thumb|Lokomotywa EP07 na przystanku Tarnowo Rogozińskie Linia kolejowa nr 354 – jedno- i dwutorowa, zelektryfikowana, pierwszorzędna linia kolejowa w województwie wielkopolskim na obszarze działania PKP PLK Zakładu Linii Kolejowych w Poznaniu, łącząca stację Poznań Główny (posterunek odgałęźny PoD) ze stacją Piła Główna.
Historia 15 maja 1879 roku ukończono budowę linii, która powstała jako połączenie Pruskiej Kolei Wschodniej z Poznaniem. Według pierwotnych planów linia miała zostać wybudowana przez Towarzystwo Kolei Poznańsko – Kluczborskiej, jednak koszty budowy zostały pokryte z budżetu państwa. Była to pierwsza linia na terenie Wielkopolski, która została sfinansowana w ten sposób po nacjonalizacji prywatnych przedsiębiorstw kolejowych.
Ze względu na postanowienia traktatu wersalskiego odcinek na południe od stacji Piła Kalina przeszedł we władanie Polski. W 1922 roku rozebrano drugi tor oraz graniczny fragment torów między przystankiem osobowym Piła Kalina a stacją Dziembówko. Odcinek został odtworzony w trakcie II wojny światowej, gdy cała linia przeszła pod administrację niemiecką.
Po II wojnie światowej, na podstawie postanowień deklaracji Poczdamskiej, cała linia znalazła się na terenach odzyskanych przez Polskę. Drugi tor został częściowo odbudowany w latach 70 XX w. na odcinkach Poznań-Oborniki oraz Piła-Dziembówko. Od roku 1990 cała linia jest zelektryfikowana.
W październiku 2011 PKP Polskie Linie Kolejowe rozpisały przetarg na wykonanie studium wykonalności modernizacji linii. W styczniu 2017 roku PKP PLK wybrały wykonawcę modernizacji, którym zostało konsorcjum PORRNowe i modernizowane przystanki na linii Poznań – Piła.. 12 czerwca 2019 podpisano umowę na opracowanie studium wykonalności budowy drugiego toru na odcinku Oborniki Wielkopolskie Miasto – Oborniki Wielkopolskie, na długości 2 kilometrów, wraz z dobudową drugiej przeprawy na rzece Warcie.
Opis linii Kategoria linii: pierwszorzędna Klasa linii: C3 (-0,237) – 79,450 D3 79,450 – 92,788 Liczba torówRegulaminy przydzielania tras pociągów (odległości podano w kilometrach).: jednotorowa na odcinkach: (-0,237) – (-0,160) (stacja Poznań Główny) 25,408 – 81,550 (most nad Wartą w Obornikach – okol. st. Dziembówko) dwutorowa na odcinkach: (-0,160) – 25,408 81,550 – 92,788 Sposób wykorzystania: czynna Elektryfikacja: na całej długości Szerokość toru: normalnotorowa Przeznaczenie linii: pasażersko-towarowa
+ Wykaz maksymalnych prędkościRegulamin przydzielania tras pociągów i korzystania z przydzielonych tras pociągów przez licencjonowanych przewoźników kolejowych w ramach rozkładu jazdy 2020/2021 https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_sieci_2020_2021/25.06.2021/N_ZAL_2.1P_20202021_20210624100003.xlsx
https://www.plk-sa.pl/files/public/user_upload/pdf/Reg_przydzielania_tras/Regulamin_sieci_2020_2021/25.06.2021/N_ZAL_2.1T_20202021_20210624100004.xlsx.[km/h] Odcinek linii Pociągipasażerskie Szynobusy Pociągitowarowe km pocz. km końcowy Tor 1-0,197 79,450 120 120 80 79,450 92,788 120 120 80 km pocz. km końcowy Tor 2 -0,197 25,408 120 120 80 81,536 92,788 120 120 80
Czas jazdyNajkrótszy przejazd. http://rozklad-pkp.pl/. thumb|Pociąg regio do Kołobrzegu Deklarowany czas przejazdu na tym odcinku przedstawia się następująco (według rozkładu jazdy 2021/2022):
Pociąg regio nr 78445 Gwda relacji Poznania Główny - Kołobrzeg (95 km). Stacja Odjazd Czas postoju Czas podróży Poznań Główny 14:40 – - Poznań Strzeszyn 14:49 1 min 8 min Oborniki Wielkopolskie Miasto 15:11 0,5 min 30 min Rogoźno Wielkopolskie 15:31 6 min 44 min Chodzież 15:59 0,5 min 1 godz. 12 min Piła Główna 16:24 – 1 godz. 32 min
Pociąg IC Zefir nr 38106 relacji Kraków Główny - Kołobrzeg (odc. Pn-Pa 95 km). Stacja Odjazd Czas postoju Czas podróży Poznań Główny 15:57 – - Oborniki Wielkopolskie Miasto 16:16 1 min 18 min Rogoźno Wielkopolskie 16:34 5 min 31 min Chodzież 16:53 1 min 49 min Piła Główna 17:42 32 min 1 godz. 6 min
Przypisy
354