Po II wojnie światowej, na podstawie postanowień deklaracji Poczdamskiej, cała linia znalazła się na terenach odzyskanych przez Polskę. Drugi tor został częściowo odbudowany w latach 70 XX w. na odcinkach Poznań-Oborniki oraz Piła-Dziembówko. Od roku 1990 cała linia jest zelektryfikowana.
W październiku 2011 PKP Polskie Linie Kolejowe rozpisały przetarg na wykonanie studium wykonalności modernizacji linii. W styczniu 2017 roku PKP PLK wybrały wykonawcę modernizacji, którym zostało konsorcjum PORRNowe i modernizowane przystanki na linii Poznań – Piła.. 12 czerwca 2019 podpisano umowę na opracowanie studium wykonalności budowy drugiego toru na odcinku Oborniki Wielkopolskie Miasto – Oborniki Wielkopolskie, na długości 2 kilometrów, wraz z dobudową drugiej przeprawy na rzece Warcie.
Opis linii Kategoria linii: pierwszorzędna Klasa linii: C3 (-0,237) – 79,450 D3 79,450 – 92,788 Liczba torówRegulaminy przydzielania tras pociągów (odległości podano w kilometrach).: jednotorowa na odcinkach: (-0,237) – (-0,160) (stacja Poznań Główny) 25,408 – 81,550 (most nad Wartą w Obornikach – okol. st.