Renault Safrane – samochód osobowy klasy wyższej produkowany pod francuską marką Renault w latach 1992 – 2000.
Historia i opis modelu thumb|225px|left|Renault Safrane - tył thumb|225px|left|Renault Safrane po liftingu thumb|225px|left|Renault Safrane - tył po liftingu
Renault Safrane zostało zaprezentowane na Międzynarodowym Salonie Samochodowym w Genewie w marcu 1992 roku. Podobnie jak poprzednik Renault 25, posiada pięciodrzwiowe nadwozie typu liftback. Mimo planów, nie wprowadzono do produkcji wersji kombi. Auto konkurowało w segmencie aut klasy średniej-wyższej z Audi 100/Audi A6, Mercedesem klasy E i BMW serii 5, jednak ze względu na brak nadwozia sedan, brak tradycji firmy Renault w tym segmencie i zbyt wysokie ceny, nie spotkało się, poza rodzimą Francją, ze zbyt dobrym przyjęciem i nie odniosło zakładanego sukcesu. W plebiscycie na Europejski Samochód Roku 1993 model zajął 3. pozycję (za Nissanem Micrą II i Fiatem Cinquecento).
Pierwsza wersja Safrane (Phase I) trafiła na rynek w czerwcu 1992 roku. Do napędu samochodów wykorzystano własne rzędowe jednostki napędowe, a także silnik V6 PRV (powstały przy współpracy firm PSA, Renault i Volvo). Silnik wysokoprężny 2.5 dT, to konstrukcja firmy Iveco (SOFIM).
Wersja Biturbo z napędem na cztery koła nazwanym Quadra i regulowanym, pneumatycznym zawieszeniem Boge, weszła do sprzedaży w listopadzie 1993 roku. Produkowana była w Remshalden w Niemczech.
Safrane było krytykowane za ograniczoną ilość miejsca nad głową dla pasażerów tylnej kanapy i małą liczbę schowków wewnątrz auta.
Lifting We wrześniu 1996 roku przeprowadzono głęboką modernizację Safrane (Phase II). Zmieniono wtedy tylną pokrywę bagażnika, światła tylne, zderzaki, reflektory, maskę silnika, oraz przeprojektowano niektóre detale wewnątrz (boczki drzwi, elementy deski rozdzielczej). W stosunku do wersji pierwszej zrezygnowano z elektrycznej regulacji tylnej kanapy, elektrycznej regulacji kolumny kierownicy, gniazdek słuchawek dla pasażerów tylnej kanapy, zawieszenia aktywnego (elektropneumatyczne), wersji quadra (4x4) oraz wersji biturbo.
Na życzenie można było otrzymać zintegrowany system audionawigacyjny, ze zmieniarką CD i osobnym czytnikiem map. W wyższych wersjach wyposażeniowych montowano reflektory ksenonowe.
Po faceliftingu w 1996 roku zmodernizowano paletę silników. Benzynowe silniki rzędowe o pojemności 2.0 i 2.5 pochodziły z magazynów firmy Volvo (były jednak nieco zmodernizowane na potrzeby Renault). Jednostka 3.0 V6, to owoc współpracy firm PSA i Renault. Silnik 2.2 dT jest konstrukcji Renault. Przy okazji wprowadzenia nowej palety silników przekonstruowano także mechanizm zmiany biegów, który często był krytykowany w pierwszej wersji Safrane. Zastąpiono też nieudane automatyczne skrzynie biegów, pochodzące z koncernu Volkswagen, modelami produkcji japońskiej firmy - tylko w modelu 2.5, w modelu 3.0 zastosowano niemieckie skrzynie ZF.
Łącznie wyprodukowano 312 799 egzemplarzy Renault Safrane.
Wyposażenie W zależności od wersji samochód mógł być wyposażony w ciekawe dodatki, takie jak np. podgrzewane, pompowane w 5 punktach fotele z elektryczną regulacją i pamięcią położenia (w niektórych modelach dodatkowo z poduszkami bocznymi) elektryczna tylna kanapa (tylko wersja pierwsza) dwustrefową klimatyzację elektroniczną ksenonowe reflektory skórzaną tapicerkę podwójna turbosprężarka (wersja Bi-Turbo 4x4) napęd na cztery koła z blokadą dyferencjału (na pierwszym i wstecznym biegu) komputer pokładowy z syntezą mowy elektropneumatycznie sterowane zawieszenie elektrycznie podgrzewana przednia szyba system audio ze zmieniarką CD i sześcioma głośnikami system nawigacji satelitarnej skórzana torba na garnitur podwieszana pod tylną półką.
