Stocznia Remontowa Nauta SA – stocznia remontowo-produkcyjna w Gdyni, znajdująca się na obszarze gdyńskiego portu. Jest najstarszą działającą stocznią w Polsce. Kolebką stoczni były założone w 1922 warsztaty budowy kutrów i łodzi rybackich Franciszka Ledke. SR Nauta specjalizuje się w skomplikowanych przebudowach, remontach różnego rodzaju statków i budowach jednostek cywilnych i wojskowych. Od 2014 r. wchodzi w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej. W 2018 zatrudniała ok. 500 pracowników.

Lokalizacja Główny zakład zlokalizowany jest w rejonie Portu Gdynia przy ulicy Czechosłowackiej 3. Do połowy 2019 funkcjonował też Zakład Nowych Budów, zlokalizowany na 10-ha działce w Gdańsku na terenie pochylni przy ul. Doki 1, przy historycznej hali z napisem „Stocznia Gdańsk” i charakterystycznych żurawiach Kone. Działka ta wraz z infrastrukturą należy do spółki Synergia 99. Do połowy 2012 r. Stocznia Nauta prowadziła także działalność produkcyjną na terenie przy ul. Waszyngtona w Gdyni, jednak ze względu na plany rozwoju Miasta Gdyni, stocznia przeniosła się na ul. Czechosłowacką.

Kalendarium 1922 – W rejonie ul. Waszyngtona w Gdyni Franciszek Ledke otwiera pierwszy warsztat zajmujący się budową kutrów i łodzi rybackich. 1926 – 7 października Rada Miejska w Gdyni podjęła uchwałę o budowie przemysłu stoczniowego (7 października 1926 uznaje się za oficjalną datę powstania Stoczni Remontowej Nauta). 1938 – Przejęcie zakładu przez Morski Instytut Rybacki i przekształcenie w spółkę Stocznia Rybacka z o.o., która to zatrudniała 120 osób i zajmowała się m.in. remontem okrętów Polskiej Marynarki Wojennej. 1976 – Powrót do starej nazwy Stocznia NAUTA. Wprowadzenie nowoczesnych technologii przy jednoczesnej rozbudowie infrastruktury i zaplecza naukowego. 1996 – 2003 – Wyodrębnienie ze struktury macierzystej Stoczni trzynastu samodzielnych podmiotów gospodarczych, które obecnie są kooperantami przy realizacji przedsięwzięć podejmowanych przez Stocznię. 1999 – Komercjalizacja przedsiębiorstwa, przekształcenie Stoczni w spółkę akcyjną Stocznia Remontowa Nauta SA. 2002 – Stocznia Remontowa Nauta została zakwalifikowana przez Radę Ministrów do grona przedsiębiorstw o szczególnym znaczeniu gospodarczo-obronnym. 2009, 28 października – Zakup 93,15% akcji od Skarbu Państwa przez Agencję Rozwoju Przemysłu. 2010, 25 października – Objęcie większościowego pakietu większościowego akcji Stoczni od ARP przez fundusz inwestycyjny MARS FIZ, Stocznia Remontowa Nauta stała się częścią grupy MARS Shipyards & Offshore. 2012 – Zakup terenu przy ul. Czechosłowackiej 3, rozbudowa potencjału produkcyjnego. 2013 – Uruchomienie Zakładu Nowych Budów w Gdańsku z ok. 100 pracownikami, powrót do budowy nowych statków, głównie rybackich, na obszarze 10 ha położonych na terenie historycznej Stoczni Gdańskiej. 2014 – Stocznia Remontowa Nauta wchodzi wraz z MS TFI w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej. 27 kwietnia 2017 – W wyniku wypadku remontowany dla norweskiego armatora chemikaliowiec Hordafor V wpadł do wody razem z przechylonym dokiem; koszt usunięcia wypadku wyniósł 9,5 mln złWywrócenie doku w państwowej stoczni kosztowało 9,5 mln zł i pogłębiło kłopoty Nauty. 2019 – Likwidacja zakładu w Gdańsku z końcem czerwca 2019.

