GM-5955 (ros. ГМ Гусеничная машина) – siedmiokołowe, ciężkie uniwersalne podwozie gąsiennicowe z serii podwozi GM, stosowanych w różnych typach uzbrojenia Rosji, produkowane przez Zakład Budowy Maszyn w Mytiszczi od 1992 do 2009, a od 2009 przez firmę Mietrowagonmasz. Było pochodną konstrukcji sześciokołowych używanych np. w zestawach przeciwlotniczych 9K37 Buk i 2K22 Tunguska. Podwozie zostało zastosowane do budowy m.in. zmodernizowanego systemu 9K331M Tor-M1 (ros.Top-M1) i 1Ł260 Zoopark-1M. thumb|Tor-M1 na podwoziu GM- 5955 mały|GM-5970, sześciokołowe mały|Przedział kierowania Dane techniczne podwozia
SpecyfikacjaMasa podwozia 27000 kgMaksymalne obciążenie11500 kgRozstaw osi5055 mmPrześwit 450 mmZasięg na paliwie,500 kmWarunki pracy:Temperatura powietrzaod -50°C do +50°CWilgotność względna przy +35° C 98 %Zapylenie powietrza podczas ruchu 2,5 g/m3Prędkość maksymalna65 km/hNacisk:na powierzchnięnie więcej niż 0,8 kg/cm2Skrzynia automatyczna
Silnik Silnik W-46 (ros. B-46) to czterosuwowy 12-cylindrowy, wielopaliwowy, chłodzony cieczą silnik wysokoprężny w kształcie litery V, z bezpośrednim wtryskiem paliwa, z odśrodkową sprężarką układu doładowania mieszanki. Silnik W46 był wynikiem modernizacji jednostek wysokoprężnych typu W-2. Silnik to dwucylindrowa konstrukcja blokowa ułożona w kształcie litery V. W sumie silnik ten ma dwanaście cylindrów pracujących w trybie czterosuwowym, z doładowaniem, wymuszonym chłodzeniem z przepływem powietrza do chłodnicy za pomocą eżektora. Wtrysk paliwa jest bezpośredni, zapłon zmienia się równomiernie co 60 stopni obrotu wału korbowego. Silnik jest podgrzewany przed rozruchem za pomocą kombinowanego obiegu cieczy: wymuszonego i termosyfonowego, natomiast olej i płyn chłodniczy podgrzewane są w zbiornikach, poprzez odprowadzanie gazów z nagrzewnicy PZhD-600. Układ rozruchowy silnika jest zasilany sprężonym powietrzem z cylindrów lub rozrusznikiem elektrycznym z akumulatora lub zewnętrznego źródła zasilania, jako duplikat układu głównego.
Charakterystyka techniczna silnika W-46 Moc silnika574 (780) kW (KM)Prędkość obrotowa 2000 obr./minRezerwa momentu obrotowego18 %Jednostkowe zużycie paliwa245 (180) g/kWh (g/KMh)Waga 980 kgWspółczynnik mocy0,59 (0,80) kW/kg (KM/kg)Średnica cylindra150 mmSkok tłoka w cylindrze 180 mmTemperatura rozruchu silnika bez podgrzewania 5°CDopuszczalne warunki pracy silnika: Temperatura otoczeniaod -40°C do +50°CWilgotność względnado 98% przy 20°CWysokość nad poziomem morzado 3000 m
Inne przykładowe typy podwozi
GM-569 SpecyfikacjaMasa podwozia, kg24000Maksymalne obciążenie, kg11500Rozstaw osi, mm4605Prześwit, mm450Zasięg na paliwie, km500
GM-5975 SpecyfikacjaMasa podwozia, kg23800Maksymalne obciążenie, kg11500Rozstaw osi, mm4605Prześwit, mm450Zasięg na paliwie, km500
Pozostałe dane podwozi jak w modelu GM-5955
Przypisy
Kategoria:Radzieckie transportery opancerzone