Centurion Air Cargo – amerykańskie linie lotnicze cargo z siedzibą na lotnisku w Miami na Florydzie. Wykonują planowe loty towarowe głównie na terenie Ameryki Centralnej i Południowej, a także loty czarterowe. Specjalizują się w przewozie owoców morza, warzyw, kwiatów i żywych zwierząt do i z Ameryki Łacińskiej. Główną bazą linii jest Port lotniczy Miami.
Historia Linie zostały założone w 1985 roku, jako spółka należąca do Challenge Air Transport. Zależność ta trwała zaledwie rok, w 1986 Centurion Air Cargo przemianowano na podmiot niezależny. W czerwcu 1999 United Parcel Service wykupił majątek Challenge Air Cargo, z wyjątkiem nazwy i licencji. W 2001 roku zmieniono nazwę Challenge Air Cargo na Centurion Air Cargo.
W 2006 roku Centurion Air Cargo na mocy umowy połączyły się z Wright Bros. Aviation z siedzibą w Miami, porozumienie zostało podpisane 30 czerwca przez George Gonzalesa (CEO Centurion Air Cargo) i Alfonso Reya (CEO Wright Bros Aviation).
W 2010 roku ogłoszono zamiar wykupu połączeń i aktywów upadających amerykańskich linii Arrow Cargo. Reprezentanci Centurion Air Cargo nie potwierdzili oficjalnie tej informacji. To posunięcie oznaczałoby umocnienie pozycji na rynku przewozów towarowych oraz powiększenie floty Centurion.
Flota Flotę Centurion Air Cargo stanowią następujące samoloty (stan na listopad 2011): 4 x McDonnell Douglas MD-11F
Porty docelowe Centurion Air Cargo obsługuje 16 portów lotniczych w 11 krajach obu Ameryk i Europy.
Ameryka Północna
Miami – Port lotniczy Miami (hub) Nowy Jork – Port lotniczy Nowy Jork-JFK Ameryka Centralna i Południowa
Buenos Aires – Port lotniczy Buenos Aires-Ezeiza
Campinas – Port lotniczy Campinas-Viracopos Kurytyba – Port lotniczy Afonso Pena Manaus – Port lotniczy Manaus Rio de Janeiro – Port lotniczy Rio de Janeiro-Galeão
Santiago – Port lotniczy Santiago de Chile
Bogota – Port lotniczy Bogota-El Dorado Medellín – Port lotniczy José María Córdova
Panama – Port lotniczy Panama
Ciudad del Este – Port lotniczy Guarani
Lima – Port lotniczy Lima-Jorge Chávez
Montevideo – Port lotniczy Montevideo-Carrasco
Caracas – Port lotniczy Caracas Europa
Frankfurt – Port lotniczy Frankfurt-Hahn
Wypadki i katastrofy 27 kwietnia 2002 tuż po starcie z lotniska w San Salvador piloci samolotu McDonnell Douglas DC-10-40F (N141WE) usłyszeli głośny huk, a następnie zauważyli spadek ciśnienia w dwóch systemach hydraulicznych, co doprowadziło do częściowej utraty kontroli nad maszyną. Załoga zdołała zawrócić i wylądować. Śledztwo wykazało, że lewe skrzydło samolotu jest poważnie uszkodzone, a przewody hydrauliczne poprzecinane. Uszkodzenia spowodowane były przez wybuch opony, który nastąpił po najechaniu na część samolotu Boeing 727 leżącą na pasie startowym. Nikt nie został ranny, na pokładzie znajdowało się 5 osób załogi. 7 lipca 2008 roku Boeing 747-209BSF (N714CK) wyleasingowany od Kalitta Air przewoził kwiaty z Bogoty do Miami. Tuż po starcie załoga zgłosiła pożar silnika. Samolot uderzył w farmę zabijając trzy osoby znajdujące się na niej, a następnie rozpadł się na części i stanął w płomieniach. Wśród załogi, składającej się z ośmiu osób, nie było ofiar śmiertelnych. 28 kwietnia 2004 McDonnell Douglas DC-10-30F (N189AX) lądował na pasie 13L w Bogocie, kiedy maszyna (według zeznań) wjechała w dziurę w pasie startowym, co spowodowało, że nie zdołała zatrzymać się przed jego końcem. Samolot strącił urządzenia ILS, po czym zatrzymał się w polu z poważnymi uszkodzeniami skrzydeł i kadłuba. Śledztwo wykazało, iż załoga podchodziła do lądowania bez spojlerów i z nadmierną prędkością, także zignorowała powtarzające się alarmy GPWS. 20 października 2009 roku podczas lądowania na lotnisku w Montevideo w samolocie McDonnell Douglas MD-11F (N701GC) zapadło się prawe podwozie główne. Załoga zdołała zatrzymać maszynę. Nikomu nic się nie stało, na pokładzie znajdowało się 5 osób załogi.
Przypisy
Kategoria:Amerykańskie linie lotnicze cargo Kategoria:Przedsiębiorstwa z siedzibą w Miami