Najciekawsze realizacje thumb|RV Oceanograf – katamaran badawczy Uniwersytetu Gdańskiego thumb|Strażak 14, wyprodukowany w 1977 r. w Gdyni – Stocznia Remontowa NAUTA Budowy Budowa częściowo wyposażonego PSV SIEM Symphony Budowa częściowo wyposażonego trawlera MV Haugagut Budowa częściowo wyposażonego trawlera MV Torbas Budowa częściowo wyposażonego trawlera MV Kvannoy Budowa statku naukowo-badawczego RV Oceanograf Budowa statku pożarniczego „Strażak 14" Przebudowy Przebudowa szybkiego promu Stena Superfast Przebudowa promu pasażersko-samochodowego MV Virak Konwersja na statek sejsmiczny MV BOS Atlantic Konwersja Ro-Ro na samochodowiec MV Transgard Remonty Remont promu MF Polonia Montaż skruberów na 6 jednostkach typu Ro-Ro Finnlines Remont zbiornikowca MT Minerva Emily Remont zbiornikowca wahadłowego MT Grena Remont zbiornikowca Sophie Schulte

Historia Pierwsze przedsiębiorstwo o nazwie „Nauta” zostało zawiązane w dniu 9 maja 1927 roku jako spółka z ograniczoną odpowiedzialnością. Majątek spółki na skutek bankructwa został przejęty 31 grudnia 1927 roku przez ówczesną „Stocznię Gdyńską S.A.”. Kolejnym właścicielem spółki stała się w 1928 roku Stocznia Gdańska (zarządzana z obszaru Wolnego Miasta Gdańsk przez międzynarodowe towarzystwo „The International Shipbuilding and Engineering Co., Ltd.”), która to w 1936 roku podjęła decyzję o likwidacji zakładu. Miasto Gdynia przy współudziale instytucji państwowych wykupiło większość akcji postawionej w stan likwidacji spółki, uchylając tym samym decyzję o likwidacji zakładu.

Warsztaty Ledkego zostały natomiast przejęte przez Morski Instytut Rybacki, który to przekształcił je w 1938 roku w „Stocznię Rybacką spółkę z o.o.”. Stocznia Rybacka zatrudniała w sektorze budowniczo-remontowym 120 osób i do wybuchu II wojny światowej wybudowała około 30 kutrów rybackich, przeprowadzając również remonty okrętów Marynarki Wojennej.

Podczas okupacji niemieckiej była wykorzystywana jako baza remontowo-warsztatowa niemieckiej Kriegsmarine. Infrastruktura Stoczni uległa zniszczeniu w zakresie 95%.

Po II wojnie światowej „Stocznia Rybacka” i zakład „Remontowej Obsługi Statków” G-A-L-u utworzyły w dniu 2 grudnia 1952 roku przedsiębiorstwo państwowe o nazwie „Gdyńska Stocznia Remontowa”. Nową stocznię wyposażono w dok pływający i pochylnię. W późniejszych latach zakupiono jeszcze dwa doki pływające i zaadaptowano dla celów stoczniowych „Nabrzeże Śląskie” z dodatkową infrastrukturą dźwigową. Stocznia rozpoczęła produkcję małych jednostek rybackich, holowników, pogłębiarki, statków pożarniczych, statków ratowniczych i rzecznych lodołamaczy. Od roku 1976 zakład nosi ponownie nazwę „Nauta”. W latach 90 XX w. Stocznia została poddana restrukturyzacji. Od dnia 1 stycznia 1986 roku zakład posiada status przedsiębiorstwa przemysłu obronnego. Dla potrzeb Marynarki Wojennej i Straży Granicznej przedsiębiorstwo dokonało licznych remontów jednostek pływających również dla WMF SSSR.

W 1976 roku Gdyńska Stocznia Remontowa została odznaczona Orderem Sztandaru Pracy I. klasyDziennik Polski, r. XXXII, nr 165 (10040), s. 1..

