mocy #5 zawsze uzyskał 100 kWh baterię o zasięgu do 740 kilometrów w chińskim trybie pomiarowym CLTC. Architektura 800V pozwala naładować akumulator od 10% do 80% w 15 minut.
#5 EHD (tylko w Chinach)#5 Pro#5 Pro+#5 Pulse#5 BrabusOkres produkcjiod 09/2025od 04/2025Dane silnikaTyp silnikaRzędowy 4-cylindrowy silnik benzynowy + tylny silnik elektrycznyTylny silnik elektrycznyPrzedni i tylny silniki elektrycznePojemność skokowa1499 cm³—Konstrukcja silnikaSilnik synchroniczny z magnesami trwałymiMaks. moc silnika spalinowego120 kW (163 KM)—Maks. moc silnika elektrycznego200 kW (272 KM)250 kW (340 KM)267 kW (363 KM)432 kW (588 KM)475 kW (646 KM)Maks. moment obrotowy silnika spalinowego255 N·m—Maks. moment obrotowy silnika elektrycznego380 N·m373 N·m643 N·m710 N·mNapędRodzaj napęduNapęd na cztery kołaNapęd na tylne kołaNapęd na cztery kołaSkrzynia biegów3-biegowa skrzynia hybrydowaStały przełożenieAkumulator trakcyjnyChemia ogniwLFPNMCPojemność energetyczna20 kWh41 kWh76 kWh(74 kWh użyteczna)100 kWh(94 kWh użyteczna)OsiągiZasięg elektryczny według WLTP208 km465 km590 km540 kmZużycie paliwa/energiina 100 km (WLTP, łączne)0,5 L benzyny18,5 kWh18,4 kWh19,9 kWhPrzyspieszenie 0–100 km/h7,2 s6,9 s6,5 s4,9 s3,8 sPrędkość maksymalna185 km/h200 km/h210 km/hMaks. moc ładowania (AC)11 kW22 kWMaks. moc ładowania (DC)150 kW400 kWMasa własna2190 kg2200 kg2260 kg2345 kg2378 kg
Przypisy
#5 Kategoria:Crossovery Kategoria:Samochody klasy średniej Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z napędem AWD Kategoria:Samochody elektryczne Kategoria:Samochody hybrydowe Kategoria:Samochody z lat 2020–2029