S-21 – polski silnik czterosuwowy, stanowiący gruntowne rozwinięcie wersji silnika M-20; czterocylindrowy, ośmiozaworowy, górnozaworowy, pojemność skokowa 2120 cm³, moc maksymalna 70 KM. thumb|right|300px|Silnik S-21 w Muzeum Hutnictwa i Przemysłu Maszynowego w Chlewiskach Historia W 1958 roku w FSO rozpoczęto pierwsze prace mające na celu zmodernizowanie dolnozaworowego silnika typu M-20. W tym samym roku opracowano projekt modernizacji oraz skonstruowano pierwsze prototypowe egzemplarze tego silnika. W wyniku modernizacji skonstruowano nową górnozaworową głowicę silnika z zaworami napędzanymi popychaczami, zmodernizowano blok silnika oraz układy smarowania, wydechowy i zasilania. Celem tych prac miało być podniesienie stopnia sprężania i poprawy wymiany ładunku celem zmniejszania jednostkowego zużycia paliwa i wzrostu mocy. Produkcję seryjną zmodernizowanego silnika o oznaczeniu S-21 rozpoczęto w 1962 roku, pierwszym modelem samochodu wyposażonym w tę jednostkę była FSO Warszawa 202. Produkcja zakończona została 9 kwietnia 1993 roku, po wyprodukowaniu 1 188 520 egzemplarzy.
Silnik ten stosowany był w samochodach: Warszawa (wersje 202, 203, 223), Żuk (późniejsze wersje), Tarpan, Nysa (późniejsze wersje).
+ Dane technicznesilników do polskich samochodów dostawczych ParametrM-20S-214C90Typ silnikabenzynowywysokoprężny (Diesel)Liczba cylindrów4Średnica cylindra x skok tłoka82,0 x 100,0 mm90,0 x 95,0 mmPojemność skokowa2120 cm³2417 cm³Stopień sprężania6,2:1/6,8:17,5:120,6:1Moc maksymalna50/52 KM (37/38,2 kW)70 KM (51,5 kW)Obroty mocy maks.3600 rpm4000 rpm4200 rpmMaks. moment obrotowy122 Nm150 Nm145 NmObroty maks. momentu2200 obr./min.2500 obr./min.Zasilaniegaźnikpompa wtryskowaRodzaj rozrząduSVOHVOHCKolejność zapłonu/wtrysku1-2-4-31-3-4-2Masa suchego silnika195 kg188 kg232 kg
Zalety Wysoka trwałość Nieskomplikowana obsługa dobra elastyczność
Wady niespełnianie aktualnych norm czystości spalin aktualnie niska sprawność (wysokie spalanie) z uwagi na niski stopień sprężania
W późniejszym okresie był zastępowany silnikiem wysokoprężnym 4C90.
Bibliografia
Kategoria:Polskie silniki spalinowe tłokowe Kategoria:Silniki rzędowe