Wymiary nadwozia Phase I WersjaRodzaj nadwoziaLiczba drzwiPojemność bagażnika [dm³]Długość [mm]Szerokość [mm]Wysokość [mm]Rozstaw osi [mm]Berlineliftback5480445 Quadra (4x4)425 Baccara390 BiTurbo473418181443 (1448 V6)2764
Phase II WersjaRodzaj nadwoziaLiczba drzwiPojemność bagażnika [dm³]Długość [mm]Szerokość [mm]Wysokość [mm]Rozstaw osi [mm]Berlineliftback54554768181614352765
Silniki Phase I Benzynowe SilnikPojemnośćskokowa [cm³]Moc maksymalna[KM] ( [kW] ) przy obr./minMaks. moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworówPrzyspieszenie (s)0-100 km/hPrędkość maksymalnakm/hSpalanie (l/100km)90km/h / 120km/h / miasto2.0i 8V1995105 (77)/5000155/2500R4OHC/812,51896,8/8,4/11,32.0Si 12V1995132 (97)/6000170/4500R4OHC/1211,22037,0/8,7/12,02.2i 8V2165107 (79)/5000175/2500R4OHC/811,91897,0/8,6/11,72.2Si 12V2165137 (101)/5750182/4500R4OHC/1210,62067,0/8,7/12,22.2Si 12VAut.2165137 (101)/5750182/4500R4OHC/1211,91967,2/9,2/13,23.0 V6i2963167 (123)/5500235/4500V6OHC/129,62208,2/10,1/15,53.0 V6iAut.2963167 (123)/5500235/4500V6OHC/1210,22138,2/10,2/17,13.0 V6i Quadra (4x4)2963167 (123)/5500235/4500V6OHC/129,82148,9/10,6/16,43.0 BiTurbo (4x4)2963262 (193)/5500268 (197)/5500365/2900370/2500V6OHC/127,67,2250*8,8/10,4/15,1 Diesla SilnikPojemnośćskokowa [cm³]Moc maksymalna[KM] ( [kW] ) przy obr./minMaks. moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworówPrzyspieszenie (s)0-100 km/hPrędkość maksymalnakm/hSpalanie (l/100km)90km/h / 120km/h / miasto2.1 dT206888 (65)/4250187/2000R4OHC/814,91775,2/6,9/8,72.5 dT2500113 (83)/4000240/2000R4OHC/812,91955,5/7,4/9,92.5 dTAut.2500113 (83)/4000240/2000R4OHC/813,71905,7/7,6/11,2
Phase II Benzynowe SilnikPojemnośćskokowa [cm³]Moc maksymalna[KM] ( [kW] ) przy obr./minMaks. moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworówPrzyspieszenie (s)0-100 km/hPrędkość maksymalnakm/hSpalanie (l/100km)miasto/trasa/średnio2.0 16V1948136 (100)/6000182/4500R4DOHC/1610,520712,7/7,1/9,12.0 16VAut.1948136 (100)/6000182/4500R4DOHC/1612,620013,8/7,5/9,82.5 20V2435165 (121)/6000211/4600R5DOHC/209,122014,8/7,6/10,32.5 20VAut.2435165 (121)/6000211/4600R5DOHC/2010,221515,3/8,2/10,73.0 V6 12VAut.2963167 (123)/5500235/4500V6OHC/1210,221020,8/9,4/13,42.9 V6 24VAut.2946190 (140)/5750267/4500V6DOHC/249,522516.7/8.7/11.6 Diesla SilnikPojemnośćskokowa [cm³]Moc maksymalna[KM] ( [kW] ) przy obr./minMaks. moment obrotowy[Nm] przy obr./minUkład i liczbacylindrówUkład rozrządu/liczba zaworówPrzyspieszenie (s)0-100 km/hPrędkość maksymalnakm/hSpalanie (l/100km)miasto/trasa/średnio2.2 dT2188113 (83)/4300234/2000R4OHC/1213,219210,0/5,8/7,3
Wersje specjalne Dużo emocji budzi wersja Bi-Turbo z silnikiem 3.0 V6 o mocy 262 KM (w późniejszych rocznikach 268 KM) zaopatrzona w podwójną turbosprężarkę KKK 04 chłodzoną cieczą i olejem oraz stały układ napędowy typu 4x4 z blokadą mostu różnicowego na pierwszym i wstecznym biegu, a także regulowanym pneumatycznym zawieszeniem. Model ten dysponuje przyspieszeniem 7,2 s do 100 km/h i prędkością maksymalną nieograniczoną przez żaden układ elektroniczny (potrafi się rozpędzić do około 270 km/h). Przyspieszenie Safrane Biturbo Wersja Baccara oraz po faceliftingu Initiale oferują kompletne wyposażenie łącznie z mahoniowymi wstawkami na desce rozdzielczej i obszytą skórą deskę rozdzielczą. Również boki drzwi w tej wersji pokryte są skórą. Model Long Cours - firma Heuliez na bazie wersji BiTurbo opracowała propozycję wersji kombi modelu Safrane.
Przypisy
Safrane Kategoria:Liftbacki Kategoria:Samochody klasy średniej-wyższej Kategoria:Samochody przednionapędowe Kategoria:Samochody z napędem AWD Kategoria:Samochody z lat 90. Kategoria:Samochody z lat 2000–2009