BYD Tang L – hybrydowy i elektryczny samochód osobowy typu SUV klasy wyższej produkowany pod chińską marką BYD od 2025 roku.
Historia i opis modelu thumb|225px|left|BYD Tang L EV – tył thumb|225px|left|BYD Tang L EV – wnętrze
W styczniu 2025 roku BYD Auto przedstawił nową linię wyższej klasy modeli opartych na nowej platformie piątej generacji. Oprócz sedana Han L zadebiutował także blisko spokrewniony z nim duży SUV BYD Tang L, który wyróżnił się kolejną odsłoną stylizacji „Dragon Face”. Pas przedni zyskał charakterystyczne, dwurzędowe reflektory utworzone przez główny zestaw kloszy połączony trzyczęściową listwą świetlną, a także drugi, niższy rząd kloszy osadzony w zderzakach. Nadkola zostały oble zarysowane, a tylną część nadwozia zwieńczyła obszerna listwa świetlna. Słupek D zyskał charakterystyczne akcenty stylistyczne, a także ukształtowano go tak, aby zapewnić optymalną widoczność dla pasażerów ostatniego rzędu siedzeń.
Kabina pasażerska utrzymana została w luksusowej estetyce łączącej kontrastowe materiały wykończeniowe z użyciem skóry i aluminium. Deska rozdzielcza została zdominowana przez centralny, dotykowy ekran systemu multimedialnego o przekątnej 15,6 cala i funkcji obracania się w zakresie 90 stopni. Ponadto, przed kierowcą umieszczono wyświetlacz cyfrowych zegarów o przekątnej 10,2 cala, a wysoko poprowadzony tunel środkowy skrył uchwyty na kubki, podłokietnik oraz dwie tacki do ładowania indukcyjnego telefonu. W kabinie pasażerskiej wygospodarowano przestrzeń dla 7 pasażerów w 3 rzędach siedzeń.
Opcjonalnie na dachu umieszczono zintegrowany z pojazdem schowek na drona, który może zostać przywołany przez pojazd, automatycznie wylądować i ładować się na nim, stanowiąc element wyposażenia pojazdu.
Sprzedaż BYD Tang L został opracowany zarówno z myślą o rodzimym, jak i globalnych rynkach. W pierwszej kolejności debiut miał miejsce w Chinach, gdzie sprzedaż rozpoczęła się w połowie kwietnia 2025 roku. Podstawowa specyfikacja została tam wyceniona na 229 800 juanów, a topowa – 289 800 juanów. W drugiej połowie roku samochód trafił do sprzedaży pod nazwą BYD Atto 8 w Ameryce Południowej, poczynając od Brazylii, a także na Bliskim Wschodzie oraz Azji Centralnej, poczynając od Uzbekistanu. Na początku 2026 roku samochód wzbogacił ofertę chińskiej firmy w Australii i Nowej Zelandii pod inną nazwą, BYD Sealion 8.
Dane techniczne BYD Tang L został zbudowany zarówno na potrzeby napędu hybrydowego typu plug-in, jak i specyfikacji czysto elektrycznej. Wariant spalinowo-elektryczny został napędzony przez turbodoładowany, benzynowy silnik o pojemności 1,5 litra i mocy maksymalnej 154 KM oraz jednostkę elektryczną o mocy 268 KM w wersji przednionapędowej oraz dodatkową, drugą jednostkę o takiej samej mocy w wersji AWD. Tańszy model rozwija w trybie elektrycznym do 215 kilometrów, a topowy 175 kilometrów.
Elektryczny BYD Tang L w podstawowej wersji rozwinął 670 KM mocy, napędzając oś tylną, lub do 1086 KM mocy w przypadku wariantu AWD. Bateria 100 kWh pozwoliła przejechać do 670 kilometrów zasięgu w chińskim cyklu pomiarowym CLTC dla wersji podstawowej, 600 kilometrów dla modelu AWD oraz do 560 kilometrów dla wersji z dronem na dachu. Razem z Hanem L, BYD Tang L w wersji elektrycznej to pierwszy model firmy oferujący architekturę 1000V zapewniającą szybkie ładowanie na kompatybilnych ładowarkach, posiadając dwa gniazda do jednoczesnego ładowania obustronnego.
Przypisy
Tang L Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody tylnonapędowe Kategoria:Samochody z napędem AWD Kategoria:Samochody hybrydowe Kategoria:Samochody elektryczne Kategoria:SUV-y Kategoria:Samochody klasy średniej-wyższej Kategoria:Samochody z lat 2020–2029