Od 2014 r. Nauta wchodzi w skład Polskiej Grupy Zbrojeniowej SA. Rozszerzenie działalności spowodowało wzrost przychodów (z poziomu 100 mln zł do ponad 400 mln w latach 2014-15), lecz inwestycje i brak doświadczenia na rynku nowych budów spowodowały znaczące straty, a zawierane kontrakty okazywały się nierentowne. Z opóźnieniem pięcioletnim ukończono w 2020 roku statek badawczy „Skagerak” dla Uniwersytetu w Göteborgu, który sprawiał problemy techniczne. Stocznia Nauta nie była już w stanie ukończyć okrętu rozpoznawczego „Artemis” projektu B-104 budowanego dla Szwedzkiej Marynarki Wojennej (podwykonawcą kadłuba była Stocznia Wojenna), który został oddany w stanie nieukończonym w lutym 2021 roku. W 2015 stocznia poniosła ponad 4 mln zł strat, w 2017 prawie 14 mln.

W 2019 biegły rewident odrzucił roczne sprawozdanie finansowe stoczni za rok 2018, kwestionując wiarygodność danych finansowych. Z badania biegłego wynika ponadto, że stocznia nie jest w stanie kontynuować swojej działalności. Strata na działalności stoczni w 2018 wyniosła 51 mln złGdyńska Nauta i Marynarka Wojenna na minusie. „Odbudowa stoczni w wydaniu PiS to ideologia”.Stocznia Gdańska. Ratowanie symbolu pochłonęło już grube miliony., a wynik finansowy netto -57,9 mln złPaństwowe stocznie już przed epidemią koronawirusa były w kryzysie. „Rząd kompletnie zmarnował ostatnie lata”.. W 2020 strata wzrosła do 75,47 mln zł, a wartość zobowiązań przekroczyła 400 mln złStocznia Nauta tonie. Straciła ponad 75 mln zł. Zobowiązania przekroczyły 400 mln zł. 15 kwietnia 2020 roku stocznia otworzyła przyspieszone postępowanie układowe.

Zarządzanie Stocznia Nauta S.A. wchodzi w skład grupy kapitałowej, gdzie jest jednostką dominującą. Pozostałe spółki na koniec 2023 roku to: Trans - Nauta Sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni PPUH Nauta Turbo Sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni Hydro Nauta Sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni Nauta Stal Sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni Techno Nauta Sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni Nauta Hull Sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni PPUH Nautex Sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni Elektro Nauta Sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni Motor Nauta Sp. z o.o. w restrukturyzacji z siedzibą w Gdyni Drew - Nauta Sp. z o.o. z siedzibą w Gdyni

Wyniki grupy (w tys. zł): +RokPrzychódWynik nettoAktywa2018478 117,00 -55 124,00458 130,002019345 941,00 -51 390,00450 677,002020169 644,00 -71 328,00348 827,002021207 696,0013 224,00224 782,002022325 010,0024 853,00230 407,002023375 775,0017 051,00310 279,00

Infrastruktura Doki pływające Obiekt Długość całkowita Długość podporowa Zanurzenie maks. statku Nośność Udźwigowienie Dok nr 2 120 m 100 m 5,7 m 3500 t 2 × 6,3 t Dok nr 3 135 m 115 m 6 m 4500 t 2 × 8 t Dok nr 4190 m180 m7,3 m12000 t2 × 12 t Suchy Dok I 240 m 240 m 8 m – 2 × 50 t,1 × 500 t

Nabrzeża Numer Długość [m] Udźwigowienie Zasięg [m] 1 122 – – 2 40 – – 3 120 2 × 8 t 32 4 132 2 × 8 t 32 5 57 – – 6 165 11,5 t 26 7 165 11,5 t 26 8 95 3 t 15 8a 50 – – 9 40 – – 9a 50 – – 10 260 20 t i 11,5 t 32 i 26 11 260 20 t i 11,5 t 32 i 26 12 183 20 t i 11,5 t 32 i 26 13 183 20 t i 11,5 t 32 i 26

Inne place montażowe z żurawiami 20 t i 11,5 t dźwigi samochodowe 50 t, 40 t i 13 t pneumatyczne przenośniki statków 600 t i 150 t do transportu kadłubów i bloków

Zobacz też Energomontaż-Północ Gdynia Morska Stocznia Remontowa Gryfia

Przypisy

Nauta Kategoria:Polskie stocznie okrętowe Kategoria:Organizacje odznaczone Orderem Sztandaru Pracy I klasy Kategoria:Śródmieście (Gdynia)