thumb|Wkład filtrujący filtru oleju thumb|Samochodowy filtr oleju Filtr oleju jest elementem układu smarowania. Olej silnikowy, aby mógł spełnić swoje zadania w silnik spalinowy, musi być filtrowany ze względu na występujące w nim podczas pracy zanieczyszczenia. Zanieczyszczenia organiczne: pozostałości po niespalonym paliwie, produkty utleniania, termiczny rozkład i spalanie samego oleju. Zanieczyszczenia nieorganiczne: pył w powietrzu i cząstki metali.
Podział filtrów oleju Według zasady działania: przegrodowe objętościowe: włókninowe ze spieków porowatych z porowatych tworzyw sztucznych absorpcyjne powierzchniowe: siatkowe szczelinowe papierowe energetyczne: odśrodkowe magnetyczne grawitacyjne złożone (połączenie filtrów przegrodowych i energetycznych)
Według jakości filtrowania: zgrubne (siatkowe i szczelinowe), dokładnego oczyszczania (przegrodowe włókninowe, odśrodkowe), pomocnicze (magnetyczne).
Według rozmieszczenie w układzie smarowania: bocznikowe, pełnoprzepływowe, szeregowo – bocznikowe.
Zasada działania filtra oleju Głównym zadaniem filtra oleju jest usuwanie zanieczyszczeń znajdujących się w oleju smarującym elementy ruchome jednostki napędowej np. pojazdu. Olej silnikowy filtrowany jest na początku przez tzw. smok, który usuwa z niego największe zanieczyszczenia, następnie trafia on do filtra. Tam filtracja jest znacznie bardziej dokładna, ponieważ usuwane są zanieczyszczenia o wielkości nawet 1/50 milimetra.
We wnętrzu filtra znajduje się papierowy wkład, który jest odporny na rozpuszczanie przez olej, a jednocześnie przepuszczający go przez swoją powierzchnię. Jest on ułożony na kształt harmonijki po to, by maksymalnie zwiększyć powierzchnię roboczą, przez którą może być filtrowany olej.
Przypisy
Bibliografia
Kategoria:Elementy budowy silnika spalinowego