Zagórz – stacja kolejowa w Zagórzu. Przy stacji działa całodobowo posterunek Straży Ochrony Kolei. thumb|Budynek dworca
Ruch pasażerski Rok Wymiana pasażerska na dobę 2017 10-19 2022 20-49
Historia . Budowa kolei przez Zagórz miała na celu połączenie Wiednia i Budapesztu z galicyjską twierdzą Przemyśl. Zagórz w tamtym czasie był maleńką i biedną wioską. Cały odcinek biegnący ze Słowacji przez Komańczę, Zagórz, Chyrów na Ukrainie do Przemyśla stał się przejezdny 25 grudnia 1872. Linia kolejowa Jasło – Zagórz jest o 12 lat młodsza od pozostałych. Poszczególne odcinki linii oddawano do eksploatacji w następujących terminach: Przemyśl-Chyrów; 33,2 km – 13 maja 1872. Chyrów-Krościenko; 19,4 km – 1 lipca 1872. Krościenko-Ustrzyki Dolne; 8,1 km – 3 września 1872. Ustrzyki Dolne-Zagórz-Komańcza; 70,2 km – 12 listopada 1872. Komańcza-Łupków; 13,7 km – 18 grudnia 1872.
W dniu 19 września 1880 przez stację przejeżdżał pociągiem dworskim podróżujący po Galicji cesarz Austrii Franciszek Józef I, który zatrzymał się i spotkał z przedstawicielami władz i ludnością.
W 1892 w Starym Zagórzu zlikwidowano Warsztaty Kolejowe, przenosząc 400 pracowników do ówczesnych Warsztatów w Nowym Sączu, zaś warsztaty zostały wynajęte Fabryce Wagonów i Maszyn w Sanoku Kazimierz Lipiński, obecny Autosan.
Na budynku stacji została umieszczona tablica pamiątkowa o treści inskrypcji: 1872–1972. Dla upamiętnienia setnej rocznicy zbudowania linii kolejowej Krościenko-Zagórz-Łupków oraz poniesionego trudu kilku pokoleń kolejarzy. Pracownicy Węzła PKP Zagórz.
thumb|240px|Pierwszy wjazd pociągu TLK „Monciak” z Gdyni Głównej – 14 grudnia 2014 Od 14 grudnia 2014 po kilku latach przerwy do Zagórza wróciły pociągi dalekobieżne (pociąg PKP Intercity TLK „Monciak” z Gdyni Głównej do Zagórza).
Linia Zagórz-Przemyśl W latach 1963–1993 działała linia kolejowa łącząca Zagórz z Przemyślem. Kursowały na niej pociągi osobowo-towarowe, a także pociąg „Solina” do Warszawy Zachodniej. Pomiędzy Przemyślem a Krościenkiem, na odcinku 42 km linia miała przebieg transgraniczny przez terytorium ZSRR (od 1991 r. przez Ukrainę), bez zmiany szerokości torów z europejskich na szerokie. Podróż odbywała się bez odprawy granicznej, a pociąg był strzeżony przez sowieckie służby mundurowe. Czas przejazdu przez ZSRR wynosił ok. 1 godz. Trasa prowadziła przez stacje Przemyśl Główny – Przemyśl Bakończyce – [granica państwa] – Niżankowice – Dobromil – Chyrów Posada – Chyrów Osobowy – Starzawa – [granica państwa] – Krościenko, przy czym pociągi nie zatrzymywały się na stacjach w ZSRR. W 1993 r. linia została zlikwidowana w związku z zapowiedzianym wzrostem opłat za przejazdy tranzytowe przez Ukrainę.
Połączenia pociąg TLK – Warszawa Zachodnia, przez Jasło, Biecz, Gorlice Zagórzany, Kraków pociąg TLK – Piła Główna, przez Jasło, Rzeszów, Tarnobrzeg, Lublin, Warszawę Centralną, Toruń pociąg regio – Jasło, przez Sanok, Krosno pociąg regio Bieszczadzki Żaczek – Rzeszów Główny-Komańcza.
Galeria
Zobacz też Krzyż Obrońców Węzła Zagórskiego Tunel kolejowy w Łupkowie
Przypisy
Bibliografia Zbigniew Osenkowski: Zagórz nad Osławą, Zagórz 1995
Linki zewnętrzne
Kategoria:Stacje i przystanki kolejowe w Zagórzu