Katastrofa lotu Gol Transportes Aéreos 1907 – wypadek lotniczy, do którego doszło 29 września 2006 roku nad brazylijskim stanem Mato Grosso, po zderzeniu w powietrzu dwóch samolotów. W jego wyniku 154 osoby poniosły śmierć.
Wypadek thumb|left|Miejsce zdarzenia thumb|left|Fragment wraku Boeinga 737 thumb|Przybliżone trajektorie lotu Boeing 737-800 SFP należący do linii lotniczych Gol Transportes Aéreos, lot numer 1907, który rozbił się 29 września 2006 w Brazylii. Maszyna wystartowała z Manaus w lot rejsowy do Rio de Janeiro z postojem w stolicy kraju – Brasílii. Boeing zderzył się z małym samolotem odrzutowym Embraer Legacy 600 należącym do przewoźnika ExcelAire i spadł na dżunglę w stanie Mato Grosso. W wyniku odłamania się części skrzydła, maszyna wpadła w korkociąg i rozpadła się jeszcze w powietrzu. W wypadku zginęły 154 osoby – 148 pasażerów i 6 członków załogi – wszyscy pasażerowie i załoga Boeinga. Nikt na pokładzie Embraera nie odniósł żadnych obrażeń.
Do zderzenia doszło w pobliżu miejscowości Matupá, 750 km na południowy wschód od Manaus.
Przyczyny Głównymi przyczynami wskazanymi przez raport brazylijski oraz amerykański był szereg zaniedbań popełniony przez pracujących tego dnia kontrolerów oraz błąd pilotów Embraera. Prawdopodobnie pierwszy oficer Embraera Legacy 600 na wysokości 37000 omyłkowo stopą (Znajdującą się na podnóżku w kokpicie) trącił przełącznik trybu transpondera w tryb „”, z tegoż to powodu transponder przestał wysyłać informacje oraz zniknął z radarów kontrolerów, samolot nie posiadał ostrzeżenia EICAS, które ostrzegałoby o złej konfiguracji transpondera, obecnie takie ostrzeżenie to „TCAS OFF” lub „Transponder STBY”.
Kontroler pracujący wtedy na zmianie kilkukrotnie próbował skontaktować się z pilotami Embraera, następnie powrócił do pracy ignorując utratę kontaktu z maszyną (Piloci Embraera nie mogli słyszeć kontrolera), było to pogwałcenie procedur nakazujących w takiej sytuacji ogłoszenie sytuacji zagrożenia oraz przekierowanie ruchu obok maszyny z którą utracono kontakt. Ponieważ kontroler nie dokonał tego, samoloty dalej znajdowały się na kursie kolizyjnym.
Obie maszyny były wyposażone w systemy TCAS, jednakże z powodu tego, że TCAS samolotu Embraera był wyłączony, TCAS Boeinga nie mógł wykryć samolotu Embraera i nie ostrzegł pilotów.
Następstwa Wrak Boeinga zlokalizowano głęboko w dżungli po ponad dobie poszukiwań. Na ratunek komukolwiek było za późno, dlatego skupiono się na szukaniu czarnej skrzynki (odnaleziono ją po tygodniu) i badaniu przyczyn wypadku.
Po zdarzeniu prezydent Brazylii Luiz Inácio Lula da Silva ogłosił w całym kraju żałobę narodową.
Był to największy wypadek lotniczy w Brazylii od 1982 roku, kiedy to zdarzyła się katastrofa lotu VASP 168, w której zginęło 137 osób i do 17 lipca 2007 roku, kiedy to w katastrofie lotu TAM Linhas Aéreas 3054 zginęło 199 osób.
Ofiary katastrofy +Kraj PasażerowieZałogaRazem105611110 -106 -65 -54 -44 -43 -33 -33 -32 -22 -21 -1Razem1486154
Zobacz też katastrofa Embraera Legacy 600 pod Kużenkinem
Przypisy
Linki zewnętrzne Spis ofiar katastrofy.
Kategoria:Katastrofy lotnicze w Brazylii Kategoria:Katastrofy lotnicze w 2006 Kategoria:Katastrofy lotnicze z udziałem samolotu Boeing 737 Kategoria:Katastrofy lotnicze z udziałem błędów kontroli lotów Kategoria:Kolizje samolotów w powietrzu Kategoria:Katastrofy lotnicze z udziałem błędów pilotów Kategoria:2006 w Brazylii