Standaryzowany system numeracji modeli pojazdów był używany dla państwowych wytwórni samochodów w Związku Radzieckim, a obecnie używany jest nadal przez część producentów w Rosji.

Początkowo do II wojny światowej nie było jednolitego systemu oznaczeń, a zazwyczaj stosowano skrót nazwy wytwórcy i kolejne liczby oznaczające model. Stąd istniały samochody o takich samych oznaczeniach liczbowych (KIM 10, JaG-10)Lew M. Szugurow, Awtomobili Rossii i SSSR. Cz.1, Moskwa, 1993, (ros.), s.176.

Stary system numeracji Stary system był wprowadzony tuż po II wojnie światowej i używany do 1966 roku, kiedy został zastąpiony nowym systemem. Pozostał on jednak nadal w użyciu dla niektórych produkowanych starych modeli (najdłużej dla autobusu LAZ-695 - do 2006).

Zgodnie ze starym systemem nazwa modelu składała się z maksymalnie trzech cyfr poprzedzonych nazwą wytwórcy (skrótem nazwy fabryki lub marką). Każdy producent otrzymał pulę numerów do wykorzystywania, lecz zdarzały się odstępstwa, gdyż modele, których produkcję przenoszono do innego zakładu, zachowywały dotychczasowy numer, z nowym skrótem (np. GAZ-69 i UAZ-69, JaAZ-200 i MAZ-200). Nowo tworzone zakłady przejmowały też zakres numerów poprzedników, w których likwidowano produkcję (np. JaAZ i KrAZ).

Numery Fabryka Przykłady modeli 1 - 99 GAZ M-21 / GAZ-21, GAZ-14 100 - 199 ZiS / ZiŁ ZiS-101, ZiŁ-130 200 - 249 JaAZ, następnie KrAZ (do 299) JaAZ-200, KrAZ-255 350 - 399 UralZiS /UralAZ Ural-375 400 - 449 MZMA / AZLK (Moskwicz) Moskwicz 412 450 - 499 UAZ UAZ-452, UAZ-469 500 - 549 MAZ, BiełAZ MAZ-500, BiełAZ-540 549 - 599 MMZ ZiŁ-MMZ-555, GM-568 600 - 649 KAZ KAZ-608 650 - 674 autobusy - GZA, następnie PAZ GZA-651, PAZ-652 675 - 684(?) autobusy - LiAZ LiAZ-677 685 - 690(?) autobusy - KAwZ KaWZ-685 691 - 699 autobusy - LAZ LAZ-695 700 - 899 JerAZ, przyczepy JerAZ 762, PAZ-744 (naczepa) 940 - 949 ART (Tartuski Zakład Autoremontowy) TA-942 965 - 974 ZAZ, ŁuAZ ZAZ-968, ŁuAZ-969 975 - 999 RAF RAF-977

Nowy system numeracji Nowy system numeracji został wprowadzony normą począwszy od 1966 roku. Jest nadal używany w Rosji, choć nie jest ściśle przestrzegany przez producentów.

Zgodnie z założeniami pełna nazwa modelu składa się z nazwy wytwórcy (np. WAZ) i numeru modelu (np. 2108). Pierwsza cyfra określa klasę pojazdu. Dla samochodów osobowych wyznacznikiem klasy była pojemność silnika:

Pierwsza cyfra Pojemność silnika 1 do 1200 cm³ 2 1200 cm³ - 1800 cm³ 3 1800 cm³ - 3200 cm³ 4 powyżej 3500 cm³

Dla ciężarówek wyznacznikiem była masa:

Pierwsza cyfraMasa1do 1200 kg21200 kg - 2000 kg32000 kg - 8000 kg48000 kg - 14000 kg514000 kg - 20000 kg620000 kg - 40000 kg7powyżej 40000 kg

Dla autobusów wyznacznikiem była długość:

Pierwsza cyfraDługość2do 5 m36 - 7,5 m48 - 9,5 m510,5 - 12 m6powyżej 16 m

Druga cyfra określa typ pojazdu:

Druga cyfraTyp pojazdu1samochód osobowy2autobus3samochód ciężarowy4ciągnik siodłowy5"wywrotka"6cysterna7samochód dostawczy8zarezerwowane9pojazd specjalny

Trzecia i czwarta cyfra są używane do oznaczenie różnych modeli z danej fabryki. Dla rozróżnienia różnych wersji lub modyfikacji tego samego modelu opcjonalnie używa się piątej cyfry. Szósta cyfra jest używana do oznaczania wersji eksportowych.

Przykład WAZ-21063: pojazd wyprodukowany przez WAZ, z silnikiem o pojemności od 1200 cm³ do 1800 cm³ (2), który jest samochodem osobowym (1), z fabrycznym kodem modelu 06 (06) i trzecią wersją modyfikacji (3).

System obecnie Niektórzy producenci przestrzegają założeń systemu, inni tego nie robią. Przykładowo AwtoWAZ oznacza modele Lada Kalina opuszczając pierwszą cyfrę (2) i numeruje je jako 1117, 1118 i 1119.

Przypisy

Linki zewnętrzne Krótki opis systemu

Kategoria:Transport drogowy w Rosji Kategoria:Transport w ZSRR